【編者按】R&D被普遍認為是科技活動的核心，R&D投入強度則是衡量一座城市科技發展邏輯和未來潛力的重要指標。
近日發布的《2023年廣東省科技經費投入公報》顯示，2023年深圳R&D經費投入2236.61億元，增長18.9%，連續9年實現兩位數增長，R&D經費投入強度6.46%，首次實現總量和強度居全國大中城市雙第二。
南方財經全媒體記者 陳思琦 深圳報道
1999年秋天，28歲的馬化騰抱著改了六十六次、二十多頁的商業計劃書跑遍首屆高交會偌大的會場，拿下至關重要的第一筆220萬美元投資，騰訊由此崛起。
2024年秋天，高交會來到第26屆，線下展覽面積40萬平方米，超3500家展商、130余個團組和4300多個高新技術項目參展，特設人工智能與機器人、新能源汽車、低空經濟等22個專業展區。
深圳不只有春天的故事，還有秋天的故事，與“中國科技第一展”一同成長的是深圳這座“創新之城”。
2000年，深圳R&D經費總支出為48.12億元，占當年GDP比重2.89％。
2023年，深圳R&D經費達到2236.61億元，占GDP比重達6.46%，一舉超過上海（4.34%），略低于北京的6.73%，位居全國第二。
騰訊、比亞迪、邁瑞等超570家上市企業在前，1.1萬家專精特新中小企業、2.1萬家創新型中小企業、2.48萬家國家高新技術企業緊隨其后，深圳的企業與城市同頻，形成了重視創新，追求“高投入、高成長、高回報”的發展邏輯。
大手筆研發已成深企“基因”
92所、81所、84所、17所，這分別是北上廣深四大一線城市現有的高校數量。深圳高校規模對比北上廣仍然懸殊，也不似北京有眾多國家級科研院所。
但在過去十年，深圳全社會研發投入由2014年的643億元增至2023年的2236.61億元，R&D投入強度由4.02%躍升至6.46%。
其中，深圳企業研發投入占全社會研發投入比重常年保持在90%以上，去年達到93.3%、居全國第一，遠高于全國平均（77.7%），更顯著高于北京（46.6%）。
因而，支撐起深圳R&D經費不斷增長的，是一眾創新型企業，不論大小。
拆解深圳A股上市公司，上半年有約400家深圳A股企業披露研發費用，錄得887.36億元，約占全國A股公司研發費用總量的12.43%。
其中，超百家A股深企上半年研發費用破億元、14家破10億元、2家破100億元，比亞迪更是以196.21億元居A股企業研發費用之首。
今年7月，中央政治局會議明確，要有力有效支持發展瞪羚企業、獨角獸企業。而這些具備獨有核心技術、獨特競爭優勢和市場潛力的未上市公司，在深圳的數量同樣領先。
胡潤“2024全球獨角獸”榜單顯示，深圳有微眾銀行、大疆等34家企業上榜，位列全球城市第六；“2023年全球瞪羚企業”榜單中，深圳亦有華大北斗、AutoX、越疆科技等34家企業入榜。
同樣支撐起深圳R&D的，還有1.1萬家專精特新中小企業、2.1萬家創新型中小企業、2.48萬家國家高新技術企業。
企業敢于砸重金于研發，不只是因看到了騰訊、華為、比亞迪、大疆等一眾成功案例，更是因創新和研發由企業主導更容易提高效率，提升生產。
上海交大安泰經管學院教授陳憲告訴南方財經全媒體記者，以企業為主體的創新往往效率最高、成本最低。究其原因，“大院大所”的創新屬于自上而下的集中決策，企業創新則是市場經濟背景下的分散決策，“企業要為自己的決策承擔責任，因此企業最講求效率，能敏銳感知市場所需，并通過有效配置和整合資源，實現以最少的投入獲得最多、最好的研發成果?！?span style="display:none">TQn流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
例如汽車制造場景，當前最迫切的需求之一是填補一線車間的用工缺口，智能機器人則正好可以發揮作用：優必選Walker S投入極氪5G智慧工廠連續工作21天，目前已獲車企超500臺意向訂單；越疆機器人與奔馳、大眾、別克等頭部車企合作，使車廠在沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等環節實現全場景自動化。
今年7月，越疆科技遞表港交所，沖刺國內“協作機器人第一股”。招股書顯示，2021年至2023年公司研發開支分別為4690萬元、5210萬元、7050萬元，分別占總收入26.9%、21.6%及24.6%。
同期，“人形機器人第一股”優必選發布2024年半年報，顯示1-6月公司研發費用2.28億元，同比增長1.4%，近四年平均研發投入占總營收超50%。
“投”出來的產業“雨林”
“作物在農場中極大豐收之時，乃野草在熱帶雨林最佳萌芽之際?！?span style="display:none">TQn流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
美國管理學者維克多W·黃和格雷格·霍洛維茨在《硅谷生態圈：創新的雨林法則》一書中，將城市經濟生態系統分為“農場”和“雨林”兩類。在“農場”模式中，地里的野草會被鏟除；而“雨林”中不僅有參天大樹，野草同樣繁茂，豐富多樣的植被、動物和昆蟲一道構成生機勃勃的完整生態。
于深圳而言，巨大的R&D投入不但催生了騰訊、華為、比亞迪等“參天大樹”，也讓眾多“野草”自由生長，形成若干個獨立的產業生態體系，最終構成四通八達、鏈條上下相互作用的“雨林”。
以新能源汽車為例，持續攀升的研發投入不僅讓深圳擁有了“制造”優勢，也正在塑造“智造”優勢。
2023年，比亞迪累計生產新能源汽車304.52萬輛，同比增長62.24%。另一面，2023年華為智能汽車解決方案業務營收達47.37億元，同比2022年的20.77億元大增128.1%，開始進入規模交付階段。
“深圳擁有比亞迪、華為引領的兩個高度協同又互為錯位的產業生態圈，未來將堅持做好對比亞迪、華為以及汽車產業眾多鏈上企業的服務和培育?！鄙钲谑行履茉雌嚠a業辦公室副主任唐上興表示。
縱觀新能源汽車“上半場”電動化的競逐，電池、電機、電控“核心三電”如今都能在深圳找到對應企業，如欣旺達、匯川技術、貝特瑞、德方納米等。
邁入智能化“下半場”，深圳不僅培育出速騰聚創、AutoX、元戎啟行等知名企業，還在政策法規、基礎設施配套等層面先行先試，全國首部智能網聯汽車管理法規、首部智能網聯汽車地方標準、首個智能網聯全域商業化運營示范區等均誕生于深圳。
2023年，深圳問鼎“新能源汽車第一城”。與此同時，深圳智能網聯汽車產業增加值達763.1億元、同比增長38.2%，連續兩年保持35%以上增勢。今年前三季度，深圳智能網聯汽車產業在高基數上繼續保持高增長，增速27.8%。
從更細一層的區域視角看，也能發現相似的產業邏輯。
過去多年，在騰訊、中興等生態型企業帶動下，南山區軟件與信息服務業勢頭強勁，截至去年互聯網和軟件信息產業規上企業達1497家，占全市比重近七成。
當下，位于寶安大鏟灣港區的騰訊全球總部“企鵝島”尚未投用，但騰訊天游、騰訊云科技等大量“騰訊系”及上下游企業已先行在前海、寶安布局。
2023年，寶安區軟件和互聯網業實現營收1316億元、增長104%，增速居全市第一，軟件與信息服務產業集群正式跨入“千億”規模。
新能源、智能網聯汽車、軟件與信息服務等均屬于技術、知識密集的戰略性新興產業。深圳自2022年6月提出“20+8”產業集群行動計劃，2022年、2023年戰新產業增加值分別達1.33萬億元、1.45萬億元，占GDP比重從41.1%提至41.9%。
今年前三季度，深圳戰新產業增加值達1.16萬億元、同比增長10.6%，占GDP比重接近45%，愈發成為支撐深圳工業乃至整體經濟增長的強引擎。
由此，“大企業頂天立地、中小企業鋪天蓋地”的深圳產業“雨林”也清晰可見。
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