11 月 15 日消息，小米汽車昨晚發(fā)布小米汽車答網(wǎng)友問（第九十一集），就廣州車展亮點(diǎn)內(nèi)容、底盤預(yù)研技術(shù)、以及“車位到車位”智駕能力推送情況進(jìn)行回答。
附此次問答內(nèi)容如下：
這次廣州車展，小米汽車展臺有什么特別的看點(diǎn)？2024 廣州車展將于明天正式開幕！明天是媒體日，小米汽車車展發(fā)布會將在上午 9 點(diǎn)準(zhǔn)時開播，邀您收看；16 日（本周六）一直持續(xù)到 11 月 24 日，廣州車展將面向公眾開放，小米汽車為大家準(zhǔn)備了許多看點(diǎn)和福利：
小米 SU7 Ultra 將首次面向公眾亮相；剛剛凱旋而歸的紐北最速四門車 —— 小米 SU7 Ultra 原型車也將亮相小米汽車展位，歡迎您親臨現(xiàn)場感受性能之美；
同時，全系 9 色的小米 SU7 也將悉數(shù)亮相，并有專業(yè)銷售為您 1 對 1 講解，全面解答疑慮；您還可以現(xiàn)場體驗到「人車家全生態(tài)展區(qū)」及「車輛選配體驗區(qū)」，幫您全面了解小米 SU7。更有車展限定礦泉水免費(fèi)領(lǐng)取。歡迎大家到「廣州國際會展中心-17.2 號館?204 號小米汽車展位」打卡！
雷總今天去看了珠海航展，小米有考慮做航空相關(guān)業(yè)務(wù)嗎？
這個真沒有。雷總是到金山珠海總部出差，和金山集團(tuán)管理層一起順便參觀航展。小米集團(tuán)完全沒有關(guān)于航空業(yè)務(wù)的規(guī)劃。
今天發(fā)布的小米智能底盤預(yù)研技術(shù)，什么時候可以量產(chǎn)？小米汽車始終堅持量產(chǎn)一代，發(fā)布一代，預(yù)研一代的技術(shù)路徑，本次發(fā)布的智能底盤預(yù)研技術(shù)就是“預(yù)研一代”。
這次我們發(fā)布的有：小米全主動懸架、小米超級四電機(jī)系統(tǒng)、小米 48V 線控制動、小米 48V 線控轉(zhuǎn)向 4 項技術(shù)，目前這些技術(shù)處于驗證、測試階段，距離量產(chǎn)還有一段時間。未來量產(chǎn)的具體計劃，我們將擇機(jī)再向大家匯報，敬請大家關(guān)注官方信息。
“汽車跳舞”、“原地起跳”看起來很酷，這些技術(shù)在實(shí)際用車場景中有什么作用？“汽車跳舞”、“原地起跳”等功能，均是基于小米汽車全主動懸架實(shí)現(xiàn)的。全主動懸架是目前最先進(jìn)的懸架技術(shù)之一，每個輪端都配備獨(dú)立動力源，主動出力對抗路面，這是它與半主動懸架的核心區(qū)別。在應(yīng)對復(fù)雜路況時，適應(yīng)性和響應(yīng)速度更出色，甚至實(shí)現(xiàn)「零顛簸、零側(cè)傾、零俯仰」，讓日常乘坐更舒適，極限駕控更穩(wěn)健。
“汽車跳舞”的底層能力，是懸架必須能快速調(diào)整車輛的高度，并精確協(xié)調(diào)各輪端懸架的運(yùn)動。小米全主動懸架高度調(diào)節(jié)幅度達(dá)到 140mm，可以讓車輛通過大幅度坎，還能實(shí)現(xiàn)懸架迎賓功能，儀式感十足。調(diào)節(jié)速度是空氣彈簧的 100 倍，可以精確地過濾掉非常細(xì)碎的路面顛簸。
“原地起跳”，則需要懸架有極強(qiáng)的舉升力。小米全主動懸架的每個輪端都配備了功率高達(dá) 4.6kW 的動力源，可以從超高壓平臺取電，使減振器迅速獲得超高油壓；系統(tǒng)舉升力最大超 44400N，相當(dāng)于兩個小米 SU7 Max 的重量，這是實(shí)現(xiàn)快速原地起跳的關(guān)鍵。日常生活中，也能讓車輛在面對大側(cè)傾、大俯仰、大顛簸等極端場景下更加從容。
除此之外，小米汽車全主動懸架還能實(shí)現(xiàn)更多功能，比如結(jié)合實(shí)時監(jiān)控道路路面復(fù)雜情況，并結(jié)合云端數(shù)據(jù)提前預(yù)判路況等，預(yù)調(diào)整懸架工況。當(dāng)然，也能與整車軟硬件打通配合，打造流暢安全的智能駕駛，為未來的完全自動駕駛做好準(zhǔn)備。
端到端智駕一定比無圖好嗎？能解決無圖哪些問題？小米汽車是國內(nèi)率先在泊車場景應(yīng)用端到端技術(shù)的汽車品牌。
在端到端能力上，小米即將行車、泊車全場景端到端，體驗上限更高，具有更連貫和一致的表現(xiàn)。
無圖 NOA 的積累是端到端的基礎(chǔ)，端到端引入了用戶駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，在無圖基礎(chǔ)上，軌跡更擬人、通行更高效、駕駛更安全，VLM 視覺語言大模型加持后可以應(yīng)對更多復(fù)雜場景。
駕駛更擬人：行駛過程中的軌跡更加平滑、自然，急加速和急剎車明顯減少，能夠智能預(yù)判并規(guī)劃最佳行駛路徑，提前做出更合理的駕駛決策。
通行更高效：車位啟動，上車就能用，博弈能力更強(qiáng)，靈活應(yīng)對對向來車、行人、靜態(tài)障礙物，可實(shí)現(xiàn) ETC、閘機(jī)卡口通行，車位到車位，全程無斷點(diǎn)。
駕駛更安全：端到端模型自由的多維度評估機(jī)制對軌跡實(shí)時進(jìn)行安全性評估，把安全底線刻在基因里，兩輪車、行人混淆復(fù)雜路況，反應(yīng)更快。
VLM 應(yīng)對更多復(fù)雜場景：對路面情況實(shí)時分析，坑洼路面、施工場景、丁字路口等識別并提示駕駛員。
今天雷總直播展示了“車位到車位”的智駕能力，什么時候能夠推送給用戶？我們將在 11 月 16 日開啟定向邀請內(nèi)測，12 月底開啟先鋒版推送，請大家耐心等待。
2024 廣州國際車展專題
本文鏈接：小米汽車“車位到車位”智駕能力 11 月 16 日定向邀請內(nèi)測，12 月底先鋒版推送http://www.lensthegame.com/show-4-13444-0.html
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