廣汽菲克長沙工廠三度流拍，仍無人出價
作者 黃琳
繼兩次流拍后，廣汽菲克長沙工廠第三次拍賣仍舊以流拍告終。
9月20日，廣汽菲克管理人發布公告表示，廣汽菲克長沙工廠已結束了第三輪公開拍賣，廣汽菲克長沙工廠及附屬的建筑物、機器設備等核心資產，因無人出價，第三次拍賣再度流拍。
第三輪起拍價按上一次流拍價的80%即約12.25億元，相比于第二次拍賣起拍價降低3.07億元，相比于第一次拍賣起拍價降低6.9億元。目前，廣汽菲克長沙工廠已進行三次拍賣，均因無人報名而流拍。后續，廣汽菲克長沙工廠如何處置暫未明確。
2022年10月，廣汽菲克因經營不善，且實際資產無法償還全部債務，正式進入破產程序。2年來，廣汽菲克拍賣標的物種類包括呆滯物料、模具、物流設備、公務車、試驗車及辦公用品等，上拍件數超過3000件，但廣汽菲克的長沙工廠遲遲未找到接手者。
根據廣汽菲克破產清算案資產拍賣公告，由于廣汽菲克已于2022年停產，標的物中部分資產閑置時間較長，可能存在滅失、損毀的情況，評估報告中涉及的標的物明細僅供參考，不能作為競買人判斷、權衡價值的最終依據，也不作為與買受人競買成交后的交割依據。同時，標的物流動資產主要為絲杠、主軸、軸承、擰緊軸、視覺傳感器、激光打標機等備件，因相關整車產品滯銷、停產等原因，維護保管狀態一般。
實際上，此前，合資車企轉讓制造工廠已有先例。去年年底，北京現代以16.2億元的價格將其重慶工廠出售給了重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司。北京產權交易所公告顯示，北京現代重慶工廠的轉讓價格經歷過四次下調，四次掛牌價分別約為36.84億元、25.8億元、22.48億元、19.17億元。最終，北京現代重慶工廠的成交價16.2億元，相比首次掛牌時的36.84億元明顯降低。
近年來，合資車企出現產能過剩的跡象。去年，現代汽車CEO張在勛曾表示，現代汽車將關閉一家在華工廠，并將出售兩家在華工廠，未來現代在華將會僅保留一家工廠。今年，廣汽本田計劃于10月關閉年產能為5萬臺的第四生產線，東風本田計劃于11月將年產能為24萬臺的第二生產線停產休業。
對于廣汽菲克三次流拍的情況，有分析人士認為，一方面，2023年下半年開始的行業“價格戰”，造成多家車企出現增收不增利，車企重視降本增效。另一方面，廣汽菲克長沙工廠產線以生產燃油車為主，在當前新能源汽車快速發展之際，接盤者若想生產新能源汽車，還需要對產線再出資改造，因此，接盤者會謹慎評估前期投入與后期產出。
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