據有關統計，今年春運，全國高速公路上的新能源汽車日均流量比去年同期多了60%。車越來越多，充電夠方便嗎？春節期間，記者沿著高速公路大動脈進行了調研。
南來北往的車流中，湖南長沙西服務區格外受關注，前往重慶、四川、湖北等地的多條公路在此交會。在服務區，記者就遇到了不少車主正在為車輛補充“能量”。
前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜，但今年，服務區里掛著綠色牌照的新能源車來來往往，十分忙碌，不過充電樁前需要等待的時間并不長。
為了應對春運客流高峰，今年服務區提前安裝了一批新的超級充電樁，基本可以實現充一秒增加續航一公里，跑200公里從原先至少充電半小時縮短到充電3分鐘。針對部分沒有配置超充技術的車型，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。
新設備的投入使用為新能源車主提供了更多便捷服務。而在這背后，還有一個強大的智能運維網絡在支撐。在距離長沙西服務區幾十公里的湖南能源大數據中心，實時監測著超過1000家運營商的8594座充電站。為了應對今年春運“大考”，他們頭一次引入了“智慧大腦”。新上線的“云眼”系統和人工智能分析技術讓值班人員可以遠程了解充電樁的實時狀況并提前預測擁堵站點。
順著大數據給出的線索，記者來到了今年剛剛完成擴建的郴州歐陽海服務站點。在這里，我們看到了3分鐘就能完成換電的換電站，充電槍也從原來的4個擴建到了20個。
國家能源局數據顯示，目前全國高速公路服務區累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達98%。2024年全年，充電基礎設施增量達到422.2萬臺，平均每一天就有約1.15萬臺充電設施建成投運。
據有關統計，今年春運，全國高速公路上的新能源汽車日均流量比去年同期多了60%。車越來越多，充電夠方便嗎？春節期間，記者沿著高速公路大動脈進行了調研。
南來北往的車流中，湖南長沙西服務區格外受關注，前往重慶、四川、湖北等地的多條公路在此交會。在服務區，記者就遇到了不少車主正在為車輛補充“能量”。
前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜，但今年，服務區里掛著綠色牌照的新能源車來來往往，十分忙碌，不過充電樁前需要等待的時間并不長。
為了應對春運客流高峰，今年服務區提前安裝了一批新的超級充電樁，基本可以實現充一秒增加續航一公里，跑200公里從原先至少充電半小時縮短到充電3分鐘。針對部分沒有配置超充技術的車型，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。
新設備的投入使用為新能源車主提供了更多便捷服務。而在這背后，還有一個強大的智能運維網絡在支撐。在距離長沙西服務區幾十公里的湖南能源大數據中心，實時監測著超過1000家運營商的8594座充電站。為了應對今年春運“大考”，他們頭一次引入了“智慧大腦”。新上線的“云眼”系統和人工智能分析技術讓值班人員可以遠程了解充電樁的實時狀況并提前預測擁堵站點。
順著大數據給出的線索，記者來到了今年剛剛完成擴建的郴州歐陽海服務站點。在這里，我們看到了3分鐘就能完成換電的換電站，充電槍也從原來的4個擴建到了20個。
國家能源局數據顯示，目前全國高速公路服務區累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達98%。2024年全年，充電基礎設施增量達到422.2萬臺，平均每一天就有約1.15萬臺充電設施建成投運。
本文鏈接：【一線調研】讓新能源車暢行春運路的科技密碼http://www.lensthegame.com/show-5-45291-0.html
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