10 月 30 日消息，歐盟委員會于當地時間 10 月 29 日宣布結束針對中國進口電動汽車（BEV）的反補貼調查，并決定對相關產品征收為期五年的最終反補貼稅。
根據此次調查，被抽樣的中國出口生產商將被征收不同幅度的反補貼稅：
比亞迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集團：35.3%
其他未列入名單的合作公司：20.7% 的關稅
在提出個別審查申請后，特斯拉將被征收 7.8% 的關稅
所有其他不合作的公司將被征收 35.3% 的關稅
中國汽車工業協會今晚發文，表示不認同歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁結果，附原文如下：
盡管歐盟對華電動汽車反補貼調查遭到中歐各界的質疑和反對，2024 年 10 月 29 日，歐委會仍然發布“對原產于中國新型純電動乘用車征收最終反補貼稅”實施條例，決定對從中國進口的純電動汽車征收 7.8%-35.3% 的額外反補貼稅，并于當地時間 10 月 30 日施行。這一終裁結果不客觀，對中國汽車企業極其不公平，中國汽車工業協會表示不予認同、不可接受。
此次反補貼調查是一起典型的披著合規外衣的貿易保護主義行為。加征關稅不僅違背自由貿易公平競爭的基本原則，也不利于中歐汽車產業合作和綠色低碳轉型。
中國汽車產業界堅決擁護和支持中國政府在世貿組織爭端解決機制下開展訴訟，維護中國企業的合法權益。希望中歐雙方從產業合作大局出發，繼續開展進一步對話磋商，共同維護全球汽車產業鏈供應鏈的穩定和暢通，推動中歐汽車產業不斷深化合作，實現互利共贏。
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