12 月 7 日消息,據日本經濟新聞 6 日報道,調查公司 MarkLines 統計了純電動汽車銷量。對象為 2024 年 7~9 月在全球 55 個國家銷售的 250 萬輛以上的純電動汽車。
銷量排在首位的是特斯拉,該季度達到 43 萬輛,同比增長 2%。雖然特斯拉在歐美地區的銷量下滑,但在中國銷量取得回升。比亞迪則排在第二名,該季度銷量為 42 萬輛,同比增長 9%;吉利排名第三,該季度電動汽車銷量為 20 萬輛。
通用汽車以 18 萬輛的季度銷量排在第 4 位,同比增加 27%,表現強勁。旗下中國合資公司上汽通用五菱汽車為銷量作出了貢獻,但通用自身則推遲在美國中西部規劃的動力電池工廠的生產,正被迫調整戰略。
日經未詳細提及前十名其它車企的表現,而是介紹了日本企業當前面臨的“尷尬處境”—— 全部跌出 20 名開外。
在日本企業中,純電動汽車銷量排名第一的日產汽車增長 2%,達到 3.4 萬輛,僅排第 22 位。排名下降了 4 位,跌出前 20 名。在日本國內,兩款純電車型“Sakura”和“LEAF”的銷售停滯不前。
豐田為 3.3 萬輛,位居第 23 位,增長 36%;本田居第 24 位,達 2 萬輛。報道稱,日本企業在中國拿不出具有競爭力的純電動汽車,在北美也陷入只能靠高額銷售獎金才能賣出去的困境。
查詢獲悉,小米集團三季度財報顯示,小米 SU7 系列該季度交付新車達 39790 輛,截至 2024 年 9 月 30 日,小米汽車已交付 67157 輛新車。
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