文/卞海川
開年伊始，小鵬汽車CEO何小鵬發布龍年首封全員信，何小鵬在信中提到，今年是小鵬第十年，業績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，經營要開始走向高質量第一步。
中國汽車品牌“血海”競爭已經開啟
本就異常卷的新能源市場，將迎來更為激烈的競爭。何小鵬表示，今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。而為了在淘汰賽中更好地“活”下來，小鵬也對內部提出了新要求。
“干部不能只聽匯報，必須穿透多層了解實情，必須深入前線傾聽炮火，現地現物地推動公司戰略策略在基層執行到位，確保效果和效率上均能戰勝對手。不能掩蓋問題，向上報喜不報憂，要說到做到，使命必達。”何小鵬在內部信中寫到，干部要以內部、外部客戶體驗為導向，帶頭打破部門墻、打掉高煙囪，不為單點利益犧牲上下游，也不追求表面的一團和氣，合作中為大局利益主動多走一步，才能實現企業價值產出的最大化。
從信中何小鵬的話術我們能看到，他的態度異常堅決，試圖帶給小鵬汽車一些轉變。在經歷了組織架構與公司高層領導人的調整，小鵬汽車開始從一年前的頹勢中慢慢轉變。
G6、G9、X9等旗艦車型的熱賣，讓小鵬汽車逐漸從低谷中爬出，公開數據顯示，2023年全年小鵬汽車總交付14.16萬輛，歷史累計交付突破40萬輛。
以今年1月份銷量數據為例，作為汽車行業銷售傳統的淡季，小鵬汽車累計銷量同比增長58%。
從交付的車型看，小鵬X9做到了上市即交付，上市首月即以絕對的產品力和智能化水平滿足了大家庭用戶出行需求，在純電MPV市場引起廣泛關注，熱度持續走高，目前小鵬X9已在全國超100座城市啟動規模交付，累計交付達2478臺，其中Max版本選購比例近70%。由于純電MPV市場銷量排名暫未出，但X9大概率奪冠。
值得一提的是，由于預訂火爆，小鵬1月份積壓了上萬X9訂單，而當前X9的核心卡點已解決，春節會全力加班，快速提升產能保障交付，這意味著小鵬X9的后勁十足，其未來為小鵬貢獻更多銷量的市場效應顯而易見。
但從絕對數量上，小鵬汽車1月表現還與其他頭部造車新勢力有所差距，再沒有“開門紅”的情況下，小鵬汽車仍需付出更多努力來應對現實挑戰。
為了應對新的一年交付數量的挑戰，何小鵬表示，小鵬汽車3年內將規劃新品或改款約30款。今年，小鵬在30萬元級別和15萬元級別的平臺上，都會發布平臺的第一款車，填補在10-40萬級別布局的關鍵空白。
其中30萬級別平臺的首款車大概率會是代號“F57”的轎車，預計于下半年上市，而15萬級別的則是小鵬汽車與滴滴合作的A級電動車MONA，由滴滴負責銷售和運營，小鵬則負責研發、生產和制造。
去年 4 月，小鵬發布扶搖架構，兼容 E、F、H 三個平臺，及 “未來的全新研發平臺”。目前，小鵬 P7、G9 基于 E 平臺，X9 基于 H 平臺，P5、G3 為第一代 D 平臺產品。
何小鵬曾表示，小鵬通過平臺化，將新車型研發周期縮短 20%，零部件通用化率最高達到 80%。
押寶智駕 小鵬汽車進入“收獲期”
在定位方面，小鵬汽車與其他新勢力企業有著一定差異，如果說理想看重乘用車的實用性、蔚來看重品牌高端化，小鵬汽車則押寶的是智駕。
公開數據顯示，乘用車市場L2智能駕駛滲透率達42.4%，2025年將達70%，并普及到10-20萬元的主銷車型上，為此，今年城市NOA迎來量產上車潮，各家車企都在宣布“開城計劃”
在業內看來，在與用戶智駕體驗密切相關的軟硬件方面，與友商相比，小鵬G6可以說是達到了頂流，其中多達31個傳感器，包括2個激光雷達、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，雙Orin-X芯片能提供高達508Tops的算力，保障小鵬G6對復雜路況的感知能力。而在全方位軟件控制加持下，小鵬G6可以實現城市NGP智能導航輔助駕駛和高速NGP智能導航輔助駕駛兩種模式，覆蓋了城市道路、高速公路、停車場等多種場景，可以實現自動識別紅綠燈、行人避讓、障礙物規避、智能路線規劃等功能，大大提升了駕駛的安全性和便捷性。
為滿足后續發展的需要，小鵬汽車將招聘約4000人，并投入同比超過 40%的研發預算；預計年度“以智駕為核心的AI技術”方面的研發投入共計35億元。
截至今年1月底，小鵬汽車已完成243座城市的高級別輔助駕駛功能落地（XNGP）。何小鵬表示，2024年內，小鵬汽車要實現XNGP全國主要城市路網全覆蓋；2024年內面向全球開始研發高速NGP，2025年面向全球開始研發XNGP。
小鵬智駕出行報告顯示，自春運開始至16日，累計智駕總里程是去年春運同期的2.71倍，創下新高。2月16日，智能泊車單日次數也自春節后首次突破4萬次，當天智駕總里程超過372萬公里。
除了更新產品矩陣求量、增大智駕研發力度外，小鵬汽車將在2024年開始加速海外布局。此前，小鵬汽車已經進入了挪威、瑞典、丹麥、荷蘭等歐洲國家市場，2024年開始小鵬汽車將在歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區域布局核心市場，深化產品的智能化優勢，加強產品的本地化適配（包括左舵、右舵）。
“很多的友商都在收縮，不敢投入，我覺得這反而是我們的發展機遇。”何小鵬認為，企業應該有更具廣度和深度的經營策略落地，省掉不該花的錢，在人（才）、研發和策略上投入更多，才能在商業上實現更高利潤。
開年“亮劍”之后，小鵬汽車的發展走向，還需要時間來驗證，堅持長期主義，何小鵬從信中對創新和發展承諾，堅定了追求市場領先地位的決心。?
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