中新經(jīng)緯12月16日電 (彭林麗 閆淑鑫)“家里有不合規(guī)電動(dòng)車的，抓緊時(shí)間完成回收！”最近幾日，在北京市東城區(qū)某社區(qū)聊天群里，社區(qū)工作人員反復(fù)提醒著附近居民。
按照北京市此前發(fā)布的通知，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車將被全面禁止。老年群體中流行的“老頭樂”(低速電動(dòng)三輪、四輪車)，大多都是這類車。
不止北京，全國各地都在加速清退“老頭樂”?！袄项^樂”進(jìn)入退場倒計(jì)時(shí)，廠家該何去何從？
2至5年退出過渡期已到
2021年7月12日，北京市五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車管理的通告》，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。
《通告》還明確規(guī)定，禁止在北京市范圍內(nèi)生產(chǎn)、銷售違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車。
所謂違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車，是指未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動(dòng)用于載客或載貨的三輪、四輪機(jī)動(dòng)車。該類型車輛不能注冊登記申領(lǐng)號牌，也不能投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)。
因價(jià)格便宜、手續(xù)簡單等特點(diǎn)，“老頭樂”曾深受老年群體喜愛。
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國低速電動(dòng)車市場連續(xù)數(shù)年保持50%以上高速增長，很快就形成了年產(chǎn)100萬輛、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
但由于存在較大的交通安全隱患，近年來多地加強(qiáng)了對“老頭樂”的管控。
今年3月，江蘇省十四屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議審議了《江蘇省道路交通安全條例(修訂草案)》，此次修訂加強(qiáng)了對非道路用車輛和其他具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具的管理，以及對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度。任何單位和個(gè)人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門許可的機(jī)動(dòng)車(含摩托車以及動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的三輪車、四輪車)。
充電棚內(nèi)的“老頭樂”。中新經(jīng)緯彭林麗 攝今年4月起，安徽省蕪湖市開始在主城區(qū)設(shè)置電動(dòng)三四輪車(“老頭樂”載人三四輪電動(dòng)車、行業(yè)及普通貨運(yùn)三四輪電動(dòng)車)嚴(yán)管路段，全面加強(qiáng)管理，包括規(guī)定“老頭樂”禁止上嚴(yán)管道路行駛等。
此前，上海、河南省濮陽市也分別出臺了嚴(yán)禁老年代步車上路行駛和違規(guī)電動(dòng)三、四輪車“清零”的相關(guān)規(guī)定。
早在2018年11月，工信部等六部門就曾印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確表示老年代步車屬于被納入監(jiān)管的低速電動(dòng)車范疇，同時(shí)提到要按照“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，加快制定發(fā)布《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》等國家標(biāo)準(zhǔn)，加快研究提出低速電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施，建立完善低速電動(dòng)車管理體系。除了要求各地清理整頓已有產(chǎn)能外，該《通知》還嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。
2019年年初，全國各省市區(qū)相繼出臺相關(guān)政策，對市場存量低速四輪車給予2年至5年的退出過渡期。
玩家陷轉(zhuǎn)型危機(jī)
在“老頭樂”市場，曾涌現(xiàn)出不少玩家，包括雷丁汽車、金彭汽車、河北御捷車業(yè)、山東麗馳等。
其中，成立于2008年的雷丁汽車，是該行業(yè)的“老大哥”。據(jù)公開報(bào)道，2016年至2018年，雷丁汽車連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛。
在《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》發(fā)出后，相關(guān)產(chǎn)品銷量下滑，雷丁汽車等玩家開始謀求新的出路。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)報(bào)告顯示，2018年四輪低速電動(dòng)車的產(chǎn)量規(guī)模開始縮減為123.3萬輛左右，低速電動(dòng)車銷量首次出現(xiàn)下滑。2019年受清理整頓影響，大批企業(yè)停產(chǎn)整頓，低速電動(dòng)車產(chǎn)量降低至85萬輛。2020年低速電動(dòng)車市場環(huán)境更加嚴(yán)峻，產(chǎn)量進(jìn)一步下滑至71萬輛，受政策及市場景氣度影響， 2021年行業(yè)產(chǎn)量縮減至32萬輛。
北京朝陽某小區(qū)還停放著部分“老頭樂”車型。中新經(jīng)緯彭林麗 攝上述報(bào)告提到，2018年下半年以來，低速車企業(yè)紛紛開展自救，有技術(shù)條件的企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過并購傳統(tǒng)車企、申請生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式，已拿到國家乘用車、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)；部分條件弱一些的企業(yè)開始進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)摩托車。
2018年、2019年，雷丁汽車通過收購陜西秦星、四川野馬獲得新能源車等資質(zhì)；富路集團(tuán)的山東麗馳也在2018年與北汽制造戰(zhàn)略合作入局新能源汽車市場；金彭汽車則通過推出乘用車品牌吉麥新能源，于2019年獲得了生產(chǎn)資質(zhì)；2017年，河北御捷車業(yè)獲得長城汽車投資，并于次年更名為領(lǐng)途汽車，布局新能源汽車。
“從目前的形勢看，‘老頭樂’廠家要想繼續(xù)生存下去，只有轉(zhuǎn)型升級到微型電動(dòng)車這條路。A00級電動(dòng)車將是其替代品。就目前的細(xì)分市場而言，微型電動(dòng)車有著不小的消費(fèi)需求，比如五菱宏光mini、繽果，長城歐拉系列等等?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長章弘對中新經(jīng)緯說。
但上述幾家企業(yè)的轉(zhuǎn)型效果并不佳。以雷丁汽車為例，該公司自2019年以來，先后推出雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款產(chǎn)品，主攻A00級純電微型車市場。銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷丁汽車全系微型電動(dòng)車的銷量不足8000輛。
2023年5月，雷丁汽車集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn)；12月，雷丁汽車新增股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為25.88億元，目前該公司存在多條被執(zhí)行信息，累計(jì)被執(zhí)行總金額9547.71萬元；此外還存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人(老賴)和終本案件信息。
更名為領(lǐng)途汽車后，河北御捷車業(yè)自2018年起陸續(xù)推出純電小型SUVK-ONE及多款微型及小型電動(dòng)轎車，最終因銷量不佳而停產(chǎn)。2020年5月，領(lǐng)途汽車走上破產(chǎn)重整之路。
山東麗馳與北汽制造合作后，一起推出了元寶、嫦娥EV等微型車。據(jù)車主之家數(shù)據(jù)顯示， 2023年1-10月，元寶的累計(jì)銷量為6566輛。另外嫦娥EV還未上市，未有銷量數(shù)據(jù)公布。
金彭汽車的吉麥新能源2020年4月正式下線首款產(chǎn)品。目前官網(wǎng)顯示有四款微型車正在售賣，包括凌寶BOX、凌寶COCO、凌寶UNI、凌寶BOX PRO。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月銷量數(shù)據(jù)顯示， 2023年10月，凌寶BOX銷量為687輛，凌寶UNI銷量為358輛。吉麥新能源本年累計(jì)銷量達(dá)9727輛。
從整體情況來看，麗馳和金彭年累計(jì)銷量都在一萬輛左右。
中新經(jīng)緯以消費(fèi)者身份致電金彭汽車的子品牌蟻客，相關(guān)人員表示：“目前蟻客品牌只有云彩車型是合規(guī)的，是經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，被列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》名錄的一款電動(dòng)三輪車。隨著政策的變化，未來我們可能只專注于電動(dòng)三輪車的生產(chǎn)?！?span style="display:none">Mji流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點(diǎn)LLSUM.COM
據(jù)悉，《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》名錄由工信部發(fā)布，目前已更新到第377批。最新名錄顯示，合規(guī)電動(dòng)三輪車生產(chǎn)企業(yè)包括金彭、雅迪、宗申、五羊、時(shí)風(fēng)、愛瑪?shù)?0余家企業(yè)。
對于低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型困難的情況，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅對中新經(jīng)緯表示，“ 首先是核心技術(shù)，現(xiàn)在國產(chǎn)自主的新能源智能汽車性價(jià)比越來越高，低速車企業(yè)沒有核心技術(shù)，產(chǎn)品力就受影響。其次，也和資源掌控能力相關(guān)。這些企業(yè)整體的實(shí)力、資本偏弱，那未來一定會(huì)面臨優(yōu)勝劣汰。它們的競爭對手已經(jīng)不僅是一個(gè)縣級企業(yè)，可能是全國級的大型汽車集團(tuán)，面臨的挑戰(zhàn)、競爭環(huán)境自然更大了?！?span style="display:none">Mji流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點(diǎn)LLSUM.COM
章弘也認(rèn)為，對于大部分“老頭樂”廠家來說，轉(zhuǎn)型升級并非易事。“在缺乏政策扶持和技術(shù)支持下，大多數(shù)‘老頭樂’廠家，終究要完成它的歷史使命，退出歷史舞臺?！?span style="display:none">Mji流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點(diǎn)LLSUM.COM
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