南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組 吳佳楠 北京報(bào)道
自動(dòng)駕駛，正在掀起一場(chǎng)全球科技大競(jìng)賽。
先是中國(guó)自動(dòng)駕駛明星企業(yè)小馬智行，在2月21日宣布正式開通廣州自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)專線，成為首個(gè)將自動(dòng)駕駛Robotaxi開進(jìn)廣州市中心、機(jī)場(chǎng)和高鐵站的企業(yè)。隨后，美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉也宣布，其FSD（完全自動(dòng)駕駛）即將入華。
而就在今年2月，全球科技巨頭英偉達(dá)披露持倉(cāng)中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行的消息，一度將文遠(yuǎn)知行的股價(jià)直接推高了135%，連帶小馬智行、比亞迪等智駕概念股也集體飆漲。而隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入智能化“下半場(chǎng)”，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用無(wú)疑是其中的“戰(zhàn)略高地”。
得益于扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、開放前沿的區(qū)位，廣東正逐漸成長(zhǎng)為全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)高地和“風(fēng)向標(biāo)”，并重塑全球智能出行版圖。
目前，廣東已經(jīng)形成了完善的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系：不僅培育出文遠(yuǎn)知行、小馬智行、如祺出行等一批自動(dòng)駕駛解決方案生力軍；還走通了從規(guī)模化Robotaxi到自動(dòng)駕駛商用車的商業(yè)化路線，并開始搶占全球產(chǎn)業(yè)先機(jī)；以小鵬汽車、比亞迪、廣汽為代表的龍頭車企也在智能駕駛上加速量產(chǎn)，在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域全面突破。也正因此，市場(chǎng)甚至將廣東智駕代表性企業(yè)概括為“十二金剛”。
從“雙子星”到“十二金剛”
談及廣東的智駕產(chǎn)業(yè)，還要從自動(dòng)駕駛“雙子星”說(shuō)起。
兩位從硅谷歸來(lái)的工程師，不約而同選擇在廣州創(chuàng)業(yè)。2016年小馬智行創(chuàng)立，2017年文遠(yuǎn)知行同樣落戶廣州。
創(chuàng)立不久，小馬智行在廣州南沙設(shè)立無(wú)人駕駛研發(fā)中心及總部基地，并推出了國(guó)內(nèi)第一支無(wú)人駕駛車隊(duì)。而文遠(yuǎn)知行落地廣州市黃埔區(qū)，并迅速獲得英偉達(dá)的戰(zhàn)略投資，為后續(xù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
多年以后，當(dāng)被問(wèn)及為何選擇落地廣東時(shí)，這對(duì)“雙子星”都對(duì)這里創(chuàng)新的環(huán)境贊許。事實(shí)上，以“雙子星”為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)的快速發(fā)展，離不開政策與產(chǎn)業(yè)的同頻共振。
早在2018年，廣州就開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，先后出臺(tái)了道路測(cè)試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營(yíng)相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，逐步開放城市道路。小馬智行獲得廣州市首個(gè)遠(yuǎn)程載客許可，獲準(zhǔn)在廣州開啟車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
文遠(yuǎn)知行亦如此。“中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多項(xiàng)政策創(chuàng)新在廣州率先施行。”文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭說(shuō)，得益于廣州多項(xiàng)先行政策支持，文遠(yuǎn)知行才能快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
2024年，文遠(yuǎn)知行、小馬智行相繼在納斯達(dá)克掛牌上市。而廣東扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為“雙子星”成長(zhǎng)為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頭部玩家奠定了重要的基礎(chǔ)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，廣東汽車2024年產(chǎn)量突破570萬(wàn)輛，規(guī)模連續(xù)8年居全國(guó)第一。作為汽車制造業(yè)大省，廣東有著發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的條件。
比如，華為作為廣東本土的科技巨頭，通過(guò)在芯片設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，為產(chǎn)業(yè)提供了底層的技術(shù)支持；大疆創(chuàng)新發(fā)揮自身在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的視覺感知技術(shù)，為自動(dòng)駕駛的感知系統(tǒng)提供參考；科大訊飛、商湯科技等企業(yè)憑借對(duì)算法的積累，為自動(dòng)駕駛的決策和控制提供了人工智能技術(shù)支撐。
再比如，廣東坐擁比亞迪、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)制造龍頭企業(yè)，積極推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，加快自動(dòng)駕駛跨界融合，廣汽通過(guò)投資和孵化文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，為其提供了豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源。這種“傳統(tǒng)車企+科技初創(chuàng)”的合作模式，不僅加速了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，還為其商業(yè)化落地提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，憑借過(guò)去汽車制造基礎(chǔ)形成的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加上智能化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈布局，廣東自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)全國(guó)領(lǐng)先，不僅在智能網(wǎng)聯(lián)開放測(cè)試道路里程和車輛測(cè)試?yán)锍淘賱?chuàng)新高，還催生出了一批明星智駕企業(yè)，閃耀全球。
比亞迪、廣汽、小鵬汽車、華為在整車制造與智能駕駛量產(chǎn)方面優(yōu)勢(shì)明顯，開始規(guī)模化布局；文遠(yuǎn)知行、小馬智行“雙子星”之后，如祺出行、安途智行、一清創(chuàng)新、元戎啟行等明星企業(yè)加速崛起；更有以無(wú)人機(jī)技術(shù)反哺智能駕駛感知系統(tǒng)的大疆創(chuàng)新、激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)等細(xì)分領(lǐng)域的龍頭。
從全國(guó)爭(zhēng)先到出海領(lǐng)航
廣東不僅積極“搶灘”自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)賽道，創(chuàng)下了多項(xiàng)“全國(guó)第一”，還加快布局全球市場(chǎng)，意在搶占全球產(chǎn)業(yè)先機(jī)。
據(jù)弗若斯特沙利文的預(yù)測(cè)，Robotaxi將于2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，到2030年，全球市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到666億美元。
如此規(guī)模的全球市場(chǎng)，引得不少自動(dòng)駕駛企業(yè)爭(zhēng)相布局。特斯拉、Waymo、Cruise等頭部企業(yè)在多地重啟無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。去年以來(lái)，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等也相繼在中東、歐洲、東南亞、東亞等地鋪開市場(chǎng)。
實(shí)際上，廣東自動(dòng)駕駛企業(yè)早就做好了出海需要的各方面的準(zhǔn)備工作。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛成本大幅下降，大量運(yùn)營(yíng)、調(diào)試也使技術(shù)日益具備快速?gòu)?fù)制落地的可能；其商業(yè)模式也得到了初步驗(yàn)證，接下來(lái)就是要靠快速規(guī)模化實(shí)現(xiàn)“自我造血”。
例如，小馬智行副總裁張寧曾給出過(guò)一個(gè)具體數(shù)據(jù)：在像北上廣深這樣的城市中，當(dāng)Robotaxi投放量在1000臺(tái)時(shí)，運(yùn)營(yíng)才會(huì)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，越過(guò)這個(gè)點(diǎn)，每增加一臺(tái)車輛，成本會(huì)更低，毛利率會(huì)更高。
文遠(yuǎn)知行市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)張羽雪認(rèn)為，多數(shù)海外市場(chǎng)車流、人流密集度遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)，到海外后基本不會(huì)面臨太大的挑戰(zhàn)。“機(jī)會(huì)會(huì)被先行落地的公司占據(jù)。考慮到進(jìn)入當(dāng)?shù)睾筮€需要一段時(shí)間適應(yīng)與推廣，等市場(chǎng)熱起來(lái)再做布局，拿資源會(huì)更加艱難。”
不過(guò)，相較于傳統(tǒng)汽車工業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的追趕邏輯，廣東自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正在演繹更具灣區(qū)特征的全球化敘事。
依托大灣區(qū)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，廣東自動(dòng)駕駛的頭部企業(yè)通過(guò)技術(shù)出海重構(gòu)出海范式。正是由產(chǎn)業(yè)鏈深度整合催生的技術(shù)溢出效應(yīng)，推動(dòng)了廣東自動(dòng)駕駛企業(yè)從“產(chǎn)品出海”向“反向技術(shù)輸出”模式的轉(zhuǎn)化。
文遠(yuǎn)知行通過(guò)提供產(chǎn)品和技術(shù)，參與了瑞士創(chuàng)新自動(dòng)駕駛試點(diǎn)商業(yè)項(xiàng)目，以成熟的L4技術(shù)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車隊(duì)，改善當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂畜w驗(yàn)；小馬智行在盧森堡建立區(qū)域性研發(fā)中心，聚焦自動(dòng)駕駛前沿領(lǐng)域的探索和研發(fā)，為歐洲市場(chǎng)和用戶推出定制化的自動(dòng)駕駛解決方案。
“廣東自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈成熟，汽車智能化水平相對(duì)較高，使得企業(yè)在出海時(shí)具備優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合作或其他形式，能夠更快為目的國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的落地。”小馬智行有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)將持續(xù)加大海外布局，將成功中國(guó)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)方案向外推廣，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)產(chǎn)品在全球成熟落地。
自動(dòng)駕駛是人工智能在汽車領(lǐng)域最具代表性的應(yīng)用，高度融合了制造與電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、科技密度高、應(yīng)用場(chǎng)景豐富多元等特點(diǎn)。在搶占全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)先機(jī)中，廣東無(wú)疑最具優(yōu)勢(shì)。
“面對(duì)全球汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展機(jī)遇，廣東自動(dòng)駕駛企業(yè)正跳出傳統(tǒng)的‘產(chǎn)品輸出’路徑依賴，以在新型零部件、解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)整車集成等方面的生態(tài)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力布局，重塑全球智能出行版圖。”廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進(jìn)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
本文鏈接：廣東自動(dòng)駕駛進(jìn)化論：從“雙子星”到“十二金剛”｜未來(lái)產(chǎn)業(yè)看廣東http://www.lensthegame.com/show-1-37077-0.html
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