中新經(jīng)緯3月7日電 (宋亞芬)汽車消費(fèi)等大宗消費(fèi)一直是中國政府促進(jìn)消費(fèi)的工作重點(diǎn)，今年也不例外。2024年的政府工作報(bào)告提出要“穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，鼓勵和推動消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”。
而在3月1日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》(以下簡稱《以舊換新行動方案》)，其中也提到要“積極開展汽車、家電等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)”。
一輛汽車的更新周期一般有多久？汽車以舊換新政策將帶來多大規(guī)模的市場需求？如何進(jìn)一步挖掘以汽車為代表的大宗消費(fèi)潛力？圍繞這些問題，中新經(jīng)緯對中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅進(jìn)行了專訪。
郎學(xué)紅
中新經(jīng)緯：一般情況下一輛汽車的更新周期有多久？
郎學(xué)紅：消費(fèi)者的換車周期其實(shí)很難得出一個很精確的數(shù)據(jù)。從經(jīng)驗(yàn)來說，燃油車的換車周期要比新能源車更長。新能源車技術(shù)更新迭代的速度更快，且新能源汽車的消費(fèi)者相對來說更樂于接受新技術(shù)、新事物，所以換車的頻率就會比傳統(tǒng)燃油車更高一點(diǎn)。目前中國整個汽車的保有量是3億多，平均車齡是8年左右。傳統(tǒng)燃油車的換車周期大概是6-8年，新能源車的換車周期大概是3-5年。
而從二手車交易的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)上來看，量最大的還是6-10年的車；這其中，3-6年的車，又大概占到一半。
中新經(jīng)緯：按照當(dāng)前的一些數(shù)據(jù)，您推算中國汽車行業(yè)每年以舊換新的市場規(guī)模大概有多大？
郎學(xué)紅：行業(yè)內(nèi)其實(shí)每年也會做一些消費(fèi)者的研究，比如到底是首購車，還是換購或增購。目前，從相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的消費(fèi)者購車數(shù)據(jù)來看，新購車占比差不多在50%；增購和換購加起來差不多占到50%，其中，大概有40%多是換購。
值得注意的是，以舊換新可能是聯(lián)動的，也可能是分割的。比如，有一些人通過4s店置換，它就是直接聯(lián)動的。還有一部分可能是消費(fèi)者把車賣到二手車交易市場，然后再買新車。從新車置換的角度來統(tǒng)計(jì)，它就不是以舊換新，但是從全社會的角度統(tǒng)計(jì)，它就是以舊換新。所以，從全社會的角度看，大概40%左右是以舊換新的。
2023年，中國國內(nèi)新車的消費(fèi)量約2500萬輛，包括乘用車和商用車。按照這一規(guī)模來推算，以舊換新的市場規(guī)模差不多有1000萬輛。
中新經(jīng)緯：在國常會提出《以舊換新行動方案》后，上海和深圳等地迅速響應(yīng)，發(fā)布了新一輪燃油車以舊換新補(bǔ)貼政策和新能源汽車置換政策。您預(yù)計(jì)后續(xù)各地是不是都會有一些具體的優(yōu)惠政策出臺？
郎學(xué)紅：目前上海市規(guī)定，消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓非營業(yè)性燃油小客車，并購買新的燃油小客車，可獲得2800元的購車補(bǔ)貼；而購買純電動小客車則可獲得高達(dá)1萬元的購車補(bǔ)貼。深圳市是對以舊換新購買新能源汽車的消費(fèi)者給予5000元的補(bǔ)貼。這個政策力度還是比較大的，對消費(fèi)者具有一定的吸引力。預(yù)計(jì)后續(xù)各地也會出臺類似的支持政策，在新購及換購方面都會享受一些補(bǔ)貼，這肯定有利于拉動汽車消費(fèi)。
中新經(jīng)緯：除了新購及換購補(bǔ)貼政策，在促進(jìn)汽車以舊換新需求方面，您還有哪些政策建議？
郎學(xué)紅：在以舊換新方面其實(shí)還有一個比較特殊的情況。就是有一些比較舊的車，本身其實(shí)沒有太大的流轉(zhuǎn)價值了，賣了可能也就幾千塊錢。因此，假如我們在報(bào)廢更新上能夠出臺支持政策，這臺車可能就會報(bào)廢了。這不僅可以給新車購買騰出空間，還能減少污染物排放。因?yàn)槟壳八郊臆囈呀?jīng)沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限了，15年甚至20年以上車齡的老舊車輛有些還在路上跑，它的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相對是比較低的，會帶來更多的污染。還有一些排放標(biāo)準(zhǔn)相對比較低的商用車，污染物的排放量就更大了。這些車如果能夠盡早報(bào)廢，也能夠?yàn)槲覀兊乃{(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出更大的貢獻(xiàn)。我們預(yù)計(jì)，將來政府或在這方面會有單獨(dú)的報(bào)廢更新政策出臺。
中新經(jīng)緯：以汽車為代表的大宗消費(fèi)品，一直是中國促進(jìn)消費(fèi)的一個政策重點(diǎn)。在促進(jìn)消費(fèi)方面，您有沒有一些建議？
郎學(xué)紅：個人認(rèn)為，更多還是在政策導(dǎo)向上進(jìn)行引導(dǎo)。“十四五”以來，我們看到以商務(wù)部為代表的相關(guān)政府部門提出的汽車政策，已經(jīng)從購買管理向使用管理過渡。比如，2022年9月，商務(wù)部等17部門發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，要求進(jìn)一步完善二手車市場主體備案和車輛交易登記管理，促進(jìn)二手車流通規(guī)范有序健康發(fā)展。2023年9月，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于延續(xù)實(shí)施二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》，對從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，按照簡易辦法依3%征收率減按0.5%征收增值稅。2023年11月，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出了優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級等七方面政策措施。這說明我們現(xiàn)在不僅是鼓勵購買，也更加鼓勵使用。
汽車消費(fèi)，在社零中占比高達(dá)10%，在使用環(huán)節(jié)中，汽車也能夠?qū)ο嚓P(guān)消費(fèi)帶來拉動，比如春節(jié)的自駕游。高速公路自駕出行會拉動燃油、住宿、餐飲、旅游景點(diǎn)等等的消費(fèi)，對服務(wù)業(yè)的帶動效應(yīng)很強(qiáng)。所以，在促進(jìn)消費(fèi)問題上，不僅要鼓勵購買，還要鼓勵使用。
另外，隨著新能源車滲透率的提升，融資租賃也存在巨大的市場空間。有些消費(fèi)者可能不想購買汽車的產(chǎn)權(quán)，而只是想獲得汽車使用權(quán)。而且新能源車技術(shù)迭代升級很快，通過金融租賃的方式購車，不僅可以讓他們在自己的消費(fèi)能力范圍內(nèi)用上配置技術(shù)最新、性能最佳的車，還能省去二手車處置的麻煩。因此，我們建議持牌的汽車金融公司、金租和商租公司等加速布局直租業(yè)務(wù)，提供更加豐富的汽車金融產(chǎn)品，不僅是分期付款，而是提供符合消費(fèi)者需求的多種金融融資租賃服務(wù)。從大的方面來看，這也有利于加速消費(fèi)者的換車周期，促進(jìn)整體的汽車消費(fèi)。(中新經(jīng)緯APP)
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責(zé)任編輯：張芷菡
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