進(jìn)入2024年，除開年首日上市的小鵬X9外，眾多新能源新車也將陸續(xù)登場(chǎng)；而一向“嗅覺”敏銳的大A概念股或再度成為龍年車市的“驚弓之鳥”。
財(cái)聯(lián)社記者初步計(jì)算了將于今年上市/發(fā)布的十款重磅新能源新車，其中既有問界、xiaomi等跨界新勢(shì)力品牌，也包含了奔馳、奧迪等傳統(tǒng)外資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之作。
過去一年，問界新M7、智界S7、問界M9等新車的相繼上市，使得huawei汽車概念股多次走強(qiáng)，其中賽力斯在2023年的股價(jià)年度漲幅高達(dá)90.55%，已躋身千億市值行列。
問界M8、智界S9、huawei與北汽合作智選車品牌車型，這三款新車的“一舉一動(dòng)”勢(shì)必會(huì)繼續(xù)影響huawei汽車概念股在2024龍年的表現(xiàn)。記者了解到，huawei與北汽在智選車模式下合作的首款車型將于今年6月上市，定位于問界新M7、問界M9之間的問界M8，以及內(nèi)部代號(hào)EHY的智界品牌第二款車型——智界S9則會(huì)在下半年登場(chǎng)。
“問界在今年最核心的工作是高效、高質(zhì)量的完成生產(chǎn)制造，一旦問界M8等新車再次成為爆款，‘交付’將會(huì)扮演‘雙刃劍’的角色。”在業(yè)內(nèi)人士看來，智界、huawei與北汽合作智選車品牌的前景將取決于huawei與傳統(tǒng)車企的合作順利與否。“智界S7背后的各方合作謠言、交付難等問題，一定會(huì)促使智選車模式加速迭代優(yōu)化，這對(duì)于接下來的新車至關(guān)重要。”
與huawei同為“跨界新勢(shì)力”的xiaomi汽車，自去年12月末召開技術(shù)發(fā)布會(huì)、SU7首次以實(shí)車亮相以來，關(guān)于產(chǎn)品售價(jià)的謠言四起。xiaomi董事長(zhǎng)兼總裁雷軍、xiaomi集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化等高層不是在辟謠，就是在辟謠的路上。根據(jù)規(guī)劃，xiaomiSU7將于2024年上半年正式上市。
渠道、工廠方面，xiaomi集團(tuán)合伙人、CEO、國(guó)際部CEO、xiaomi品牌總經(jīng)理盧偉冰近日透露，首批xiaomi汽車銷服合作伙伴已完成簽約，首批2S門店正處在裝修中，會(huì)如期給汽車用戶提供Sales & Service等服務(wù)。財(cái)聯(lián)社記者在實(shí)際探訪后得知，最近xiaomi汽車已啟動(dòng)部分在京直營(yíng)及經(jīng)銷商門店的選址建設(shè)，且工廠二期工程也已開始拆遷，估計(jì) 今年5月完成。
與huawei汽車概念股不同的是，xiaomi汽車概念股主要集中在上游供應(yīng)鏈領(lǐng)域，如電機(jī)領(lǐng)域的匯川技術(shù)、威孚高科；電池領(lǐng)域的比亞迪、寧德時(shí)代；汽車熱管理領(lǐng)域的奧特佳、鵬翎股份；一體化壓鑄領(lǐng)域的祥鑫科技等。
在今年開局階段被問界銷量反超的理想汽車，正在謀劃更多有爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品入市。理想汽車董事長(zhǎng)李想深知，終端大幅優(yōu)惠政策僅能解一時(shí)之渴，無法成為長(zhǎng)久之計(jì)。
在最新一期的工信部目錄中，理想L6如約而至，新車有望于4月上市。根據(jù)曝光的信息，理想L6的車身尺寸小于理想L7，配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。去年初，李想在解釋理想L6推遲上市的原因時(shí)稱，“理想L6不會(huì)在2023年上市，沒有精力和產(chǎn)能如此密集的推產(chǎn)品。”
同樣推遲上市的還有理想MEGA。去年底理想汽車宣告，理想MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布，發(fā)布即交付，交付即上量。而按照理想汽車此前發(fā)布的信息，理想MEGA原規(guī)劃于2023年12月發(fā)布，2024年1月展車進(jìn)店，2024年2月開啟交付。
新年伊始，李想高調(diào)宣告2024年全年銷量目標(biāo)為80萬輛，是2023年的總銷量二倍有余，要完成這個(gè)目標(biāo)，理想L6、理想MEGA兩款新車的表現(xiàn)將起到?jīng)Q定性的影響。李想曾直言，“理想MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。”
不同于自主新勢(shì)力，作為傳統(tǒng)外資品牌，BBA、保時(shí)捷等品牌的目標(biāo)依舊是“轉(zhuǎn)型”，多款純電版車型將于今年陸續(xù)誕生。2023年，奧迪純電動(dòng)e-tron系列車型交付31,025輛，寶馬則在純電市場(chǎng)交付99,972輛，同比增長(zhǎng)超過138%。
包含剛剛上市的寶馬i5在內(nèi)，保時(shí)捷純電Macan、奧迪Q6L e-tron、奔馳純電G級(jí)、邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA、EQB等多款新能源新車將于2024年集中上市。“2024年，我們將帶來超過15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多個(gè)產(chǎn)品矩陣的全新和新一代產(chǎn)品。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司銷售執(zhí)行副CEO畢立思透露。
除整車外，奔馳與寶馬以50:50股比在中國(guó)成立的全新合資公司亦是重中之重。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局近日發(fā)布的2024年1月22日-1月28日無條件批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)者集中案件列表，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設(shè)合營(yíng)公司案赫然在列。此舉意味著，外資豪華品牌已開始強(qiáng)化補(bǔ)能領(lǐng)域的布局。
“公司競(jìng)爭(zhēng)，明年一定是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌應(yīng)該會(huì)加速，對(duì)很多公司來說，是成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，對(duì)另一些公司來說，明年日子就更加難過，這就是市場(chǎng)。”展望未來兩年，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉以為，從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看，汽車行業(yè)、特別是新能源汽車行業(yè)，2024年、2025年的變化環(huán)境呈現(xiàn)更加內(nèi)卷的特征。“我們把它叫內(nèi)卷2.0，不是不卷了，是進(jìn)入了新的卷的模式。”
本文鏈接：龍年車市十大新能源汽車前瞻：xiaomiSU7領(lǐng)銜 大Ahuawei概念股“躍躍欲試”http://www.lensthegame.com/show-4-2958-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營(yíng)利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。