11 月 26 日消息，梅賽德斯-奔馳正在重新思考電動(dòng)汽車的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，并開發(fā)了一種將制動(dòng)器置于驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部的系統(tǒng)，能夠減輕簧下質(zhì)量并帶來其他好處。
奔馳的工程師表示，電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收系統(tǒng)可以搞定 98% 的制動(dòng)場景，這意味著機(jī)械制動(dòng)器僅在緊急情況下需要提供最大制動(dòng)力時(shí)才需要使用?？紤]到這一點(diǎn)，工程師開發(fā)了一種將制動(dòng)器置于電機(jī)傳動(dòng)單元內(nèi)部的系統(tǒng)。
通過將制動(dòng)器移至車輪內(nèi)部，可以將多達(dá) 200 磅（備注：約 90.72 千克）的不必要重量從車輛的角落轉(zhuǎn)移到更中心的位置，從而改善操控性。這也將允許車輛使用全封閉車輪，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能并增加續(xù)航里程。
這些新型制動(dòng)器的工作方式與普通制動(dòng)器略有不同，通過一個(gè)圓形制動(dòng)片安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，兩個(gè)制動(dòng)盤從兩側(cè)夾緊制動(dòng)片，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，可以安裝小托盤來收集所有的剎車粉塵。由于制動(dòng)器完全封閉在電機(jī)傳動(dòng)單元內(nèi)，它們會(huì)變得非常熱，梅賽德斯-奔馳可能會(huì)使用水冷系統(tǒng)來解決這個(gè)問題。
梅賽德斯表示，該系統(tǒng)不僅適用于在前軸和后軸上都有驅(qū)動(dòng)單元的雙電機(jī)電動(dòng)汽車，對(duì)于僅通過后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，他們將把制動(dòng)器安裝到前軸的中心位置。工程師相信，正常使用情況下，這種內(nèi)置制動(dòng)器無需進(jìn)行維修或更換，能夠在車輛的整個(gè)使用周期內(nèi)發(fā)揮作用。
雖然梅賽德斯 - 奔馳將繼續(xù)開發(fā)和測試該系統(tǒng)，但對(duì)于是否會(huì)將這個(gè)系統(tǒng)投入生產(chǎn)還沒有做出最終決定。
本文鏈接：奔馳研發(fā)內(nèi)置于電機(jī)傳動(dòng)單元的剎車系統(tǒng)，可提升電動(dòng)汽車操控性http://www.lensthegame.com/show-4-13903-0.html
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