央視網消息：開年以來，一批交通等領域的重大工程穩步推進，有效益的投資不斷擴大，推動著中國經濟穩健開局。
深中通道開始隧道瀝青路面施工
3月3日下午，深中通道開始隧道瀝青路面施工，這標志著深中通道全線路面施工進入沖刺階段。
在伶仃洋下三十多米的深中通道海底沉管隧道內，攤鋪機、壓路機等設備轟鳴，海底隧道瀝青路面開始施工。
深中通道隧道路面施工總面積達26萬平方米。建設者在瀝青材料的成分配比和安裝施工設施裝備等方面做了多重保障，以實現隧道路面的耐久抗滑、降噪阻燃及環保等要求。預計今年4月隧道路面完成瀝青鋪裝。
全長約24公里的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中，今年1月，深中通道完成了鋼橋面瀝青鋪裝，全線路面工程計劃于今年4月完成。
目前，深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃6月具備通車條件。建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。
滬蘇湖鐵路全線開始鋪軌
3月4日凌晨，隨著最后一榀長度32.6米、重量726噸的箱梁成功架設到橋墩上，滬蘇湖鐵路箱梁架設全部完成。
據了解，滬蘇湖鐵路正線全長約163.8公里，共有3930榀箱梁預制及架設施工任務，該鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇蘇州市，終至浙江湖州市，預計今年年底建成通車。建成運營后，預計上海至湖州最快僅需40分鐘，將大幅縮短長三角區域城市的時空距離，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道的運輸壓力。
央視網消息：開年以來，一批交通等領域的重大工程穩步推進，有效益的投資不斷擴大，推動著中國經濟穩健開局。
深中通道開始隧道瀝青路面施工
3月3日下午，深中通道開始隧道瀝青路面施工，這標志著深中通道全線路面施工進入沖刺階段。
在伶仃洋下三十多米的深中通道海底沉管隧道內，攤鋪機、壓路機等設備轟鳴，海底隧道瀝青路面開始施工。
深中通道隧道路面施工總面積達26萬平方米。建設者在瀝青材料的成分配比和安裝施工設施裝備等方面做了多重保障，以實現隧道路面的耐久抗滑、降噪阻燃及環保等要求。預計今年4月隧道路面完成瀝青鋪裝。
全長約24公里的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中，今年1月，深中通道完成了鋼橋面瀝青鋪裝，全線路面工程計劃于今年4月完成。
目前，深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃6月具備通車條件。建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。
滬蘇湖鐵路全線開始鋪軌
3月4日凌晨，隨著最后一榀長度32.6米、重量726噸的箱梁成功架設到橋墩上，滬蘇湖鐵路箱梁架設全部完成。
據了解，滬蘇湖鐵路正線全長約163.8公里，共有3930榀箱梁預制及架設施工任務，該鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇蘇州市，終至浙江湖州市，預計今年年底建成通車。建成運營后，預計上海至湖州最快僅需40分鐘，將大幅縮短長三角區域城市的時空距離，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道的運輸壓力。
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