燃油車成“少數派”？頭部自主品牌仍在加碼
作者：肖逸思
近年來，燃油車市場不斷被新能源汽車蠶食。乘聯會預測，10月新能源車零售預計可達115萬輛，環比增長2.4%，滲透率達到52.3%。這將是國內新能源車滲透率連續四個月突破50%。當燃油車逐漸成為“少數派”，車企將大部分精力都放在了新能源汽車上，不過吉利汽車、奇瑞汽車等頭部自主品牌仍逆勢加碼燃油車。
近日，發布了中國星東方曜雙旗艦車型，其中，星瑞東方曜售價區間為9.97萬~13.87萬元；星越L東方曜售價區間為14.77萬~17.97萬元。吉利汽車相關高管向第一財經記者表示，從現在市場情況來看，燃油車市場確實出現部分下滑，但消費者對燃油車的需求仍然存在，今年1~9月，燃油車市場份額還有55%，市場規模依舊很大。
另一方面，A級車又是車企最后且最大的燃油車陣地。市場體量最大、幾乎占據整個汽車半壁江山的A級車市場，新能源滲透率雖然也在增長，但仍是細分市場中最低的，只有30%左右。今年9月，銷量排名前十的A級轎車中有6款是燃油車，其中吉利星瑞排名第九，單月銷量近1.2萬輛；銷量排名前十的A級SUV中則有5款是燃油車，其中吉利星越L排名第三，單月銷量超1.9萬輛。
與吉利相似，長安、奇瑞等也還在繼續加碼A級燃油車市場，并在持續更新相關產品，如長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均于今年9月推出新款車型，長安逸動、奇瑞艾瑞澤8也在年內發布了新款車型。
不過，自主品牌加碼A級燃油車，雖然依舊有可觀的市場規模，但面臨的競爭挑戰也很大，外有新能源產品群雄環伺，內有合資燃油車圍追堵截。今年以來，為攻下A級車這個燃油車最后的堡壘，車企紛紛發布新車型，包括吉利自己也推出了A級純電SUV銀河E5，這也導致這個賽道變得十分擁擠，A級車新能源滲透率持續加大已成大勢所趨。
合資燃油車也試圖通過降價來守住這塊陣地，其中，大眾朗逸起售價已降至7萬元，豐田卡羅拉銳放起售價也來到了9萬元出頭，價格與自主品牌相比也已有相當大的競爭力。
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