12月28日，中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的6.5萬噸半潛船“祥泰口”號在廣州南沙命名交付。該船投入運營，標志著我國半潛船船隊再添一員猛將。
“祥泰口”號出海試航。鐘偉 攝
半潛船被形象地稱為“海上叉車”，也有“海工大力神”的美譽，它能利用加排壓載水的原理實現船舶的下潛和上浮，從而在海上裝載不可分割的大型構件和海工裝備等。半潛船具有開式甲板的無船舷限制的特點，可以運載超大重量、超大尺寸的海上大型平臺、結構物、模塊和各類船舶等大型裝備。半潛船船型結構、系統復雜，自動化報警點達1萬多個，是典型的大型裝備海上運輸、海洋資源開發、應急搶險救撈的“大國重器”。
廣船國際自本世紀初開始建造半潛船，經過20多年的發展，已經成長為全球最大的半潛船制造企業，產品譜系涵蓋了2萬噸至10萬噸級全系列半潛船，市場占有率超過了50%。期間先后為中遠海運特運建造了7艘半潛船，“祥泰口”號是廣船國際為中遠海運特運建造的第8艘半潛船。在半潛船建造領域，廣船國際與中遠海特攜手打造了世界第一“研、產、營”團隊，不僅突破了國外技術封鎖，更助力中國成功登上世界半潛船設計、建造、運營的“第一梯隊”，為海洋強國建設作出應有貢獻。
“祥泰口”號出海試航。鐘偉 攝
記者獲悉，“祥泰口”號總長約231.1米，型寬46米，甲板面積接近兩個標準足球場大小。船上配置4臺4000千瓦中壓發電機組，總功率近16 兆瓦。設計航速 13.6節，續航力20000海里，可滿足49人生活及工作。該船在10.9米設計吃水下的最大載重量約為6.5萬噸；可下潛至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通過下潛/上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸及運輸浮力貨物和非浮力貨物，單次下潛/上浮作業時間不超過4小時。
“祥泰口”號具備DP2動力定位系統及Ice Class B冰區航行能力，于2022年9月15日開工，建造周期不到15個月，碼頭建造周期僅120天，建造速度達到世界一流水平。
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