21世紀經濟報道記者 高江虹 駱軼琪 倪雨晴 珠海報道 11月12日，第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“航展”）在廣東珠海拉開帷幕。
一批代表世界先進水平的“高、精、尖”展品集體亮相，全維度涵蓋“陸、海、空、天、電、網”，部分展品更是“首展首秀”，全方位展示我國航空航天及國防領域的創新成果。
據航展組委會介紹，本屆航展有來自47個國家和地區的1022家企業參展參會，參展企業數量較上屆增長超38%。境外展商數量由上屆的78家增至本屆的159家，增長104%。而且，今年展覽規模也創下新高，13個展館室內室外加動態演示區共計47萬平方米，另外還新增了33萬平方米的第二展區，以及16.8萬平方米的金鳳臺觀演區。
值得一提的是，本屆航展首次開辟“中國航展第二展區”，首次實現“陸海空一體”的全新動態演示格局。空中飛行表演與地面裝備動態演示、水上無人船動態演示相互聯動、互為補充，為廣大觀眾帶來多場視覺盛宴。開幕當天，殲-20、殲-35A和俄羅斯蘇-57三型第五代戰機炫舞藍天。俄羅斯“勇士”飛行表演隊闊別8年重返中國航展。
航展參展商簽約不斷
今年航展的參展商們參與熱情之高，亦超出市場預期。
比如中國航空工業集團的超大超炫展區令人印象深刻，中國航空工業集團黨組副書記李清堂介紹稱，今年中航工業集團館內外展陳面積近2萬平方米，260余項展品展項覆蓋海、陸、空、天領域，較上一屆增幅近25%。將系統展示中國航空工業集團研制先進空天裝備的整體實力和最新成果，包括殲20S、殲35A以及首次亮相航展的AR-E3000電驅動垂直起降飛行器、新近官宣的“昊龍”貨運航天飛機等。中國航空工業集團新聞發言人吳基偉也介紹道，中國自主研制的兩型新一代隱身戰斗機——殲20S與殲35A首次公開并同臺亮相，是本屆中國航展最大的亮點和看點之一。
中國航發集團攜CJ1000A發動機、“太行”發動機、AES100發動機等明星產品亮相，六十余款參展展品中近半數為首次公開展示，參展規模創歷史新高。中國電子科技集團首次實物展出遠程多功能雷達、中遠程警戒雷達。而在民用航空產業展區，國家國防科技工業局、國家航天局展出了備受矚目的探月工程嫦娥六號任務帶回的月壤樣品。
本屆航展的明星企業較多，但中國商飛絕對算得上焦點。盡管C919已經在國內多個航空公司進行了商業化運營，但中國商飛仍然率領七架飛機參展，并聯合50家國內外合作伙伴打造國內首個商業飛機產業館，全面展示國產商用飛機規模化系列化產業化發展成果。
開館第一天，中國商飛就公布一項重磅消息，中國商飛公司營銷總監張小光宣布ARJ21飛機歸并進入商飛的C家族，以C909統一對外，從此中國商飛形成以C909的中短程支線飛機、C919的中短程窄體機和C929的中遠程寬體機三種機隊。
除了國內參展商，眾多國際知名航空制造商參展熱情高漲。霍尼韋爾面向未來航空趨勢，在航展展示多款創新解決方案，包括新型地面預警（SURF-A）軟件、互聯飛機、輔助動力裝置（APU）、IntuVue三維氣象雷達系統以及大修、改裝和升級（RMU）解決方案，塑造航空業可持續發展的未來。
“今年是我們連續第八次參加這一盛會，中國航展是我們與本土合作伙伴溝通的重要平臺。我們能夠在這里與諸多業內同仁分享行業前沿理念和技術。”霍尼韋爾航空航天科技集團亞太區總裁徐軍表示，霍尼韋爾秉持深耕中國謀求長期發展的理念，看好中國為實現“碳達峰”與“碳中和”目標推動相關行業節能減排、實現可持續發展帶來的機遇。
法國空中客車公司則是15屆航展的全勤生，空客今年在航展上重點推出新款寬體貨運飛機A350F和歐直H175，空客全球執行副總裁、空客中國首席執行官徐崗表示看好中國經濟未來的發展，空客預測未來20年新交付到中國的飛機將超過9000架，其中包括7950架以A220和A320系列飛機為代表的單通道飛機，以及1570架以A330neo和A350飛機為代表的寬體飛機。其中近75%的飛機將用于支持機隊擴張，25%將取代既有飛機??。
“以先進、高效、環保的飛機替換上一代飛機是全球民航業的大趨勢，既能降低運營成本，又能助力航空業的可持續發展。”徐崗稱，空客飛機具備足夠的靈活性，能滿足不同類型客戶的多樣化需求，空客正在努力確保實現產能提升計劃，滿足航空公司迫切的運力需求。
記者注意到，航展第一天各公司的簽約就已經不斷。當天，空客北京工程技術中心與湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司、天津生隆纖維材料股份有限公司以及廈門航空有限公司簽署合作備忘錄，將共同推進天然椰絲纖維座椅墊產品的研發和應用。霍尼韋爾則與四川川航航空發動機維修工程有限公司簽署備忘錄協議。雙方將進一步拓展在輔助動力裝置（APU）第三方維修授權方面的合作
中國航空工業集團所屬單位與多家用戶和合作伙伴在12日進行集中簽約，國產載人飛艇 AS700、國產大型水陸兩棲飛機 AG600M、民用初教 6 飛機以及多型 AC 系列直升機共簽訂了 12 架確認訂單和 268 架意向訂單。中國商飛也在11月12日與一系列公司簽約，最受矚目的是C929的全球首家客戶確定為中國國航，除此以外，國產大型客機C919和國產支線客機C909則收獲130架新訂單。
無人機高歌猛進
2024年中國航展已經成為全球航空航天盛會，此次展會首次設立了第二展區，集中展示無人機和無人船技術的最新進展，21世紀經濟報道記者進行了實地探訪。
在露天展區，廣汽展示了旗下GOVE多旋翼飛行汽車，其最大航程30km，最大飛行速度120km/h。據悉GOVE復合翼飛行汽車也將在2025年發布，計劃最大航程200km。記者在現場發現，廣汽集團還專門設置了互動交流環節，旨在了解大眾對飛行汽車相關應用和價位段的接受程度。
同時，小鵬匯天“陸地航母”首次向全球演示操作全過程，騰盾科創旗下的“雙尾蝎B”代表中國大型固定翼無人機進行飛行表演。
北極鷗航空集團的BJO7—雙機翼折疊傾轉無人機，則采用自研智能AI視覺隱身涂料，隨環境變色，機頭還能360度旋轉自動調整偏航姿態，可在折疊機翼后垂直降落，載重可達50公斤級。
記者了解到，量子加密、人工智能等在內的前沿科技也正被用于無人機系統應用過程中。
中科齊信相關業務負責人對21世紀經濟報道記者表示，公司的核心目標是把量子通信技術與飛行場景融合，其在現場展示了量子安全無人機相關產品系列。
例如量子安全無人機自動機場，其可以實現無人機自動巡檢、自動充電、異地部署、數據回傳等功能。自動機場就結合了量子安全一體機，令無人機之間可進行量子保密通信，同時可以防止外部入侵、防止數據被竊取等。
“比如無人機在巡視電網場景中，被反無人機裝備打下來后，也可能面臨其中數據被竊取的情形。這時候采用量子加密通信技術，就可以保障信息安全。”該名人士對記者介紹。
當然大部分應用未必需要采用量子安全技術。記者在現場看到，來自鐵路領域的從業者就在與該公司探討結合無人機應用在鐵路巡檢場景落地，主要用于檢測鐵道旁的異物如軌道垃圾等，其中核心應用到如人工智能視覺檢測等技術。
前述人士告訴記者，“例如針對電網體系的高壓線場景，需要采用無人機進行沿線巡檢，在鐵路、海洋、高速公路、林區等場景都有類似巡檢需求，由此可以大量節省人力成本；應急通信方面也有需求，因為我們的無人機系統搭載了衛星天線，當地面通信設施遭遇損毀時，需要中繼設備維持通信能力，采用我們的無人機就可以實現空-天-地一體化的通信服務保障，續航時間可達10個小時。”
中國無人機產業創新聯盟副秘書長金偉表示，我國在無人機領域增速較快，占據全球70%以上的市場份額。據他分析，一方面，我國在航空器產品研制取證方面取得了突破，產業鏈競爭力不斷提升。在低空制造領域，既有一批龍頭企業，也有全球領先的電池、電機技術和低空智能網聯基礎設施體系。另一方面，我國的工業基礎配套能力較強，政策支持力度大，為低空產業未來大規模、常態化的應用提供了堅實基礎。
海陸空天融合探路
無人船演示區中，中國船舶的“虎鯨”號無人船全球首秀。它總長58米，型寬23米，型深4米，續航能力超4000海里，是一型高速隱身的五百噸級水面無人作戰裝備。
云洲智能則現場展示了自主航行、環繞偵查、目標跟蹤等能力場景應用。
在現場，L30警戒巡邏無人艇展示了執行值守巡航任務時，遭遇一條有人艇突然闖入演示水域，無人艇即刻上前喊話停船檢查，無人艇上前追蹤并超速越過可疑船只，在前方將其橫向攔截逼停。
相關工作人員介紹，本次展出的無人艇都是云洲已經實現批量生產的成熟型號。現場演示主要為水警、海事等日常任務場景，無人艇接收任務信息后，根據水域風、浪、流等水域環境因素，進行調整單艇運動狀態及航行路線，確保編隊的效果，以實現任務目標。
在海洋監管諸多任務場景中，無人艇都可以承擔重要角色。比如在邊海防領域，無人艇可以替代執法人員不間斷值守巡航，執行反走私、反偷渡、隱蔽偵查等任務；在海洋綜合執法領域，無人艇可以執行通航環境巡查、航速監管、打擊非法捕撈、水域風險排查等任務；在應急搜救領域，無人艇可以執行海上搜救、應急救援、物資輸送、水情監測等任務。
智研咨詢的報告指出，近年來民用無人船艇在內河級、海工級和海防級均已實現多行業應用與發展，特別是水環境測量與地質地貌測繪領域得到廣泛應用。據統計，2022年中國民用領域無人水面艇市場規模達3.32億元，其中在海洋工程和生態環保應用占比達44%、28%，其次為水面安防占比28%。
不論無人機還是無人船，“無人駕駛”技術正在嵌入到更多領域當中，“空天海陸”的無人化裝備正在崛起，無人體系的建設也成為產業趨勢。
整體來看，一方面，在無人裝備的大家族中，與無人機的蓬勃發展相比，無人船因應用環境特殊，前期發展相對較慢。然而，隨著技術的進步，無人船行業正進入快速發展的新階段，中國在這一領域也已步入全面提速階段。
另一方面，國內的無人機產業鏈愈發成熟，應用領域不斷擴大。近日，中國航空運輸協會發布的《中國民用無人駕駛航空發展報告2023-2024》顯示，中國無人機產業規模年增長率比傳統通航年增長率高10個百分點，成為低空產業發展重要驅動力。
與此同時空間無人體系正在構建當中。以廣東省為例，今年廣州市出臺《廣州市低空經濟發展實施方案》等一系列政策推動低空經濟發展，并加快全空間無人體系建設；南沙區也積極行動，發布《廣州南沙海陸空全空間無人體系建設和低空經濟高質量發展行動計劃》；珠海的“天空之城”項目，主要目標是研發一套覆蓋珠海全市的低空立體交通管理服務系統，實現“海陸空”全域管理。
此外，去年，國家發改委、商務部還發布關于支持橫琴粵澳深度合作區放寬市場準入特別措施的意見，提出支持合作區全域規劃建設海陸空全空間智能無人體系。這些政策都為無人化發展創造了良好的環境。
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