21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者柳寧馨 杭州報(bào)道
進(jìn)入12月，北半球的冬季來臨，在歐美地區(qū)，燃起火苗和暖意的燃木壁爐是不少家庭的必需品。
寧波鴻升壁爐有限公司總經(jīng)理沈鴻感受到今年有些不尋常，在傳統(tǒng)“暖經(jīng)濟(jì)”之上還疊加一絲年底“出口熱”，海外備貨不足，企業(yè)正加緊趕工。即便對做取暖產(chǎn)品的企業(yè)而言，到了十一二月還如此忙碌比較少見。
北美航線海運(yùn)旺季通常在8月至10月，主要是零售商為圣誕節(jié)、黑五等節(jié)日季囤貨。今年，不少外貿(mào)企業(yè)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者反映，年底美國市場外貿(mào)訂單有所增加，企業(yè)接單生產(chǎn)，迅速將成品通過海運(yùn)發(fā)運(yùn)。
目前，市場高度關(guān)注美國新一屆政府將要實(shí)施的貿(mào)易相關(guān)政策，除了企業(yè)搶抓窗口期出口產(chǎn)品，北美航線運(yùn)輸市場也面臨不確定性的考驗(yàn)。
不過，根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布數(shù)據(jù)，當(dāng)前北美航線市場總體平穩(wěn)，供求關(guān)系保持平衡，美西和美東航線運(yùn)價(jià)走勢略有分化。11月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1179.46點(diǎn)、1213.11點(diǎn)，分別較上月平均下跌4.2%、上漲1.2%。
“淡季不淡”企業(yè)積極生產(chǎn)備貨
鴻升壁爐一般在春夏做好生產(chǎn)工作，秋冬主攻銷售，年底逐漸進(jìn)入出口淡季。但今年，企業(yè)按去年銷量備的貨已經(jīng)不夠，目前產(chǎn)線持續(xù)開工。
此前，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普宣告了加稅計(jì)劃，聲稱要對中國商品額外加征10%關(guān)稅。有物流企業(yè)透露，一些外貿(mào)企業(yè)反映，需要趕在美國加征關(guān)稅之前，把盡可能多的貨物運(yùn)往美國。
從我國集裝箱數(shù)據(jù)可以看出，我國外貿(mào)出口趨勢有望出現(xiàn)年底翹尾行情。10月份，全國港口完成集裝箱吞吐量2793萬TEU，較去年同期上漲6.1%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2444萬TEU，同比上漲6.2%。
樂歌海外倉招商經(jīng)理許越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，由于目前是年底，大多數(shù)客戶已經(jīng)提前把貨物備到了海外倉，為了趕黑五、圣誕節(jié)的訂單，接下來發(fā)貨的重點(diǎn)主要是戶外家具。
許越透露，目前外貿(mào)企業(yè)還沒有受美國關(guān)稅變動(dòng)預(yù)期太大影響，一些大的戶外家具賣家依然在正常備貨，但是一些中小客戶比較擔(dān)心關(guān)稅影響。
商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員白明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，目前市場對美國加征關(guān)稅有不確定性，企業(yè)會(huì)采取一系列辦法將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，這樣可以減少明年損失，一些企業(yè)會(huì)將本來可以明年做的貿(mào)易，盡可能放在今年。
華泰證券首席宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家易峘在研報(bào)中表示，歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，通常在關(guān)稅時(shí)間線明確至關(guān)稅方案落地之間約1個(gè)季度的窗口期呈現(xiàn)較為明顯的“搶出口效應(yīng)”。考慮目前較為明確的關(guān)稅上升預(yù)期以及美國方面或?qū)υ谕旧唐愤M(jìn)行豁免，“搶出口”進(jìn)程可能提前，預(yù)計(jì)2024年年底到2025年一季度出口增速或強(qiáng)于季節(jié)性水平。
天風(fēng)證券研究員宋雪濤、孫永樂分析稱，參考上一輪貿(mào)易摩擦?xí)r期的經(jīng)驗(yàn)，搶出口的窗口期一般從貿(mào)易摩擦等事件發(fā)生開始，到加征關(guān)稅正式落地為止，之后相關(guān)商品的出口增速可能出現(xiàn)較大幅度下滑。
美國港口數(shù)據(jù)也反映美國企業(yè)搶進(jìn)口的趨勢。根據(jù)洛杉磯港口官網(wǎng)顯示，洛杉磯港10月份處理了創(chuàng)紀(jì)錄的905026個(gè)20英尺TEU，比上一年增長了25%。
11月2日至23日，美國洛杉磯港集裝箱吞吐量上漲近七成，美國查爾斯頓港、奧克蘭港、薩凡納港港口擁堵程度指數(shù)亦在此期間分別上行25.9%、25.0%、14.6%。
易峘也提出，分品類而言，截至今年9月，美國電氣設(shè)備、藥品、化學(xué)品、專用設(shè)備、計(jì)算機(jī)電子等批發(fā)商庫銷比位于偏低歷史分位值，補(bǔ)庫需求有可能帶動(dòng)更明顯的“搶出口”效應(yīng)。同時(shí)，隨著美國加征關(guān)稅預(yù)期提升，中國企業(yè)“出海”亦可能再度加速。
此前幾年，在美國對華增加關(guān)稅后，中國對美出口下降又反彈，今年以來穩(wěn)中有增。
根據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，中國內(nèi)地與美國貿(mào)易總值為4.01萬億元，增長4.4%。其中，對美國出口增長4.9%，自美國進(jìn)口增長2.9%，對美國貿(mào)易順差2.07萬億元，擴(kuò)大5.8%。
另一方面，人民幣匯率也在影響外貿(mào)企業(yè)對未來對出口的預(yù)期。12月2日-3日，人民幣匯率持續(xù)走弱，在岸人民幣最低跌至7.2996,直逼7.3關(guān)口，離岸人民幣則跌破7.3關(guān)口，最低跌至7.3148。
11月22日，中國人民銀行國際司負(fù)責(zé)人劉曄在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，人民幣匯率將在合理均衡水平上保持基本穩(wěn)定。人民銀行將繼續(xù)堅(jiān)持市場在匯率形成中的決定性作用，保持匯率的彈性，同時(shí)強(qiáng)化預(yù)期引導(dǎo)。
對于匯率問題，廣東高穗供應(yīng)鏈有限公司經(jīng)理李勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，人民幣貶值或升值對進(jìn)出口貿(mào)易都是雙刃劍，企業(yè)合理利用金融衍生工具，在鎖定自身成本的情況下，可以盡量規(guī)避這類的風(fēng)險(xiǎn)。
美線海運(yùn)目前供求平衡
不過，外貿(mào)企業(yè)提前接單、發(fā)貨的趨勢目前并未帶來美線海運(yùn)的運(yùn)價(jià)上漲。
從整體運(yùn)價(jià)看，今年11月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1427.33點(diǎn)，較上月平均上漲0.8%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2256.17點(diǎn)，較上月平均上漲7.3%。
從美線運(yùn)價(jià)上，根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布數(shù)據(jù)，今年11月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別較上月平均下跌4.2%、上漲1.2%。
在11月29日的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告中，上海航運(yùn)交易所提到，北美航線，據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國耐用品訂單在連續(xù)兩個(gè)月下降后，10月僅環(huán)比小幅上漲0.2%，低于市場預(yù)期，訂單缺乏進(jìn)一步增長的動(dòng)能。
11月29日這一周，北美航線運(yùn)輸需求增長乏力，供求平衡情況不理想，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，其中美西航線跌幅較大。11月29日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為3345美元/FEU和4954美元/FEU，分別較上期下跌12.5%、0.9%。
不過，申萬宏源指出，市場對于加征關(guān)稅可能引發(fā)的搶運(yùn)潮有所預(yù)期，屆時(shí)可能短期內(nèi)推漲集運(yùn)運(yùn)價(jià)。
面對加征關(guān)稅和海運(yùn)運(yùn)價(jià)的不確定性，海外倉等模式能否起到一定的緩沖作用？
“短期來看，海外倉和跨境電商模式提前備貨一定是應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)最好的方式，在關(guān)稅還沒真正落地的時(shí)候，先把貨備到海外倉，這樣可以規(guī)避掉一些風(fēng)險(xiǎn)。”許越說。
日前，海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商出口發(fā)展的公告》并明確，取消跨境電商出口海外倉企業(yè)備案。企業(yè)只需完成報(bào)關(guān)單位備案和跨境電商企業(yè)備案后，即可直接開展業(yè)務(wù)。
在許越看來，取消跨境電商出口海外倉企業(yè)備案，可以提高企業(yè)的便利性，簡化備案流程，進(jìn)一步提高效率，也鼓勵(lì)更多的企業(yè)跨境出海。
不過，許越也補(bǔ)充，針對未來關(guān)稅的不確定性，客戶會(huì)考慮海外倉，但是海外倉不是唯一的考慮點(diǎn)，還需要及時(shí)調(diào)整運(yùn)營策略，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，最終選擇還是要根據(jù)具體情況。
白明表示，海外倉可以起到一定的緩沖作用，例如企業(yè)先把貨物放在海外倉庫中，但海外倉空間有限，儲存費(fèi)用成本也需要考慮，因此不能完全寄托于海外倉來緩解。
“當(dāng)前美國加關(guān)稅的預(yù)期對海運(yùn)部門業(yè)務(wù)暫時(shí)沒有太多影響。從后臺數(shù)據(jù)看，美線的海運(yùn)價(jià)格和出口量暫時(shí)變化不大，“最終對美國增加關(guān)稅問題，買家和賣家還是持觀望態(tài)度，畢竟美國對中國的關(guān)稅已經(jīng)增加不少了。”李勇說。
本文鏈接：“搶出口”啟動(dòng)？美國進(jìn)口商開啟囤貨，年底外貿(mào)或現(xiàn)翹尾行情http://www.lensthegame.com/show-4-14212-0.html
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