全美自動駕駛的期待Waymo，也出事故了。
旗下一輛Robotaxi撞上了騎自行車的人，造成輕傷，已經引起當局調查。
不得不說，在這個節骨眼上發生事故，不太妙啊……
Waymo Robotaxi撞上騎車人
這起事故發生在當地時間2月6日，舊金山的一處十字路口。
根據Waymo的對外聲明，事故發生前，一輛大卡車正拐進十字路口，Waymo的Robotaxi則是停在了四向十字路口（a four-way intersection）處。
四向十字路口（全向停車路口）是美國非常常見的交通管理方式，接近路口的車輛往往需要在斑馬線或停車線后完全停車，再根據實際情況通行，除非車輛進入十字路口時沒有任何車輛。
并且，事故發生的這個路口除了是四向十字路口外，路上還有專用騎行車道（圖中綠色部分）。
恰好當時在大卡車轉彎時，后面還跟了一個騎自行車的人。
這導致騎車人進入Waymo Robotaxi車道時，Robotaxi未能第一時間檢測到他，而只探測到卡車已經轉彎，個人可以繼續前進了。
在Robotaxi檢測到前方車道上有騎自行車的人后，開始猛剎車，但是沒能防止碰撞。
在事故發生后，Waymo聯系警方趕到現場，但騎車人選擇自行離開，沒有被送往醫院。
Waymo表示，據公司了解，該騎車人受到的是輕微的擦傷。
舊金山警察局同樣表示，當時趕到現場的警察發現Robotaxi撞上一名騎自行車的人，這個人只報告了“沒有生命危險的傷害”，并且當時Robotaxi里的乘客也沒有受傷。
而此事自然引起調查，舊金山警察局和加州機動車輛管理局都在調查事故原因。同時Waymo也表示公司正在就該事故和相關部門取得聯系。
從最近曝光的都是文字信息來看，具體是什么導致事故發生還有待官方的調查。
這個時間點出事故不太妙
不過在現在這個時間點，Waymo出事故實在是不太妙。
因為曾經和Waymo并肩為北美自動駕駛兩大巨頭的Cruise，經歷一場浩劫后被按下了停止鍵。
在舊金山全面放開Robotaxi的運營許可后，Cruise的Robotaxi就接連出事故，不僅集體熄火堵塞交通，還陷入混凝土、撞消防車，其中導致一名乘客輕傷。
最關鍵的還是那起嚴重車禍：被人類司機撞倒的女子，遭Robotaxi無視拖拽，最后壓在車底，傷勢幾個月過去還沒見好轉。
這導致Cruise直接失去在加州的運營和測試資格，到今天Cruise所有Robotaxi業務還在停滯狀態。
同時Cruise的9位高管離職，包含兩位創始人，并且公司裁員24%；母公司通用還砍了Cruise 2024年10億美元的預算。
而根據最新的調查結果，這起事故的核心原因還是由于技術缺陷，同時還曝出Cruise不老老實實搭配官方調查，隱瞞事故關鍵信息的情況。
要知道，早在全面解禁Robotaxi以前，舊金山一些官方機構就對自動駕駛頗有微詞。
而在Cruise的接連事故之后，舊金山市已對加州公共事業委員會（處理器C）提起訴訟，要求減少道路上Robotaxi的數量。
處理器C正是解禁Waymo和Cruise的Robotaxi的機構，運營收費、擴大運營時間、服務區域的許可證都是它發的。
既然這Cruise的資格已經被取消，隨著這場訴訟的進行，顯然會對Waymo造成更大的影響，這Waymo又恰好出了事故。
并且，當地公眾對Robotaxi也不看好，一度出現上街用交通錐逼停Robotaxi的行動。現在Waymo也被曝出事后，以往反對Robotaxi的聲音也出現在Waymo這里。
有網民表示，同樣作為騎自行車出門的人，這就是他以為不應該讓Robotaxi出現在公共道路上的原因。如果是人類駕駛的車輛，他還能通過和司機交流互動保證安全出行，而對于Robotaxi來說這是不可能的。
他還表示，就不應該讓這些公司利用公共道路測試自動駕駛技術。
但也有網民反駁稱，從最近曝光的信息來看，這起事故里四向十字路口的交通規則或者騎車人的問題似乎更多，不過最好還是要有事故的視頻記錄。
同樣還有支持派表示，這起事故的主要問題是如果是人類司機駕駛車輛，能比Robotaxi更快發現騎車人嗎？未來再次發生類似事情的可能性有多大？
而他根據Waymo的記錄，表示對于Waymo還是持有樂觀態度。
這里他提到的記錄，大概率指的是去年年底Waymo發布的自動駕駛安全數據論文，其中透露Waymo的Robotaxi在超過714萬英里（約1149萬公里）的行程里程中，僅發生3起導致傷害的事故。
雖然從一定角度，這的確能證明Waymo自動駕駛技術的安全性，再加上這次事故導致的也是輕傷，整體不及Cruise造成的事故數量和嚴重程度。
但對于Waymo來說，這起事故也無法掉以輕心。因為Cruise經歷的浩劫，就是從引發事故僅造成輕傷，高層監管不力開始的。
本文鏈接：美國自動駕駛“全村的期待”Waymo 也出事故了。http://www.lensthegame.com/show-4-2864-0.html
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