近日，工信部組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車后碰撞安全要求》、《汽車側面碰撞的乘員保護》等四項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年3月30日。
其中《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿中，對乘用車后碰撞試驗后技術要求做出說明：1、在碰撞試驗過程中，燃油裝置不應發生液體泄漏。2、碰撞試驗后，燃油裝置若有液體連續泄漏，則在碰撞后前5 min平均泄漏速率不應大于30 g/min；如果從燃油裝置中泄漏的液體與從其它系統泄漏的液體混淆且這幾種液體不容易分開和辨認，則應根據收集到的所有液體評價連續泄漏量。3、在碰撞試驗過程中和碰撞試驗后，不應引起燃料或REESS的燃燒。4、在碰撞試驗過程中和碰撞試驗后，蓄電池內部化學物質不應泄漏至乘員艙，蓄電池電纜線保持連接并正常供電。
5、對于電動汽車及混合動力汽車，碰撞試驗后車輛包括REESS的動力用高壓系統及與其傳導連接的高壓部件應符合GB/T 31498-2021中防觸電保護要求、電解液泄漏要求和REESS要求。
6、在碰撞試驗過程中，車門（不包含后背門）不應開啟。7、碰撞試驗后，車門應處于解鎖狀態。8、碰撞試驗后，不使用工具應能：對于每排座位的車門（若有門），至少有一個門能打開，使乘員能正常進出。如果沒有門，移動座椅或改變座椅靠背位置，應使所有乘員能夠撤離。
9、碰撞試驗后，所有乘員艙內部構件不應有鋒利的凸出物或鋸齒邊，以降低乘員傷害風險；座椅不應與車身結構分離,調節及鎖止裝置不應發生失效。在不增加乘員傷害風險的情況下，允許出現因永久變形產生的脫落。10、碰撞試驗后，車輛電路系統及連線不應起火（持續發生火焰的現象）。11、碰撞試驗后，車輛應自動開啟危險警告信號燈。
本文鏈接：工信部：就乘用車后碰撞安全要求征求意見http://www.lensthegame.com/show-4-2500-0.html
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