近日,奔馳發(fā)布了In-Drive電驅(qū)系統(tǒng),將后輪的剎車整合進(jìn)了電驅(qū)系統(tǒng)中,這意味著在車輛輪圈內(nèi)將看不到任何剎車機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)已經(jīng)在測試中,但尚未確認(rèn)量產(chǎn)時間。
該套系統(tǒng)仍然通過摩擦力進(jìn)行剎車,擁有剎車片結(jié)構(gòu)。不過工程師稱電動汽車只有大約2%的場景需要使用機(jī)械剎車,而98%的剎車場景可以使用能量回收系統(tǒng),這樣能夠帶來更長的使用壽命,約15年或30萬公里,不需要像燃油車那樣經(jīng)常更換,為集成化提供了可能性。這套剎車完全封閉在后橋電驅(qū)系統(tǒng)外殼內(nèi),因此散熱需要靠水冷裝置來實(shí)現(xiàn)。
這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于降低了簧下質(zhì)量,能夠大幅提升車輛操控性,但是目前的缺點(diǎn)是價格比較貴。不過奔馳表示,未來將努力讓這套剎車系統(tǒng)的價格降低到和普通剎車相同的水平。
本文鏈接:將剎車整合進(jìn)電機(jī) 奔馳發(fā)布In-Drive電驅(qū)系統(tǒng)http://www.lensthegame.com/show-4-13950-0.html
聲明:本網(wǎng)站為非營利性網(wǎng)站,本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn),不代表本站觀點(diǎn),本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會到餡餅,請大家謹(jǐn)防詐騙!若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將在第一時間刪除處理。