記者從交通運輸部北海航海保障中心獲悉，由中心承擔的京杭大運河北京段40公里電子航道圖測量工作已于近日全部完成，開始進入后期制圖階段。這意味著來往于京杭大運河北京段的船舶將告別紙質航道圖，迎來電子航道圖。
以往，來往于京杭大運河北京段的船舶主要依靠經驗和結合相關紙質航道圖查看航道情況，但紙質航道圖制作、更新、發布周期長，航行船舶無法及時了解航道變化。且隨著船舶流量增加、航道條件變化等，迫切需要開展航道掃測和電子航道圖制作等保障服務來提升航道管理效能。
2024年11月，交通運輸部北海航海保障中心組織天津海事測繪中心開展京杭大運河北京段40公里電子航道圖測量工作。
“天津海事測繪中心作為具體實施單位，采用多波束全覆蓋水深測量技術手段開展測量工作，目前已完成全部測量任務，開始進入后期制圖階段。”交通運輸部北海航海保障中心海事測繪處副處長黃東武說。
交通運輸部北海航海保障中心于2012年在天津掛牌運轉，負責我國北方海區的航海保障服務。
記者從交通運輸部北海航海保障中心獲悉，由中心承擔的京杭大運河北京段40公里電子航道圖測量工作已于近日全部完成，開始進入后期制圖階段。這意味著來往于京杭大運河北京段的船舶將告別紙質航道圖，迎來電子航道圖。
以往，來往于京杭大運河北京段的船舶主要依靠經驗和結合相關紙質航道圖查看航道情況，但紙質航道圖制作、更新、發布周期長，航行船舶無法及時了解航道變化。且隨著船舶流量增加、航道條件變化等，迫切需要開展航道掃測和電子航道圖制作等保障服務來提升航道管理效能。
2024年11月，交通運輸部北海航海保障中心組織天津海事測繪中心開展京杭大運河北京段40公里電子航道圖測量工作。
“天津海事測繪中心作為具體實施單位，采用多波束全覆蓋水深測量技術手段開展測量工作，目前已完成全部測量任務，開始進入后期制圖階段。”交通運輸部北海航海保障中心海事測繪處副處長黃東武說。
交通運輸部北海航海保障中心于2012年在天津掛牌運轉，負責我國北方海區的航海保障服務。
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