北京時間3月14日，全新奔馳CLA正式發布，該車也將成為MMA平臺的首款車型，未來在該平臺上還將誕生CLA Shooting Brake（有望在9月慕尼黑車展首發）、全新GLA、全新GLB以及小號“G級”等車型。新車將會在4月上海車展上完成國內首秀，而國產全新CLA長軸距版車型預計會在年底正式上市。
外觀：延續概念車設計，電動化風格明顯
純電動版
燃油版
首先我們來看外觀，全新奔馳CLA整體依舊延續了此前概念車上的設計，前臉配備大尺寸梯形中網，純電動車型將會采用封閉式設計，內部鑲嵌大量品牌LOGO，其與品牌標識均可點亮，展現電動化風格。輕混以及插電混動版車型則會采用網狀格柵結構形成區分。大燈呈現倒三角形的造型，內部同樣鑲嵌了三叉星狀LED日行燈，另外它還有貫穿式燈組，前臉的設計語言相當豐富。
來到側面，新車依舊保留奔馳CLA經典的溜背式造型設計，車頂曲線十分優美。新車肩線采用分段式設計，看上去比較硬朗。肩線下方配備隱藏式門把手，將其風阻優化至0.21。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm，輪圈則會提供17-19英寸不同選擇；未來國產的加長版車型如何在保留比例的同時提升車身尺寸也值得期待。
車尾部分，上翹的鴨尾式擾流板為它增添了很大活力，下方配備貫穿式尾燈，兩側采用半圓形+三叉星設計，點亮后有著很強的辨識度。燃油版車型采用隱藏式排氣布局，因此在車尾方面與純電動版車型造型一致，不太容易區分。
內飾：座艙大幅升級，風格變化很大
來到車內，新車配備全新樣式的三聯屏設計，其由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（選裝）組成，內置奔馳最新的MB.OS操作系統，支持AI語音助手與5G互聯，副駕側還可通過手勢控制實現屏幕之間的互動。此外，新車還支持選裝12.2英寸HUD抬頭顯示屏，并會配備16揚聲器的Burmester音響系統。智能駕駛輔助方面，新車將會配備最新的MB.DRIVE系統，可實現L2+級駕駛輔助，并會配備先進的泊車系統。
?純電動版本成為奔馳首款配備前備廂的車型，其容積為101升。此外，新車依舊采用傳統的后備廂尾門設計，而不是掀背式尾門，其內部容積為405升，后排座椅支持4/2/4比例放倒，擴展儲物空間。
動力：多種動力版本，800V架構
在動力方面，新車將會提供輕混、插電混動以及純電動版本。其中輕混版將采用1.5T發動機與48V電機的組合，傳動系統匹配8速雙離合變速箱，跟據不同調校，其前驅版車型最大功率分別為136馬力和163馬力，四驅版車型最大功率為191馬力。插電混動版本將會采用1.5T發動機與電機的組合，系統綜合功率300馬力，純電續航100km。
純電動版車型提供后驅以及四驅版本，其中單電機后驅版最大功率268馬力，0-96km/h加速時間為6.6秒；四驅版車型綜合最大功率為349馬力，0-96km/h加速時間為4.8秒；新車還將配備85kWh三元鋰電池，后驅版WLTC工況最大續航792km，四驅版最大續航771km，另外它還支持800V技術，最大充電功率搭325kW，充電10分鐘可增加325公里續航。在年末，該車還將推出58kWh磷酸鐵鋰電池版本。
MMA架構：Mercedes-Benz Modular Architecture（奔馳模塊化架構）
MMA架構主要有三大特點：分別是800V電氣架構、全新電驅單元以及全新的操作系統MB.OS。其中800V電氣架構我們已經非常熟悉，其能夠提供更高的充電效率，同時還具備高壓電池功能一體化與電池封裝技術，提升電池的能量密度等等。
全新電驅單元是奔馳自研的“EDU2.0”電驅，將電機、兩擋變速器、變頻器、功率電子模塊等高度集成在一個外殼中的電動驅動單元，主力驅動電機是自主開發的200kW永磁同步電動機（PSM），通過雙V形排列的磁鐵和拉伸線圈的定子繞組，大幅降低了工作噪聲。并提供四輪驅動系統“4MATIC”選項。
MB.OS操作系統則將全面打通車輛的功能，包括信息娛樂功能、智能駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能等。比如：英偉達高性能水冷芯片、以游戲引擎驅動實時圖形渲染、L2++級城區領航功能?，以及雙向充電等。此外，MB.OS架構將車輛系統、傳感器和執行器高度聯網，實現復雜的安全功能。如：全新的兒童安全監測系統可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘車內帶來的危險。
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