25年來首次在華裁員？廣汽本田回應了
近日，本田汽車表示，為更迅速地轉型電動車市場，本田汽車將解雇中國合資企業廣汽本田約900名合約工，此次裁員相當于廣汽本田約1.3萬名員工的7%。這是本田汽車自1998年與廣汽集團(601238.SH)成立合資公司25年來，第一次實施裁員。
對于上述消息，廣汽本田回應第一財經記者稱，廣汽本田本次是與勞務公司終止了人員派遣協議。本次涉及的對象僅為勞務派遣人員并非正式員工。勞務派遣用工制是廣汽本田根據生產需求可靈活調整的用人制度。廣汽本田將依法依規、及時地提供經濟補償，并積極協助相關人員再就業。
本田汽車發言人稱：“(廣汽本田)產量正在減少，因此派遣合同也隨之終止。”
據廣汽集團發布的產銷數據，2022年，廣汽本田產銷量分別為76.78萬輛、74.18萬輛，同比分別減少2.45%、4.93%。今年以來，廣汽本田的產銷量進一步惡化，今年前10個月，其累計產量為52.05萬輛，同比減少20.52%；累計銷量為49.94萬輛，同比下滑21.55%。
在華遭遇產銷量下滑的不只是本田汽車，“日系三強”均有此困境。全球汽車行業已經大踏步轉向電動化，這讓行事風格一向以保守著稱的日系車企，在轉型電動化道路上稍顯遲鈍，特別是在電動車高速增長的中國市場。
今年前10個月，本田汽車在中國的終端汽車累計銷量為961729輛，同比下滑16.8%；豐田汽車在華銷量則是同比下跌3.6%至1557555輛；日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為620016輛，同比下跌33.1%。
乘聯會數據顯示，今年10月，日系品牌零售份額17.7%，同比下降1.2個百分點，較2020年24.1%的市場份額降低了6.4個百分點，而反觀自主品牌，已經占據了車市的半壁江山。
受市場持續低迷的影響，今年7月，廣汽豐田也在一份聲明中表示，鑒于近期的生產水平，公司提前終止了約1000名勞務派遣員工的合同。今年11月初，一汽豐田向第一財經記者證實了減產的消息，該公司在一封郵件中表示，在10月和11月已經大幅削減了產量的情況下，一汽豐田將在今年12月至明年2月期間繼續大幅減產。具體而言，12月份分配給經銷商的銷量目標將下調至6.6萬輛，明年1月份下調至6萬輛，2月份下調至3.8萬輛。
為加速在華轉型電動化，目前“日系三強”均開始制定相關轉型規劃。在中國市場，本田汽車到2027年推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車型，不再投放新的純燃油車型。今年5月，豐田宣布，在2030年前向純電動汽車(EV)相關領域投資5萬億日元，這在此前的計劃上增加了1萬億日元。在今年東京車展上，日產汽車宣布未來3年內，將面向中國市場投放4款本土開發的新能源車型，包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混動，首款新車將在2024年投放市場。
作者：肖逸思
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