又一車企加入降價潮，大眾ID.與眾全系降4萬元
11月8日，大眾汽車(安徽)有限公司(下稱“大眾安徽”)推出全新優惠方案，ID.與眾全系直降4萬元，起售價調整至16.99萬元起。值得一提的是，為了彌補老車主的損失，大眾安徽將為在11月8日之前購買ID.與眾的用戶提供相應現金補償價差。
大眾安徽是大眾汽車集團在華第三家整車合資企業，也是其在華第一家專注于電動汽車的合資公司。ID.與眾作為大眾安徽首款車型，于今年7月份上市，價格區間為20.99萬元-24.99萬元，此次調整后售價區間降低至16~21萬元。
從11月份開始，汽車行業就進入了一輪促銷熱潮，為備戰雙十一，多家合資車企推出了限時優惠活動，包括一汽大眾、一汽豐田、上汽通用等旗下多款熱銷車型。其中，東風本田旗下的英仕派和思域等車型在“雙11”期間給出了最高近6萬元的優惠。不久前，MINI中國宣布電動MINI COOPER售價下調4.1萬元~4.6萬元，起售價調整至14.88萬元起。
隨著自主品牌新能源的崛起，合資品牌市場份額今年以來整體大幅下降。乘聯會數據顯示，9月自主品牌零售134萬輛，同比增長25%；而9月主流合資品牌零售53萬輛，同比下降22%。此前幾年，合資品牌占據著A級轎車市場的主要份額，大眾速騰、寶來、朗逸，日產軒逸，豐田卡羅拉、雷凌等A級車常年霸榜。但如今情況已有所不同，比亞迪、吉利、長安等A級新能源車銷量快速上漲，銷量位居前列，不斷擠壓合資A級燃油車市場份額，這也是合資品牌整體承壓的重要因素。在電動化領域，合資品牌正在加速推出新產品，但整體來看，其推出的產品定價相對較高。
國家信息中心正高級經濟師徐長明公開表示，外資品牌在中國市場的發展遇到了較大的困難，但市場需求規模依然可觀，外資品牌必須作出重大改變才能在中國市場繼續有所作為。合資品牌當前發展困難的主要原因是電動化轉型較慢。他認為，在快速發展的電動車市場，外資品牌未來也仍有機會，它們具備在我國市場應對價格競爭的能力，主要看其戰略。此外，外資品牌基盤用戶仍對合資新能源抱有期待。
合資品牌的降價直接促進了銷量的增長。以寶馬MINI為例，官方宣布降價后，不少汽車4S店銷售人員表示，客流量明顯增加，寶馬MINI純電版出現了爆單的情況。公開數據顯示，電動MINI降價后第一周銷量超540輛，第二周銷量超過了1300輛。
此外，值得注意的是，車市已經進入四季度銷量沖刺階段。在以舊換新等政策下，多家車企推出了相應的補貼方案，終端大幅優惠。在這一政策刺激下，合資品牌終端銷量回暖明顯。中國汽車流通協會最新發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”(VIA)顯示，合資品牌10月份庫存下降最快，經銷商庫存預警指數率先下降到榮枯線之下。具體來看，主流合資品牌經銷商庫存預警指數為47.9%，同比下降5.6個百分點；進口和豪華品牌為54.1%，同比下降3.5個百分點；自主品牌為52.2%，同比上漲2.1個百分點。對于合資品牌經銷商庫存下降，中國汽車流通協會副秘書長
郎學紅表示，置換更新的政策拉動了傳統主流合資品牌銷量的提升。
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