奔馳中國回應裁員傳聞：正積極進行業務優化，涉及部分員工工作安排
針對網傳裁員信息，2月27日，梅賽德斯-奔馳中國(下稱“奔馳中國”)向第一財經記者表示，目前正積極進行業務調整，業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。
近日有消息稱，奔馳中國于2月26日約談了部分員工并立即啟動裁員，裁員比例約為 15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發體系暫未涉及。被裁員工可獲得 N+9 的賠償，若未來兩個月未入職新公司，還可拿到 3 月和 4 月的工資。
對于這一消息，奔馳中國表示，面對充滿挑戰的市場環境及汽車行業的轉型機遇，奔馳一直在積極進行業務調整，相關調整包括了優化、精簡業務流程及相應的組織結構，業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排；奔馳將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。
此外，奔馳中國稱將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程；同時也將根據業務需求，調整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位。
2024財年，奔馳的營業額為1456億歐元，較2023財年的1524億歐元下滑4.5%；息稅前利潤(EBIT)為136億歐元，較2023年的197億歐元下滑30.8%。其中，奔馳乘用車業務調整后息稅前利潤為87億歐元，較上財年減少56億歐元。受到銷量減少、凈價降低和不利的車型組合等因素影響，乘用車業務調整后銷售利潤率為8.1%，同比減少4.5個百分點。
在中國市場，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)仍舊把控著豪華品牌銷量前三，但其銷量規模近兩年來進入了增長瓶頸，終端售價也出現大幅下滑的情況。與此同時，理想、鴻蒙智行等新勢力車企的銷量規模快速擴大，已經大幅縮小了和BBA的規模差距，成為過去十幾年來從未有過的“強力挑戰者”
奔馳此前曾多次強調，中國始終是梅賽德斯-奔馳全球戰略中最重要的市場之一，梅賽德斯-奔馳將持續加大在華投入。去年10月，奔馳宣布將與中國合作伙伴共同在華投資超過140億元人民幣。
據悉，奔馳轉型的戰略布局、技術創新、最新的產品都將繼續以“中國速度”在華落地。長軸距GLE SUV 新車型首次由中國團隊主導研發，將提供中國專屬的舒適體驗和智能科技。從2019年~2023年，奔馳在華研發投入達到105億元，中國研發已發展成為奔馳德國以外規模最大、實力最強的研發網絡，有超過 2000 名研發專家。
梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松在接受記者采訪時曾表示，未來幾年，奔馳會進行有史以來最密集的新車型和新技術發布；在研發方面，奔馳不僅聚焦“在中國，為中國”，也致力于實現“在中國，為全球”。中國是目前全球最具活力的汽車市場，奔馳必須成為這個創新生態系統的一環，來推動業務向前發展。
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