中新經緯4月8日電 題：廣汽集團凈利下滑45%，合資燃油車拖后腿？
作者 張翔 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員
廣汽集團近日發布的年報顯示，2023年廣汽集團營業收入達1287億元，同比增長17.48%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤約44.29億元，同比下滑45.08%。與此同時，廣汽集團汽車產銷252.88萬輛和250.50萬輛，同比增長1.97%和2.92%。
在銷量與營收均小幅增長的情況下，廣汽集團凈利潤為何大幅下滑？筆者認為，首先，和降價潮有一定關系。最近兩年，整個汽車行業都在洗牌，價格戰一直持續，這必然會導致企業凈利潤降低。此前，比亞迪甚至還推出了“電比油低”的插混車型，這對于廣汽本田和廣汽豐田的燃油汽車帶來很大壓力，他們也在被迫降價，以價換量來維持銷量和市場占有率。其次，和產能利用率下滑有關。2022年廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車(含廣汽埃安)的產能利用率分別為99.71%、113.32%、70.05%，而2023年為84.57%、95.00%、83.74%。可以看出，除了廣汽乘用車因埃安的銷量大增產能利用率有大幅提升外，其他工廠產能利用率都出現大幅下滑，這也會對其凈利潤帶來拖累。最后，就是合資燃油車銷量的下滑。2023年廣汽埃安銷量達48萬輛，同比增長77%，但也只占到集團銷量的19.2%；廣汽乘用車銷量40.65萬輛，同比增長12.12%，占到集團銷量的16.3%。合資燃油車依然占據超過60%的主要銷量，而隨著合資燃油車銷量下滑，其集團利潤必然會受到影響。年報顯示，2023年廣汽本田銷量為640466輛，同比下滑13.66%，帶來營業收入935.28億元，同比下降18.75%；廣汽豐田950008輛，同比下滑5.47%，帶來營業收入1528.69億元，同比下降6.52%。
與此同時，新能源車補貼的退坡以及購置稅減免額度上限的調整也會影響到企業的凈利潤。
年報還顯示，廣汽集團在中國大陸地區的毛利率雖然增加了0.25個百分點，但僅為4.88%；境外地區毛利率則高達13.75%，增加3.36個百分點。這說明廣汽集團在境內的毛利率不高，在境外的銷量已達到一定的量，開始產生規模經濟效益。
對于2024年，廣汽集團設定了10%的銷量增長目標。筆者認為實現起來還是有一定難度，關鍵是廣汽集團旗下的合資公司豐田、本田新能源轉型太慢，可能會拖了它的后腿。目前，廣汽集團自主品牌的銷量占比還不到50%，而合資燃油車的銷量大概率還會下滑。
為順利實現目標，筆者建議廣汽集團首先還是要大力發展自主品牌，尤其是發展自主品牌的新能源車。其次，堅持多技術路線發展，不僅要發展純電動汽車，還要繼續大力布局插電式和增程式，技術路線多了就能覆蓋更多的消費者人群，這對其銷量提升肯定是有幫助的。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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