進(jìn)入2024年,除開年首日上市的小鵬X9外,眾多新能源新車也將陸續(xù)登場(chǎng);而一向“嗅覺”敏銳的大A概念股或再度成為龍年車市的“驚弓之鳥”。
財(cái)聯(lián)社記者初步計(jì)算了將于今年上市/發(fā)布的十款重磅新能源新車,其中既有問界、xiaomi等跨界新勢(shì)力品牌,也包含了奔馳、奧迪等傳統(tǒng)外資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之作。
過去一年,問界新M7、智界S7、問界M9等新車的相繼上市,使得huawei汽車概念股多次走強(qiáng),其中賽力斯在2023年的股價(jià)年度漲幅高達(dá)90.55%,已躋身千億市值行列。
問界M8、智界S9、huawei與北汽合作智選車品牌車型,這三款新車的“一舉一動(dòng)”勢(shì)必會(huì)繼續(xù)影響huawei汽車概念股在2024龍年的表現(xiàn)。記者了解到,huawei與北汽在智選車模式下合作的首款車型將于今年6月上市,定位于問界新M7、問界M9之間的問界M8,以及內(nèi)部代號(hào)EHY的智界品牌第二款車型——智界S9則會(huì)在下半年登場(chǎng)。
“問界在今年最核心的工作是高效、高質(zhì)量的完成生產(chǎn)制造,一旦問界M8等新車再次成為爆款,‘交付’將會(huì)扮演‘雙刃劍’的角色。”在業(yè)內(nèi)人士看來,智界、huawei與北汽合作智選車品牌的前景將取決于huawei與傳統(tǒng)車企的合作順利與否。“智界S7背后的各方合作謠言、交付難等問題,一定會(huì)促使智選車模式加速迭代優(yōu)化,這對(duì)于接下來的新車至關(guān)重要。”
與huawei同為“跨界新勢(shì)力”的xiaomi汽車,自去年12月末召開技術(shù)發(fā)布會(huì)、SU7首次以實(shí)車亮相以來,關(guān)于產(chǎn)品售價(jià)的謠言四起。xiaomi董事長(zhǎng)兼總裁雷軍、xiaomi集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化等高層不是在辟謠,就是在辟謠的路上。根據(jù)規(guī)劃,xiaomiSU7將于2024年上半年正式上市。
渠道、工廠方面,xiaomi集團(tuán)合伙人、CEO、國(guó)際部CEO、xiaomi品牌總經(jīng)理盧偉冰近日透露,首批xiaomi汽車銷服合作伙伴已完成簽約,首批2S門店正處在裝修中,會(huì)如期給汽車用戶提供Sales & Service等服務(wù)。財(cái)聯(lián)社記者在實(shí)際探訪后得知,最近xiaomi汽車已啟動(dòng)部分在京直營(yíng)及經(jīng)銷商門店的選址建設(shè),且工廠二期工程也已開始拆遷,估計(jì) 今年5月完成。
與huawei汽車概念股不同的是,xiaomi汽車概念股主要集中在上游供應(yīng)鏈領(lǐng)域,如電機(jī)領(lǐng)域的匯川技術(shù)、威孚高科;電池領(lǐng)域的比亞迪、寧德時(shí)代;汽車熱管理領(lǐng)域的奧特佳、鵬翎股份;一體化壓鑄領(lǐng)域的祥鑫科技等。
在今年開局階段被問界銷量反超的理想汽車,正在謀劃更多有爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品入市。理想汽車董事長(zhǎng)李想深知,終端大幅優(yōu)惠政策僅能解一時(shí)之渴,無法成為長(zhǎng)久之計(jì)。
在最新一期的工信部目錄中,理想L6如約而至,新車有望于4月上市。根據(jù)曝光的信息,理想L6的車身尺寸小于理想L7,配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。去年初,李想在解釋理想L6推遲上市的原因時(shí)稱,“理想L6不會(huì)在2023年上市,沒有精力和產(chǎn)能如此密集的推產(chǎn)品。”
同樣推遲上市的還有理想MEGA。去年底理想汽車宣告,理想MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布,發(fā)布即交付,交付即上量。而按照理想汽車此前發(fā)布的信息,理想MEGA原規(guī)劃于2023年12月發(fā)布,2024年1月展車進(jìn)店,2024年2月開啟交付。
新年伊始,李想高調(diào)宣告2024年全年銷量目標(biāo)為80萬輛,是2023年的總銷量二倍有余,要完成這個(gè)目標(biāo),理想L6、理想MEGA兩款新車的表現(xiàn)將起到?jīng)Q定性的影響。李想曾直言,“理想MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一,不分能源形式、不分車身形式。”
不同于自主新勢(shì)力,作為傳統(tǒng)外資品牌,BBA、保時(shí)捷等品牌的目標(biāo)依舊是“轉(zhuǎn)型”,多款純電版車型將于今年陸續(xù)誕生。2023年,奧迪純電動(dòng)e-tron系列車型交付31,025輛,寶馬則在純電市場(chǎng)交付99,972輛,同比增長(zhǎng)超過138%。
包含剛剛上市的寶馬i5在內(nèi),保時(shí)捷純電Macan、奧迪Q6L e-tron、奔馳純電G級(jí)、邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA、EQB等多款新能源新車將于2024年集中上市。“2024年,我們將帶來超過15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多個(gè)產(chǎn)品矩陣的全新和新一代產(chǎn)品。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司銷售執(zhí)行副CEO畢立思透露。
除整車外,奔馳與寶馬以50:50股比在中國(guó)成立的全新合資公司亦是重中之重。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局近日發(fā)布的2024年1月22日-1月28日無條件批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)者集中案件列表,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設(shè)合營(yíng)公司案赫然在列。此舉意味著,外資豪華品牌已開始強(qiáng)化補(bǔ)能領(lǐng)域的布局。
“公司競(jìng)爭(zhēng),明年一定是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期,行業(yè)洗牌應(yīng)該會(huì)加速,對(duì)很多公司來說,是成長(zhǎng)的機(jī)會(huì),對(duì)另一些公司來說,明年日子就更加難過,這就是市場(chǎng)。”展望未來兩年,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉以為,從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看,汽車行業(yè)、特別是新能源汽車行業(yè),2024年、2025年的變化環(huán)境呈現(xiàn)更加內(nèi)卷的特征。“我們把它叫內(nèi)卷2.0,不是不卷了,是進(jìn)入了新的卷的模式。”
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