2月20日消息，據(jù)TrendForce集邦咨詢計(jì)算，2023年全球新能源車共計(jì)銷售1,303萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8%，相較2022年的54.2%明顯下滑。
其中純電動(dòng)車為911萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%；插電混合式電動(dòng)車為391萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。
而2023年純電動(dòng)車排名仍由特斯拉奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在后。
但比亞迪與特斯拉的全年銷量落差已縮小至24.8萬(wàn)輛，這主要?dú)w功于比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量穩(wěn)定，海外銷量也繼續(xù)提高，加上海外基地啟用。
TrendForce集邦咨詢以為，比亞迪今年將有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)特斯拉純電車龍頭位置。
此外，TrendForce集邦咨詢表示，中國(guó)是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場(chǎng)擁有約60%的市占率，但在高基期的情況下成長(zhǎng)趨緩，加上其他區(qū)域的銷量成長(zhǎng)有限，彌補(bǔ)不了中國(guó)市場(chǎng)的缺口。
故將導(dǎo)致新能源車銷量同比增長(zhǎng)出現(xiàn)減緩，預(yù)估2024年新能源車的銷量為1,687萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%。
而中國(guó)新能源車出口方面，中系品牌在車款多樣性、定價(jià)和智能化效果有較大優(yōu)勢(shì)，擺脫單一生產(chǎn)地問(wèn)題后，市占率有望快速提高。
但同時(shí)不排除會(huì)出現(xiàn)更多的貿(mào)易屏障，阻擋中國(guó)新能源車加速拓張全球版圖的速度。
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