12 月 7 日消息，據日本經濟新聞 6 日報道，調查公司 MarkLines 統計了純電動汽車銷量。對象為 2024 年 7～9 月在全球 55 個國家銷售的 250 萬輛以上的純電動汽車。
銷量排在首位的是特斯拉，該季度達到 43 萬輛，同比增長 2%。雖然特斯拉在歐美地區的銷量下滑，但在中國銷量取得回升。比亞迪則排在第二名，該季度銷量為 42 萬輛，同比增長 9%；吉利排名第三，該季度電動汽車銷量為 20 萬輛。
通用汽車以 18 萬輛的季度銷量排在第 4 位，同比增加 27%，表現強勁。旗下中國合資公司上汽通用五菱汽車為銷量作出了貢獻，但通用自身則推遲在美國中西部規劃的動力電池工廠的生產，正被迫調整戰略。
日經未詳細提及前十名其它車企的表現，而是介紹了日本企業當前面臨的“尷尬處境”—— 全部跌出 20 名開外。
在日本企業中，純電動汽車銷量排名第一的日產汽車增長 2%，達到 3.4 萬輛，僅排第 22 位。排名下降了 4 位，跌出前 20 名。在日本國內，兩款純電車型“Sakura”和“LEAF”的銷售停滯不前。
豐田為 3.3 萬輛，位居第 23 位，增長 36%；本田居第 24 位，達 2 萬輛。報道稱，日本企業在中國拿不出具有競爭力的純電動汽車，在北美也陷入只能靠高額銷售獎金才能賣出去的困境。
查詢獲悉，小米集團三季度財報顯示，小米 SU7 系列該季度交付新車達 39790 輛，截至 2024 年 9 月 30 日，小米汽車已交付 67157 輛新車。
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