21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者柳寧馨 杭州報(bào)道
進(jìn)入12月,北半球的冬季來臨,在歐美地區(qū),燃起火苗和暖意的燃木壁爐是不少家庭的必需品。
寧波鴻升壁爐有限公司總經(jīng)理沈鴻感受到今年有些不尋常,在傳統(tǒng)“暖經(jīng)濟(jì)”之上還疊加一絲年底“出口熱”,海外備貨不足,企業(yè)正加緊趕工。即便對做取暖產(chǎn)品的企業(yè)而言,到了十一二月還如此忙碌比較少見。
北美航線海運(yùn)旺季通常在8月至10月,主要是零售商為圣誕節(jié)、黑五等節(jié)日季囤貨。今年,不少外貿(mào)企業(yè)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者反映,年底美國市場外貿(mào)訂單有所增加,企業(yè)接單生產(chǎn),迅速將成品通過海運(yùn)發(fā)運(yùn)。
目前,市場高度關(guān)注美國新一屆政府將要實(shí)施的貿(mào)易相關(guān)政策,除了企業(yè)搶抓窗口期出口產(chǎn)品,北美航線運(yùn)輸市場也面臨不確定性的考驗(yàn)。
不過,根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布數(shù)據(jù),當(dāng)前北美航線市場總體平穩(wěn),供求關(guān)系保持平衡,美西和美東航線運(yùn)價(jià)走勢略有分化。11月,中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1179.46點(diǎn)、1213.11點(diǎn),分別較上月平均下跌4.2%、上漲1.2%。
“淡季不淡”企業(yè)積極生產(chǎn)備貨
鴻升壁爐一般在春夏做好生產(chǎn)工作,秋冬主攻銷售,年底逐漸進(jìn)入出口淡季。但今年,企業(yè)按去年銷量備的貨已經(jīng)不夠,目前產(chǎn)線持續(xù)開工。
此前,美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普宣告了加稅計(jì)劃,聲稱要對中國商品額外加征10%關(guān)稅。有物流企業(yè)透露,一些外貿(mào)企業(yè)反映,需要趕在美國加征關(guān)稅之前,把盡可能多的貨物運(yùn)往美國。
從我國集裝箱數(shù)據(jù)可以看出,我國外貿(mào)出口趨勢有望出現(xiàn)年底翹尾行情。10月份,全國港口完成集裝箱吞吐量2793萬TEU,較去年同期上漲6.1%。其中,沿海港口完成集裝箱吞吐量2444萬TEU,同比上漲6.2%。
樂歌海外倉招商經(jīng)理許越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,由于目前是年底,大多數(shù)客戶已經(jīng)提前把貨物備到了海外倉,為了趕黑五、圣誕節(jié)的訂單,接下來發(fā)貨的重點(diǎn)主要是戶外家具。
許越透露,目前外貿(mào)企業(yè)還沒有受美國關(guān)稅變動(dòng)預(yù)期太大影響,一些大的戶外家具賣家依然在正常備貨,但是一些中小客戶比較擔(dān)心關(guān)稅影響。
商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員白明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,目前市場對美國加征關(guān)稅有不確定性,企業(yè)會(huì)采取一系列辦法將風(fēng)險(xiǎn)降到最低,這樣可以減少明年損失,一些企業(yè)會(huì)將本來可以明年做的貿(mào)易,盡可能放在今年。
華泰證券首席宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家易峘在研報(bào)中表示,歷史經(jīng)驗(yàn)顯示,通常在關(guān)稅時(shí)間線明確至關(guān)稅方案落地之間約1個(gè)季度的窗口期呈現(xiàn)較為明顯的“搶出口效應(yīng)”。考慮目前較為明確的關(guān)稅上升預(yù)期以及美國方面或?qū)υ谕旧唐愤M(jìn)行豁免,“搶出口”進(jìn)程可能提前,預(yù)計(jì)2024年年底到2025年一季度出口增速或強(qiáng)于季節(jié)性水平。
天風(fēng)證券研究員宋雪濤、孫永樂分析稱,參考上一輪貿(mào)易摩擦?xí)r期的經(jīng)驗(yàn),搶出口的窗口期一般從貿(mào)易摩擦等事件發(fā)生開始,到加征關(guān)稅正式落地為止,之后相關(guān)商品的出口增速可能出現(xiàn)較大幅度下滑。
美國港口數(shù)據(jù)也反映美國企業(yè)搶進(jìn)口的趨勢。根據(jù)洛杉磯港口官網(wǎng)顯示,洛杉磯港10月份處理了創(chuàng)紀(jì)錄的905026個(gè)20英尺TEU,比上一年增長了25%。
11月2日至23日,美國洛杉磯港集裝箱吞吐量上漲近七成,美國查爾斯頓港、奧克蘭港、薩凡納港港口擁堵程度指數(shù)亦在此期間分別上行25.9%、25.0%、14.6%。
易峘也提出,分品類而言,截至今年9月,美國電氣設(shè)備、藥品、化學(xué)品、專用設(shè)備、計(jì)算機(jī)電子等批發(fā)商庫銷比位于偏低歷史分位值,補(bǔ)庫需求有可能帶動(dòng)更明顯的“搶出口”效應(yīng)。同時(shí),隨著美國加征關(guān)稅預(yù)期提升,中國企業(yè)“出海”亦可能再度加速。
此前幾年,在美國對華增加關(guān)稅后,中國對美出口下降又反彈,今年以來穩(wěn)中有增。
根據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù),今年前10個(gè)月,中國內(nèi)地與美國貿(mào)易總值為4.01萬億元,增長4.4%。其中,對美國出口增長4.9%,自美國進(jìn)口增長2.9%,對美國貿(mào)易順差2.07萬億元,擴(kuò)大5.8%。
另一方面,人民幣匯率也在影響外貿(mào)企業(yè)對未來對出口的預(yù)期。12月2日-3日,人民幣匯率持續(xù)走弱,在岸人民幣最低跌至7.2996,直逼7.3關(guān)口,離岸人民幣則跌破7.3關(guān)口,最低跌至7.3148。
11月22日,中國人民銀行國際司負(fù)責(zé)人劉曄在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示,人民幣匯率將在合理均衡水平上保持基本穩(wěn)定。人民銀行將繼續(xù)堅(jiān)持市場在匯率形成中的決定性作用,保持匯率的彈性,同時(shí)強(qiáng)化預(yù)期引導(dǎo)。
對于匯率問題,廣東高穗供應(yīng)鏈有限公司經(jīng)理李勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,人民幣貶值或升值對進(jìn)出口貿(mào)易都是雙刃劍,企業(yè)合理利用金融衍生工具,在鎖定自身成本的情況下,可以盡量規(guī)避這類的風(fēng)險(xiǎn)。
美線海運(yùn)目前供求平衡
不過,外貿(mào)企業(yè)提前接單、發(fā)貨的趨勢目前并未帶來美線海運(yùn)的運(yùn)價(jià)上漲。
從整體運(yùn)價(jià)看,今年11月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1427.33點(diǎn),較上月平均上漲0.8%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2256.17點(diǎn),較上月平均上漲7.3%。
從美線運(yùn)價(jià)上,根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布數(shù)據(jù),今年11月,中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別較上月平均下跌4.2%、上漲1.2%。
在11月29日的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告中,上海航運(yùn)交易所提到,北美航線,據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,美國耐用品訂單在連續(xù)兩個(gè)月下降后,10月僅環(huán)比小幅上漲0.2%,低于市場預(yù)期,訂單缺乏進(jìn)一步增長的動(dòng)能。
11月29日這一周,北美航線運(yùn)輸需求增長乏力,供求平衡情況不理想,市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌,其中美西航線跌幅較大。11月29日,上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為3345美元/FEU和4954美元/FEU,分別較上期下跌12.5%、0.9%。
不過,申萬宏源指出,市場對于加征關(guān)稅可能引發(fā)的搶運(yùn)潮有所預(yù)期,屆時(shí)可能短期內(nèi)推漲集運(yùn)運(yùn)價(jià)。
面對加征關(guān)稅和海運(yùn)運(yùn)價(jià)的不確定性,海外倉等模式能否起到一定的緩沖作用?
“短期來看,海外倉和跨境電商模式提前備貨一定是應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)最好的方式,在關(guān)稅還沒真正落地的時(shí)候,先把貨備到海外倉,這樣可以規(guī)避掉一些風(fēng)險(xiǎn)。”許越說。
日前,海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商出口發(fā)展的公告》并明確,取消跨境電商出口海外倉企業(yè)備案。企業(yè)只需完成報(bào)關(guān)單位備案和跨境電商企業(yè)備案后,即可直接開展業(yè)務(wù)。
在許越看來,取消跨境電商出口海外倉企業(yè)備案,可以提高企業(yè)的便利性,簡化備案流程,進(jìn)一步提高效率,也鼓勵(lì)更多的企業(yè)跨境出海。
不過,許越也補(bǔ)充,針對未來關(guān)稅的不確定性,客戶會(huì)考慮海外倉,但是海外倉不是唯一的考慮點(diǎn),還需要及時(shí)調(diào)整運(yùn)營策略,優(yōu)化物流供應(yīng)鏈,最終選擇還是要根據(jù)具體情況。
白明表示,海外倉可以起到一定的緩沖作用,例如企業(yè)先把貨物放在海外倉庫中,但海外倉空間有限,儲存費(fèi)用成本也需要考慮,因此不能完全寄托于海外倉來緩解。
“當(dāng)前美國加關(guān)稅的預(yù)期對海運(yùn)部門業(yè)務(wù)暫時(shí)沒有太多影響。從后臺數(shù)據(jù)看,美線的海運(yùn)價(jià)格和出口量暫時(shí)變化不大,“最終對美國增加關(guān)稅問題,買家和賣家還是持觀望態(tài)度,畢竟美國對中國的關(guān)稅已經(jīng)增加不少了。”李勇說。
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