21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 高江虹 駱軼琪 倪雨晴 珠海報道 11月12日，第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“航展”）在廣東珠海拉開帷幕。
一批代表世界先進(jìn)水平的“高、精、尖”展品集體亮相，全維度涵蓋“陸、海、空、天、電、網(wǎng)”，部分展品更是“首展首秀”，全方位展示我國航空航天及國防領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。
據(jù)航展組委會介紹，本屆航展有來自47個國家和地區(qū)的1022家企業(yè)參展參會，參展企業(yè)數(shù)量較上屆增長超38%。境外展商數(shù)量由上屆的78家增至本屆的159家，增長104%。而且，今年展覽規(guī)模也創(chuàng)下新高，13個展館室內(nèi)室外加動態(tài)演示區(qū)共計47萬平方米，另外還新增了33萬平方米的第二展區(qū)，以及16.8萬平方米的金鳳臺觀演區(qū)。
值得一提的是，本屆航展首次開辟“中國航展第二展區(qū)”，首次實現(xiàn)“陸海空一體”的全新動態(tài)演示格局。空中飛行表演與地面裝備動態(tài)演示、水上無人船動態(tài)演示相互聯(lián)動、互為補(bǔ)充，為廣大觀眾帶來多場視覺盛宴。開幕當(dāng)天，殲-20、殲-35A和俄羅斯蘇-57三型第五代戰(zhàn)機(jī)炫舞藍(lán)天。俄羅斯“勇士”飛行表演隊闊別8年重返中國航展。
航展參展商簽約不斷
今年航展的參展商們參與熱情之高，亦超出市場預(yù)期。
比如中國航空工業(yè)集團(tuán)的超大超炫展區(qū)令人印象深刻，中國航空工業(yè)集團(tuán)黨組副書記李清堂介紹稱，今年中航工業(yè)集團(tuán)館內(nèi)外展陳面積近2萬平方米，260余項展品展項覆蓋海、陸、空、天領(lǐng)域，較上一屆增幅近25%。將系統(tǒng)展示中國航空工業(yè)集團(tuán)研制先進(jìn)空天裝備的整體實力和最新成果，包括殲20S、殲35A以及首次亮相航展的AR-E3000電驅(qū)動垂直起降飛行器、新近官宣的“昊龍”貨運航天飛機(jī)等。中國航空工業(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人吳基偉也介紹道，中國自主研制的兩型新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)——殲20S與殲35A首次公開并同臺亮相，是本屆中國航展最大的亮點和看點之一。
中國航發(fā)集團(tuán)攜CJ1000A發(fā)動機(jī)、“太行”發(fā)動機(jī)、AES100發(fā)動機(jī)等明星產(chǎn)品亮相，六十余款參展展品中近半數(shù)為首次公開展示，參展規(guī)模創(chuàng)歷史新高。中國電子科技集團(tuán)首次實物展出遠(yuǎn)程多功能雷達(dá)、中遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)。而在民用航空產(chǎn)業(yè)展區(qū)，國家國防科技工業(yè)局、國家航天局展出了備受矚目的探月工程嫦娥六號任務(wù)帶回的月壤樣品。
本屆航展的明星企業(yè)較多，但中國商飛絕對算得上焦點。盡管C919已經(jīng)在國內(nèi)多個航空公司進(jìn)行了商業(yè)化運營，但中國商飛仍然率領(lǐng)七架飛機(jī)參展，并聯(lián)合50家國內(nèi)外合作伙伴打造國內(nèi)首個商業(yè)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)館，全面展示國產(chǎn)商用飛機(jī)規(guī)模化系列化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成果。
開館第一天，中國商飛就公布一項重磅消息，中國商飛公司營銷總監(jiān)張小光宣布ARJ21飛機(jī)歸并進(jìn)入商飛的C家族，以C909統(tǒng)一對外，從此中國商飛形成以C909的中短程支線飛機(jī)、C919的中短程窄體機(jī)和C929的中遠(yuǎn)程寬體機(jī)三種機(jī)隊。
除了國內(nèi)參展商，眾多國際知名航空制造商參展熱情高漲。霍尼韋爾面向未來航空趨勢，在航展展示多款創(chuàng)新解決方案，包括新型地面預(yù)警（SURF-A）軟件、互聯(lián)飛機(jī)、輔助動力裝置（APU）、IntuVue三維氣象雷達(dá)系統(tǒng)以及大修、改裝和升級（RMU）解決方案，塑造航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來。
“今年是我們連續(xù)第八次參加這一盛會，中國航展是我們與本土合作伙伴溝通的重要平臺。我們能夠在這里與諸多業(yè)內(nèi)同仁分享行業(yè)前沿理念和技術(shù)?！被裟犴f爾航空航天科技集團(tuán)亞太區(qū)總裁徐軍表示，霍尼韋爾秉持深耕中國謀求長期發(fā)展的理念，看好中國為實現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)推動相關(guān)行業(yè)節(jié)能減排、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展帶來的機(jī)遇。
法國空中客車公司則是15屆航展的全勤生，空客今年在航展上重點推出新款寬體貨運飛機(jī)A350F和歐直H175，空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示看好中國經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展，空客預(yù)測未來20年新交付到中國的飛機(jī)將超過9000架，其中包括7950架以A220和A320系列飛機(jī)為代表的單通道飛機(jī)，以及1570架以A330neo和A350飛機(jī)為代表的寬體飛機(jī)。其中近75%的飛機(jī)將用于支持機(jī)隊擴(kuò)張，25%將取代既有飛機(jī)??。
“以先進(jìn)、高效、環(huán)保的飛機(jī)替換上一代飛機(jī)是全球民航業(yè)的大趨勢，既能降低運營成本，又能助力航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”徐崗稱，空客飛機(jī)具備足夠的靈活性，能滿足不同類型客戶的多樣化需求，空客正在努力確保實現(xiàn)產(chǎn)能提升計劃，滿足航空公司迫切的運力需求。
記者注意到，航展第一天各公司的簽約就已經(jīng)不斷。當(dāng)天，空客北京工程技術(shù)中心與湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司、天津生隆纖維材料股份有限公司以及廈門航空有限公司簽署合作備忘錄，將共同推進(jìn)天然椰絲纖維座椅墊產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用?；裟犴f爾則與四川川航航空發(fā)動機(jī)維修工程有限公司簽署備忘錄協(xié)議。雙方將進(jìn)一步拓展在輔助動力裝置（APU）第三方維修授權(quán)方面的合作
中國航空工業(yè)集團(tuán)所屬單位與多家用戶和合作伙伴在12日進(jìn)行集中簽約，國產(chǎn)載人飛艇 AS700、國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī) AG600M、民用初教 6 飛機(jī)以及多型 AC 系列直升機(jī)共簽訂了 12 架確認(rèn)訂單和 268 架意向訂單。中國商飛也在11月12日與一系列公司簽約，最受矚目的是C929的全球首家客戶確定為中國國航，除此以外，國產(chǎn)大型客機(jī)C919和國產(chǎn)支線客機(jī)C909則收獲130架新訂單。
無人機(jī)高歌猛進(jìn)
2024年中國航展已經(jīng)成為全球航空航天盛會，此次展會首次設(shè)立了第二展區(qū)，集中展示無人機(jī)和無人船技術(shù)的最新進(jìn)展，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者進(jìn)行了實地探訪。
在露天展區(qū)，廣汽展示了旗下GOVE多旋翼飛行汽車，其最大航程30km，最大飛行速度120km/h。據(jù)悉GOVE復(fù)合翼飛行汽車也將在2025年發(fā)布，計劃最大航程200km。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)還專門設(shè)置了互動交流環(huán)節(jié)，旨在了解大眾對飛行汽車相關(guān)應(yīng)用和價位段的接受程度。
同時，小鵬匯天“陸地航母”首次向全球演示操作全過程，騰盾科創(chuàng)旗下的“雙尾蝎B”代表中國大型固定翼無人機(jī)進(jìn)行飛行表演。
北極鷗航空集團(tuán)的BJO7—雙機(jī)翼折疊傾轉(zhuǎn)無人機(jī)，則采用自研智能AI視覺隱身涂料，隨環(huán)境變色，機(jī)頭還能360度旋轉(zhuǎn)自動調(diào)整偏航姿態(tài)，可在折疊機(jī)翼后垂直降落，載重可達(dá)50公斤級。
記者了解到，量子加密、人工智能等在內(nèi)的前沿科技也正被用于無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用過程中。
中科齊信相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，公司的核心目標(biāo)是把量子通信技術(shù)與飛行場景融合，其在現(xiàn)場展示了量子安全無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品系列。
例如量子安全無人機(jī)自動機(jī)場，其可以實現(xiàn)無人機(jī)自動巡檢、自動充電、異地部署、數(shù)據(jù)回傳等功能。自動機(jī)場就結(jié)合了量子安全一體機(jī)，令無人機(jī)之間可進(jìn)行量子保密通信，同時可以防止外部入侵、防止數(shù)據(jù)被竊取等。
“比如無人機(jī)在巡視電網(wǎng)場景中，被反無人機(jī)裝備打下來后，也可能面臨其中數(shù)據(jù)被竊取的情形。這時候采用量子加密通信技術(shù)，就可以保障信息安全?！痹撁耸繉τ浾呓榻B。
當(dāng)然大部分應(yīng)用未必需要采用量子安全技術(shù)。記者在現(xiàn)場看到，來自鐵路領(lǐng)域的從業(yè)者就在與該公司探討結(jié)合無人機(jī)應(yīng)用在鐵路巡檢場景落地，主要用于檢測鐵道旁的異物如軌道垃圾等，其中核心應(yīng)用到如人工智能視覺檢測等技術(shù)。
前述人士告訴記者，“例如針對電網(wǎng)體系的高壓線場景，需要采用無人機(jī)進(jìn)行沿線巡檢，在鐵路、海洋、高速公路、林區(qū)等場景都有類似巡檢需求，由此可以大量節(jié)省人力成本；應(yīng)急通信方面也有需求，因為我們的無人機(jī)系統(tǒng)搭載了衛(wèi)星天線，當(dāng)?shù)孛嫱ㄐ旁O(shè)施遭遇損毀時，需要中繼設(shè)備維持通信能力，采用我們的無人機(jī)就可以實現(xiàn)空-天-地一體化的通信服務(wù)保障，續(xù)航時間可達(dá)10個小時。”
中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉表示，我國在無人機(jī)領(lǐng)域增速較快，占據(jù)全球70%以上的市場份額。據(jù)他分析，一方面，我國在航空器產(chǎn)品研制取證方面取得了突破，產(chǎn)業(yè)鏈競爭力不斷提升。在低空制造領(lǐng)域，既有一批龍頭企業(yè)，也有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)技術(shù)和低空智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施體系。另一方面，我國的工業(yè)基礎(chǔ)配套能力較強(qiáng)，政策支持力度大，為低空產(chǎn)業(yè)未來大規(guī)模、常態(tài)化的應(yīng)用提供了堅實基礎(chǔ)。
海陸空天融合探路
無人船演示區(qū)中，中國船舶的“虎鯨”號無人船全球首秀。它總長58米，型寬23米，型深4米，續(xù)航能力超4000海里，是一型高速隱身的五百噸級水面無人作戰(zhàn)裝備。
云洲智能則現(xiàn)場展示了自主航行、環(huán)繞偵查、目標(biāo)跟蹤等能力場景應(yīng)用。
在現(xiàn)場，L30警戒巡邏無人艇展示了執(zhí)行值守巡航任務(wù)時，遭遇一條有人艇突然闖入演示水域，無人艇即刻上前喊話停船檢查，無人艇上前追蹤并超速越過可疑船只，在前方將其橫向攔截逼停。
相關(guān)工作人員介紹，本次展出的無人艇都是云洲已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)的成熟型號。現(xiàn)場演示主要為水警、海事等日常任務(wù)場景，無人艇接收任務(wù)信息后，根據(jù)水域風(fēng)、浪、流等水域環(huán)境因素，進(jìn)行調(diào)整單艇運動狀態(tài)及航行路線，確保編隊的效果，以實現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)。
在海洋監(jiān)管諸多任務(wù)場景中，無人艇都可以承擔(dān)重要角色。比如在邊海防領(lǐng)域，無人艇可以替代執(zhí)法人員不間斷值守巡航，執(zhí)行反走私、反偷渡、隱蔽偵查等任務(wù)；在海洋綜合執(zhí)法領(lǐng)域，無人艇可以執(zhí)行通航環(huán)境巡查、航速監(jiān)管、打擊非法捕撈、水域風(fēng)險排查等任務(wù)；在應(yīng)急搜救領(lǐng)域，無人艇可以執(zhí)行海上搜救、應(yīng)急救援、物資輸送、水情監(jiān)測等任務(wù)。
智研咨詢的報告指出，近年來民用無人船艇在內(nèi)河級、海工級和海防級均已實現(xiàn)多行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展，特別是水環(huán)境測量與地質(zhì)地貌測繪領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國民用領(lǐng)域無人水面艇市場規(guī)模達(dá)3.32億元，其中在海洋工程和生態(tài)環(huán)保應(yīng)用占比達(dá)44%、28%，其次為水面安防占比28%。
不論無人機(jī)還是無人船，“無人駕駛”技術(shù)正在嵌入到更多領(lǐng)域當(dāng)中，“空天海陸”的無人化裝備正在崛起，無人體系的建設(shè)也成為產(chǎn)業(yè)趨勢。
整體來看，一方面，在無人裝備的大家族中，與無人機(jī)的蓬勃發(fā)展相比，無人船因應(yīng)用環(huán)境特殊，前期發(fā)展相對較慢。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，無人船行業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，中國在這一領(lǐng)域也已步入全面提速階段。
另一方面，國內(nèi)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。近日，中國航空運輸協(xié)會發(fā)布的《中國民用無人駕駛航空發(fā)展報告2023-2024》顯示，中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模年增長率比傳統(tǒng)通航年增長率高10個百分點，成為低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要驅(qū)動力。
與此同時空間無人體系正在構(gòu)建當(dāng)中。以廣東省為例，今年廣州市出臺《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實施方案》等一系列政策推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并加快全空間無人體系建設(shè)；南沙區(qū)也積極行動，發(fā)布《廣州南沙海陸空全空間無人體系建設(shè)和低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》；珠海的“天空之城”項目，主要目標(biāo)是研發(fā)一套覆蓋珠海全市的低空立體交通管理服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)“海陸空”全域管理。
此外，去年，國家發(fā)改委、商務(wù)部還發(fā)布關(guān)于支持橫琴粵澳深度合作區(qū)放寬市場準(zhǔn)入特別措施的意見，提出支持合作區(qū)全域規(guī)劃建設(shè)海陸空全空間智能無人體系。這些政策都為無人化發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
本文鏈接：中國航展上的創(chuàng)新力：海陸空天融合探路http://www.lensthegame.com/show-2-9327-0.html
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