1月銷量份額超六成 國(guó)產(chǎn)汽車開(kāi)門紅
在去年底一波猛沖增量后，今年車市開(kāi)年回歸常態(tài)，汽車產(chǎn)銷環(huán)比均出現(xiàn)兩位數(shù)回落，但內(nèi)卷依舊。2月7日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車產(chǎn)銷分別為241萬(wàn)輛和243.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷環(huán)比雙降，但同比分別增長(zhǎng)51.2%和47.9%。對(duì)此，中汽協(xié)相關(guān)人士表示：“春節(jié)假期臨近，新年促銷活動(dòng)持續(xù)進(jìn)行，節(jié)前購(gòu)車需求得到一定釋放，加之去年同期受春節(jié)月和促銷政策切換影響基數(shù)較低，1月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。”
從分類看，今年1月乘用車產(chǎn)銷分別為208.3萬(wàn)輛和211.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.1%和44%，近五成的增長(zhǎng)背后，中國(guó)品牌成為重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年1月中國(guó)品牌銷量達(dá)127.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.6%，占乘用車銷售總量的60.4%，同比提升8.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別達(dá)49.9%、67.9%和67.2%。
值得一提的是，十年前，中國(guó)品牌乘用車全年銷量?jī)H757.33萬(wàn)輛，銷量占比為38.44%。“自主品牌延續(xù)去年走勢(shì)，這也是中國(guó)汽車企業(yè)這么多年不斷積累的一個(gè)必然結(jié)果。”在中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華看來(lái)，中國(guó)汽車品牌份額的提升離不開(kāi)新能源車市場(chǎng)銷量與出口量的增長(zhǎng)。
作為國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的重要推手，今年1月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為78.7萬(wàn)輛和72.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.3%和78.8%，市場(chǎng)占有率為29.9%。“去年在中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車總量里，中國(guó)品牌占比高達(dá)80.6%。”陳士華表示，相比合資品牌，中國(guó)品牌在電動(dòng)化和智能化方面的轉(zhuǎn)型速度更快，產(chǎn)品具備很好的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。
憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的同時(shí)，中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也正在加劇。今年1月1日，多家造車新勢(shì)力發(fā)布數(shù)據(jù)，其中AITO問(wèn)界憑借3.3萬(wàn)輛的月銷量，從理想汽車手中奪過(guò)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力銷冠。除爭(zhēng)奪銷冠的AITO問(wèn)界和理想汽車外，今年1月蔚來(lái)、小鵬、零跑、哪吒的銷量分別為1.01萬(wàn)輛、8250輛、1.23萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛，跟隨者間的競(jìng)爭(zhēng)更為膠著。對(duì)于今年國(guó)內(nèi)車市，中國(guó)品牌車企高管們普遍認(rèn)為將更加內(nèi)卷。長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮表示：“今年沒(méi)有最卷，只有更卷，但最內(nèi)卷時(shí)代正是大機(jī)遇時(shí)代。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則認(rèn)為：“2024―2026年，車市仍然會(huì)繼續(xù)內(nèi)卷。”
卷動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，中國(guó)品牌也在加速拓展海外市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，汽車出口量達(dá)44.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%。其中，整車出口排名前十的企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.5%，占總出口量的20.3%；比亞迪出口量達(dá)3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，增速最為明顯。此前，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，隨著供應(yīng)鏈體系的發(fā)展，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這迫使企業(yè)不得不加速產(chǎn)品力的提升，從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，包括長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等在內(nèi)的多個(gè)中國(guó)品牌正積極布局海外研發(fā)生產(chǎn)基地。
值得注意的是，中國(guó)品牌也將壓力傳遞給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，中國(guó)車企能干掉其他世界上大部分車企。”特斯拉CEO埃隆?馬斯克直言，中國(guó)車企在世界上最有競(jìng)爭(zhēng)力，在中國(guó)以外的地區(qū)也會(huì)取得非凡成就。
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