2 月 15 日消息，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，今日，深圳市比亞迪鋰電池有限公司 CTO 孫華軍在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上透露，比亞迪將在 2027 年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030 年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車(chē)。
注意到，孫華軍去年 9 月曾發(fā)言稱(chēng)要持續(xù)加強(qiáng)下一代電池研發(fā)，比如固態(tài)電池和新型材料，“硫化物固態(tài)電池是方向之一”，硫化物固態(tài)電池將在電池壽命、快充等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
孫華軍認(rèn)為，2027 年到 2029 年是硫化物固態(tài)電池的示范期，主要針對(duì)中高端電動(dòng)車(chē)。從 2030 年到 2032 年，硫化物固態(tài)電池會(huì)進(jìn)入拓展期，將運(yùn)用到主流電動(dòng)汽車(chē)。
比亞迪首席科學(xué)家、汽車(chē)總工程師、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波也曾透露，比亞迪已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究。對(duì)固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用，廉玉波預(yù)計(jì)“三年比較艱難、五年比較現(xiàn)實(shí)”。
此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未來(lái) 15 至 20 年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池不會(huì)被淘汰，“固態(tài)電池將主要應(yīng)用于高端車(chē)型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級(jí)的車(chē)輛上使用。”
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