11 月 21 日消息，當地時間 20 日，據英媒 AutoCar 報道，路特斯將為未來車型提供混合動力，以應對豪華車消費者對電動汽車仍然存在的抵觸情緒。
這一變化已由品牌首席執行官馮擎峰在廣州車展上確認，這意味著品牌將放棄到 2028 年實現全面電動化的原計劃。據介紹，路特斯將開發一種“超級混合動力”技術，結合超快充和渦輪增壓內燃機，力求將續航延長至 680 英里（備注：約 1094.35 公里）。
馮擎峰在接受《華爾街日報》采訪時表示：“在路特斯，我們始終選用最先進的動力技術，無論是純汽油、純電動、混合動力，還是增程式電動汽車（EREV）。”
馮擎峰認為，在高端市場，電動化的優勢并不明顯。“豪華車的發動機本就非常強大，駕駛體驗相似，無論是八缸還是十二缸發動機，表現都很出色。”他透露，路特斯曾因混合動力系統在駕駛感受上的妥協而拒絕使用 PHEV 版本。
PHEV 需要每天充電才能充分利用電動部分，而增程式車型雖然提升了電動使用性，但當電池電量耗盡時，依靠內燃機為電動機提供動力可能會導致性能下降。
馮擎峰承諾，路特斯將通過確保內燃機能夠更快為電池充電，避免其他 EREV 系統的遲滯問題，從而避免車輛僅依賴內燃機動力。
此外，路特斯的新車型將采用 900V 電氣架構，能在停車時以“比換電更快”的速度充電，馮擎峰補充道。
2024 年前 10 個月，路特斯共交付了 8631 輛汽車，其中歐洲市場占 35%，中國市場占 25%。根據英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）數據，英國是關鍵市場，至 11 月銷售了 1239 輛。其中，Eletre 是最暢銷的車型，交付了 799 輛，其次是 Emira，交付了 440 輛。
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