2 月 28 日消息，日系車近年在電動車領域鮮有引人注目的大動作，與此同時，豐田、本田等車企則選擇在氫燃料電池汽車領域持續發力。北京時間今日早些時候，本田公司在美國發布了 2025 款 CR-V e:FCEV 氫動力汽車，其 EPA 工況下的續航里程為 270 英里（備注：約 434.52 公里）。
官方表示，它結合了“全新的美國制造的”燃料電池系統和插電式充電功能，可在市區內提供 29 英里（約 46.67 公里）的純電續航里程，并可在長途旅行中靈活地快速加氫。據悉，新車將在今年晚些時候開始在加州向客戶提供租賃服務。
該車是本田第二代燃料電池模塊的首次應用，號稱相比上一代燃料電池耐用性更強、效率更高、更精細、成本更低。
外觀和內飾方面，新車維持此前在售車型的設計風格，而采用了重新設計的前臉?？梢钥匆?，該車配備尺寸較大的分體式格柵，前包圍看起來更具運動氣息。車內也延續現款車型風格及配置，配備大量的實體按鍵。
但需要注意的是，新車后備箱安放了體積不小的儲氫罐，導致整個后備箱內暗藏了一個大臺階。用戶若有儲物需求，就不得不做出一些妥協。（提醒：下圖確實是本田官方圖片）
該車會搭載與通用共同開發的 e-FUEL CELL 燃料電池系統，而與傳統的氫燃料電池車不同，它還支持充電補能。
據此前報道，今年 1 月通用汽車和本田汽車宣布，其合資公司美國燃料電池系統制造公司（FCSM）正式啟動氫燃料電池生產，未來將用于“各種產品應用”。
本田汽車相信，在“電池電動車時代”全面開啟之后，氫燃料電池技術將在未來乘用車市場扮演重要角色。本田電氣化部門負責人井上勝志（Inoue Katsushi）在接受 AutoCar 采訪時表示，FCEV（燃料電池汽車）有可能成為本田全球產品線的重要組成部分。
井上勝志認為，電池電動車將率先普及，而氫燃料電池車則是下一階段的發展方向。他表示，氫燃料電池時代可能還需要一些時間，2040 年可能比 2030 年更現實。
本文鏈接：日系車繼續加碼氫動力：本田發布 CR-V e:FCEV，后備箱暗藏“大臺階”http://www.lensthegame.com/show-4-3356-0.html
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