年底沖量透支 “蔚小理”低位開局
去年底的猛沖銷量像一柄雙刃劍，2023“完美收官”，2024“低調開場”。2月1日，各車企陸續交出今年首份銷量成績單，其中造車新勢力頭部玩家“蔚小理”雖均實現銷量同比增長，但環比卻不同程度下滑，年底的沖量“后遺癥”開始顯現。
提前透支拉低銷量
“蔚小理”中，理想汽車首先交卷。數據顯示，今年1月，理想汽車交付新車3.12萬輛，同比增長105.8%，依舊排名“蔚小理”首位。蔚來汽車和小鵬汽車的銷量分別超1萬輛與8000輛，盡管被理想汽車拉開身位，但也分別同比增長18.2%與58%。
從賬面數據看，今年1月“蔚小理”銷量依舊依然保持同比增長，不過從環比銷量看，“三兄弟”的開局壓力不小。去年10月，理想汽車月銷首次突破4萬輛，12月銷量更飆出超5萬輛的銷量紀錄。雖然今年1月理想汽車銷量仍突破3萬輛，但環比下降38.11%。同時，今年1月蔚來汽車銷量環比下降44.18%，小鵬汽車銷量環比則出現“腰斬”。針對開年銷量成績單，時常“火力全開”的理想汽車CEO并未對1月銷量數據進行點評，被外界認為李想對今年首月銷量并不滿意。
事實上，對于去年底車市沖量將產生的“后遺癥”，車企也早有準備。“車企年末沖刺和地方促消費共同推動市場火爆。12月促銷在力度和廣度上都有所增強，幾乎涉及所有廠商、所有車型，呈現歷史罕見的年末加力促銷沖刺特征，車企年底沖量也提前透支一部分今年1月的銷量，因此環比出現回落。”乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹表示。
“罕見”促銷力度對今年車市開局產生的影響，也直觀反映在車市整體銷量數據上。乘聯會方面預計，今年1月乘用車零售市場銷量約220萬輛，環比下滑6.5%。其中，新能源乘用車零售量為80萬輛左右，環比下滑15.3%。“每年1月的‘開門紅’是地方政府和車企需要共同努力的方向，但由于去年12月沖刺力度很猛，今年車市開局壓力較大。”崔東樹表示。
競爭加劇纏斗升溫
從車市整體走向看，今年1月“蔚小理”銷量偏低符合市場規律，但“三兄弟”也先抑后揚做好準備。
終端調研顯示，今年1月初乘用車總體市場折扣率約20.4%。乘聯會方面表示，整體市場優惠力度仍無回收跡象。這意味著，車市內卷并未降溫。
面對車市纏斗升級，“蔚小理”在市場內卷下正各自尋找突破口。其中，去年理想汽車憑借L7、L8、L9三款車型月銷突破5萬輛，不過隨著問界M7、M9及多位競爭對手入市，今年理想汽車將面臨更為激烈的競爭環境。對此，李想表示：“今年將是理想汽車史無前例的產品大年，會有四款增程車型和四款純電車型。同時，我們將大幅增加研發的投入，持續提升智能駕駛、智能空間和智能電動領域的技術能力。”此外，在銷售和服務網絡方面，李想透露，到今年底零售中心計劃增至800家，售后服務中心及授權鈑噴中心預計超過500家。“我們將挑戰年交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。”他表示。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，理想汽車已在新能源汽車市場積累一定品牌力與口碑，但入局純電市場后理想也將面臨已入局對手的挑戰。
值得一提的是，作為競爭對手，小鵬汽車在今年1月1日上市首款MPV車型X9。盡管在價格上有一定錯位，但同為純電MPV車型，小鵬X9與理想MEGA也被認為將開啟對位爭奪，而小鵬X9率先上市在外界看來或已搶占先機，雙方在今年將開啟純電動MPV爭奪。數據顯示，小鵬X9已累計交付2478輛，其中Max版本選購比例近70%。目前，小鵬汽車銷量排名始終在“蔚小理”墊底，經過去年全面調整后，小鵬X9對于小鵬汽車提升銷量至關重要。為盡快滿足訂單量，小鵬汽車CEO何小鵬再次準備親自下場“擰螺絲”。何小鵬表示：“最近將X9的核心卡點解決，春節全力加班，一定快速把產能提上來。工廠同學說，這個春節假期，我也要做好去工廠擰螺絲的準備了。”
產品競爭的同時，智能化迭代也成為重點。“近期蔚來車型迎來全方位的體驗迭代。”蔚來汽車相關人士表示，Banyan?榕2.4.0版本帶來超過50項功能新增及優化。全域領航輔助方面，覆蓋606座城市。此外，小鵬汽車方面表示，小鵬XNGP已面向全國243個城市的用戶全量開放，量產版軟件的城區路網覆蓋排名行業首位。
此外，蔚來還將關注點鎖定在利潤上。去年11月至今，蔚來相繼宣布與長安汽車和吉利汽車、江淮、奇瑞汽車簽署換電業務合作協議，開放換電平臺。在顏景輝看來：“越來越多的車企加入蔚來換電系統，將進一步提升換電站利用率，讓換電站能夠更好更快盈利，從而減輕企業壓力平衡成本，在競爭中保持實力。”
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
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