造車計(jì)劃全面落敗！蘋果搞不定自動(dòng)駕駛，終成生成式AI“跟跑者”
2月28日凌晨，“蘋果放棄造車”的消息一出，市場嘩然。但資本市場并沒有太大反映。蘋果股價(jià)當(dāng)天盤后微漲。
事實(shí)上，蘋果“放棄造車”的消息并不是首次傳出，而且蘋果公司也從未公開過所謂的“造車計(jì)劃”。
科技記者古爾曼(Mark Gurman)在社交媒體上最新爆料稱：“蘋果取消長達(dá)十年的Apple Car計(jì)劃，一些員工轉(zhuǎn)入生成式AI團(tuán)隊(duì)。”古爾曼稱，蘋果在Apple Car項(xiàng)目上投入數(shù)十億美元，對(duì)標(biāo)特斯拉。
特斯拉CEO馬斯克用“致敬”和“點(diǎn)煙”兩個(gè)表情評(píng)論這一消息。特斯拉花了17年時(shí)間才最終成為一家持續(xù)盈利的汽車公司。
2020年，曾有市場消息稱，蘋果公司正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款搭載突破性電池技術(shù)的乘用車。但最新的消息意味著蘋果“為消費(fèi)者打造一款汽車”的目標(biāo)可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)了。
第一財(cái)經(jīng)記者從知情人士方面了解到，蘋果全面取消造車計(jì)劃的消息屬實(shí)，并且放棄了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，目前蘋果正在大力投入生成式人工智能技術(shù)的開發(fā)，很多員工都轉(zhuǎn)去了蘋果的AI團(tuán)隊(duì)。“畢竟AI才是未來的顛覆性技術(shù)。”這位知情人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
早在2017年，蘋果的造車項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”就已經(jīng)被曝失敗，原因是高層無法就造車目標(biāo)達(dá)成一致。庫克當(dāng)時(shí)表示：“蘋果在研發(fā)一個(gè)關(guān)于自動(dòng)化的大項(xiàng)目，和汽車有關(guān)，但也不一定非是汽車。具體是什么，我們現(xiàn)在也不知道。”他還稱，這一計(jì)劃將會(huì)是“漫長的平安夜”。
從那一年起，蘋果與谷歌Waymo以及Uber等眾多科技企業(yè)一樣，專注于為其他整車廠商開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而不是投入真正的汽車生產(chǎn)。
曾在特斯拉公司工作過的蘋果老員工道格?菲爾德(Doug Field)曾于2018年重返蘋果試圖接管“泰坦項(xiàng)目”。但項(xiàng)目進(jìn)展非常不順利，2019年，蘋果解雇了團(tuán)隊(duì)中近200名員工。
關(guān)于蘋果最新被曝出的“造車計(jì)劃取消”的消息，意味著蘋果繼放棄汽車制造生產(chǎn)計(jì)劃之后，也將放棄自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。
在蘋果取消造車計(jì)劃后，國內(nèi)汽車科技公司大佬紛紛評(píng)論。理想汽車CEO李想在微博上稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是正確戰(zhàn)略，時(shí)間點(diǎn)也合適。小米創(chuàng)始人雷軍也表示，他對(duì)蘋果放棄造車的消息“非常震驚”。
國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司AutoX創(chuàng)始人、董事長肖健雄對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“L4級(jí)別的無人駕駛汽車很艱難，蘋果也沒有搞出來，所以他們放棄了。”
在肖健雄看來，大多數(shù)的創(chuàng)新都是由專注于某個(gè)領(lǐng)域的小公司研發(fā)出來，再逐漸成長為大公司。“GPT也不是蘋果做出來，OpenAI當(dāng)時(shí)的規(guī)模很小，只有專注的企業(yè)，才能成為歷史上的創(chuàng)新力量。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
另一方面，蘋果“放棄造車”的消息之所以引發(fā)市場高度關(guān)注，也是由于眾多“果粉”一直期待看到一款“蘋果汽車”的模樣。研究機(jī)構(gòu)Canalys分析師劉健森對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“市場仍然很期待蘋果能在汽車領(lǐng)域有所作為，現(xiàn)在他們放棄也挺可惜，少了一個(gè)愿景。我們希望小米這樣的科技公司還是能堅(jiān)持下去，因?yàn)楫吘闺妱?dòng)車越來越成為一款科技產(chǎn)品。”
針對(duì)蘋果最新進(jìn)軍生成式AI的雄心，劉健森對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“蘋果收購了不少AI公司，但是在生成式AI功能的部署方面，沒給到市場和用戶明顯的感知。在這方面的蘋果需要積極的去競爭，保留他們創(chuàng)新者的形象。”
在生成式AI新技術(shù)層出不窮的今天，蘋果依然在人工智能的投入方面保持沉默。盡管去年10月，蘋果公司曾低調(diào)地推出能夠理解圖像的開源人工智能模型Ferret，但至今尚未發(fā)布與生成式AI相關(guān)的面向消費(fèi)者的產(chǎn)品。最近OpenAI的Sora大模型發(fā)布，也未能提振蘋果公司的股價(jià)，相比之下，谷歌、微軟、Meta和英偉達(dá)等科技公司股價(jià)都大幅上漲。
市場認(rèn)為，蘋果與特斯拉曾以獨(dú)特的創(chuàng)新性占領(lǐng)市場，但隨著其他競爭對(duì)手迎頭追趕，這兩家全球最重要的科技硬件公司的創(chuàng)新競爭力正在顯著降低，越來越接近于“傳統(tǒng)”大公司，在沒有價(jià)格競爭力的情況下，可能會(huì)進(jìn)一步影響它們的業(yè)績和市場表現(xiàn)。蘋果和特斯拉是美股“七巨頭”當(dāng)中僅有的兩家股價(jià)在最新一輪人工智能熱潮中下跌的公司。
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