車企今年銷量目標(biāo)定太高：多家新勢力要翻番，業(yè)內(nèi)稱“中國車市裝不下”
澎湃新聞記者 吳遇利
2024年的第一個月內(nèi)，十余家車企公布了2024年的年度銷量目標(biāo)。整體來看，造車新勢力們的預(yù)期普遍較為激進(jìn)，動輒銷量翻倍。傳統(tǒng)車企則因銷量基數(shù)龐大，普遍預(yù)期增幅較為平緩。
實際上，2023年能夠完成銷量目標(biāo)的車企屈指可數(shù)。業(yè)內(nèi)人士也指出，車企制定的銷量目標(biāo)遠(yuǎn)超大盤、略顯激進(jìn)。
新勢力銷量目標(biāo)普遍要同比翻番
在過去的一年，理想汽車是行業(yè)中少數(shù)幾家完成了2023年銷量目標(biāo)的車企，全年共交付37.6萬輛，同比增長182.2%，超過30萬輛銷量目標(biāo)。理想汽車CEO李想也早早就公布了理想汽車2024年的銷量目標(biāo)，即80萬輛，同比增幅為112.77%。
同理想一樣，造車新勢力幾乎都定下了銷量翻倍的目標(biāo)。
零跑汽車2024年銷量目標(biāo)為30萬-40萬輛。其2023年銷量為14.42萬輛，也就是說預(yù)期2024年同比增幅達(dá)到108%-178%。
同樣激進(jìn)的還有2023年的“失意者”哪吒汽車。哪吒汽車近日宣布，2024年全球銷量目標(biāo)為30萬輛，其中國內(nèi)銷量目標(biāo)為20萬輛，海外銷量目標(biāo)為10萬輛，預(yù)計同比增幅為135.29%。在2023年，哪吒汽車的銷量僅為12.75萬輛，同比下滑16.16%，2023年12月其交付量更是跌至5135輛。
極氪汽車設(shè)定的2024年銷量目標(biāo)為23萬輛，是2023年的兩倍。同時，澎湃新聞記者從極氪內(nèi)部人士處獲悉，極氪2024年的整體目標(biāo)是成為20萬以上純電市場中國品牌交付量第一，并超越蔚來和小鵬。
蔚來與小鵬都沒有公布今年的銷量目標(biāo)，有市場消息稱，小鵬汽車和蔚來汽車2024年銷量目標(biāo)分別為28萬輛和23萬輛。
不過蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對澎湃新聞記者表示，蔚來汽車從來不會發(fā)布全年銷量目標(biāo)，今年也不會對銷量預(yù)測進(jìn)行公開；而小鵬汽車方面也表示，目前并未公布過銷量目標(biāo)。
傳統(tǒng)車企多預(yù)期增幅10%左右
就傳統(tǒng)主機(jī)廠來看，廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車設(shè)定的增幅都較為緩和。
廣汽集團(tuán)設(shè)定的銷量目標(biāo)為275萬輛，較2023年的250.5萬輛增加了24.5萬輛，增幅約9.78%。
與廣汽較為相似，長安汽車2024年的銷量目標(biāo)是280萬輛，相比2023年的255萬輛增加25萬輛，增幅9.8%。
吉利汽車宣布2024年銷量目標(biāo)為190萬輛，增幅為12.66%。2023年，吉利汽車也是為數(shù)不多完成全年銷量目標(biāo)的車企之一，銷量為168.65萬輛，同比增長約18%，超額完成了其165萬輛的全年銷量目標(biāo)。
無獨(dú)有偶，長城汽車也把2024年的銷量目標(biāo)定在了190萬輛。不過190萬輛同樣也是長城汽車2023年的銷量目標(biāo)。2023年，長城汽車?yán)塾嬩N量為123.07萬輛，遠(yuǎn)低于目標(biāo)。以此計算，長城汽車2024年增幅要達(dá)到54.5%才能完成目標(biāo)。
奇瑞汽車日前在年度溝通會上透露，2024年將把“銷量增長率力超行業(yè)10-20個百分點”作為年度目標(biāo)。中汽協(xié)預(yù)測2024年中國汽車市場增長超3%，也就是說，奇瑞的目標(biāo)增幅為13%-23%，預(yù)計銷量為212萬-231萬輛。
作為新能源汽車市場的龍頭，比亞迪還未公開銷量目標(biāo)。有市場消息稱比亞迪銷量目標(biāo)為450萬輛，不過高盛等機(jī)構(gòu)則預(yù)測比亞迪今年銷量為400萬輛左右，增幅約為32.45%。
業(yè)內(nèi)人士評銷量目標(biāo)：一個中國車市裝不下
某供應(yīng)鏈企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受澎湃新聞記者采訪時表示，2023年末車企普遍已經(jīng)向上游供應(yīng)鏈企業(yè)提供了生產(chǎn)計劃，不少車企預(yù)測數(shù)據(jù)略顯激進(jìn)，她認(rèn)為，車企銷量目標(biāo)遠(yuǎn)超車市容量，“真要實現(xiàn)他們定的這些銷量目標(biāo)，一個中國車市根本裝不下。”
她表示，業(yè)內(nèi)粗略估算，要完成所有車企的銷量目標(biāo)，中國汽車市場的年銷量可能要達(dá)到接近4000萬輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前的市場規(guī)模。
工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)15年保持了全球第一水平。根據(jù)行業(yè)協(xié)會研究結(jié)果，2024年我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長，預(yù)計可以達(dá)到3100萬輛，同比小幅增長3%左右。
其實在2023年，完成銷量目標(biāo)的車企可謂寥寥無幾。據(jù)澎湃新聞記者不完全統(tǒng)計，在數(shù)十家主流車企中，僅有比亞迪、吉利汽車、理想汽車完成了2023年的銷量目標(biāo)。
汽車分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔對澎湃新聞記者表示，其實大部分車企都完不成銷量目標(biāo)，但銷量目標(biāo)不僅僅是企業(yè)的規(guī)劃，同時還有宣傳效果，對外來說，可以提升消費(fèi)者信心，因為汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者往往傾向于選擇市占率更高、規(guī)模更大的車企；對內(nèi)來說，也是為了激勵士氣、激發(fā)員工工作熱情。
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