南方財經全媒體記者彭敏靜、實習生曾穎儀 珠海報道
1月30日，珠海市人大代表、珠海市珠港機場管理有限公司副總經理張海濤在珠海市第十屆人民代表大會第四次會議的“代表通道”上介紹了“港車北上”“澳車北上”政策為珠海帶來的新機遇，并為大灣區機場群的建設提出了不少建議。
當前，珠海正發揮港珠澳大橋“一橋連三地”的獨特優勢，與港澳攜手推進“經珠港飛”“珠澳航空打板”等創新項目，合力推進大灣區機場群建設。
“歷經28年的發展，珠海機場已經邁入了千萬級機場俱樂部時代。”張海濤表示，目前，大灣區有7個機場、11條跑道，根據IATA預測，2030年粵港澳大灣區客運需求量將達到3.87億人次、是2019年的1.75倍，貨運需求量將達到2000萬噸、是2019年的2.3倍。
張海濤表示，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和《民航局關于支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》的政策支持，“港車北上”“澳車北上”的政策機遇，為推進大灣區機場群建設提供了充分的條件。
他期待，未來，在突破三地邊檢互認、海關互認、安檢互認等瓶頸的前提下，可研究“經珠港飛”貨運國際聯程項目、“經珠澳飛”國際客貨聯程項目的可行性，將珠海機場內地航點與香港、澳門國際機場國際航線互補結合，通過港珠澳大橋以“空—陸—空”客貨聯運模式，使得內地旅客、貨物經過珠海機場、香港機場、澳門機場往來內地和全球變為現實，真正實現“一地三場”。
“往未來延伸，甚至可以把大灣區廣州、深圳、惠州、佛山4個內地機場通過地面交通連接，打造灣區‘一地七場’，真正實現大灣區民航融合發展。”張海濤說。
此外，張海濤建議，應把握好“港車北上”“澳車北上”政策帶來的發展契機，要把珠海打造成為真正開放包容的魅力之城。比如，珠海可以出臺相關措施，解決北上的港澳同胞的后顧之憂。同時，利用港澳辦、商會以及民間協會等橋梁大力推廣宣傳，讓北上的港澳同胞在珠海“經過”變“經停”，“過站”變“驛站”，不僅促進珠海的各行各業收入增長，也讓珠海成為港澳同胞生活和創業的新家園。
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