新華社沈陽2月7日電（記者丁非白、洪可潤）2月7日早晨，沈陽室外氣溫接近零下20攝氏度。伴隨著對講機里傳來調度命令，鐵道邊的減速頂維修工趙軼一行3人快速上道，利用短暫的調車作業暫停時間對編組場內的減速頂展開檢修。
鐵路減速頂因外形酷似蘑菇被稱作“鐵蘑菇”。這些減速頂內部充有氮氣，當車輪經過上方時，被壓縮的“蘑菇”會給車輪反向阻力，車輪離開后“蘑菇”立刻彈起，為下一對車輪減速做好準備。
減速頂使用頻率高、負荷強度大，內部零件容易老化磨損，每日保養檢修必不可少，檢查過程被形象地稱為“踩蘑菇”。
從1985年進入國鐵沈陽局蘇家屯站工作，趙軼就一直從事減速頂維修。“每個減速頂都具有較大的阻力，一個一個踩下去也是個體力活。”趙軼說。
國鐵沈陽局蘇家屯站的減速頂維修工們正在做檢修工作。新華社發
“全場54條線路，共有10290臺減速頂，我的工作就是日常檢修，確保這些‘蘑菇’狀態良好，保障調車編組作業安全。”談到檢修工作，趙軼如數家珍，“這活兒看著簡單，技術含量不高，里邊卻有很多門道。須要心細、眼尖，別看‘蘑菇’多，一個都不能落，有的‘蘑菇’看起來沒什么問題，但是上腳一踩，就能感覺不對勁兒。”
據趙軼介紹，減速頂有20多個零部件，內部構造特殊，如果踩的時候感覺很輕松，沒有阻力，那就說明有問題，要進一步查看減速頂漏油或者跑氣。只有每個頂都充分做功，狀態良好，才能使車輛起到較好的調節速度作用，使解體車輛以規定速度進入編組場相應的調車線內。
“蘇家屯站是東北最大的貨運編組站，當故障減速頂達到一定的比例，該條股道就要停止作業，所以一點都馬虎不得。”趙軼說。
“這么多年趙師傅踩過的‘蘑菇’得有100多萬臺，但凡設備有一點點問題，只要他踩上一腳就能感覺出來，我們特別佩服，都管他叫‘蘑菇仙人’。”工友王海川說。
說話間，一組車輛從附近線路經過，與線路上的減速頂碰撞出有節奏的聲響。“這聲音多清脆，說明每個減速頂的狀態都很好，有一個不正常，聲音都不一樣。”說著，趙軼臉上泛起自信的笑容。
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