中新經緯11月8日電 “乘聯分會”微信號8日發布2024年10月份全國乘用車市場分析，其中提到，10月新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環比增長6.4%。
具體來看，10月全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%；今年以來累計零售1783.5萬輛，同比增長3.2%。其中10月常規燃油車零售106.6萬輛，同比下降16.1%，環比增長8.1%；1-10月常規燃油車零售950.8萬輛，同比下降16.0%。10月國內新能源車零售滲透率52.9%。
據乘聯分會分析，10月乘用車市場呈如下特征：
一、10月零售、批發、生產、出口全面創出當月歷史新高，其中出口拉動批發創出有數據統計以來的各月歷史新高。
二、10月新能源零售環比9月增長6.4%并持續創出新高，這是新能源爆發式增長的表現，體現出市場對國家報廢更新和以舊換新“雙新”政策的良好反饋，而且新能源車國內零售滲透率已連續4個月突破50%，在10月一般是新能源滲透率偏低的傳統車消費月份，但今年10月新能源滲透率也達到了52.9%，較2023年10月增15個百分點，新能源滲透率繼續創新高。
三、價格戰趨穩，7-10月降價促銷明顯少于2-4月的頻次，10月的傳統燃油車促銷較9月小幅收縮。
四、新能源出口仍保持較好增長態勢，10月新能源出口同比增長10.4%，環比增長13.7%，較1-10月出口增速27.7%稍有回落。
五、批發與零售走勢均較強，廠商總體庫存仍處下降，流通生態趨穩。
六、10月高低兩端細分市場增長較好，國家以報廢更新拉動經濟型電動車市場增長，彌補了季節性波動曲線，地方置換補貼拉動中高級細分市場增長較好。
七、爆款車型銷量持續突破，10月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有28個(上月23個)，其中10月比亞迪宋突破10萬。
出口方面，今年總體汽車出口延續去年強勢增長特征。海關數據：10月汽車出口58.5萬臺，同比增長11%，環比下降4%。乘聯數據：10月乘用車出口(含整車與CKD)44.1萬輛，同比增長13%，環比增長2%；1-10月乘用車累計出口399.1萬輛，同比增長30%。10月新能源車占出口總量的27.1%，較同期下降1.0個百分點。隨著南美等市場的恢復，10月自主品牌出口達到37.1萬輛，同比增長16%，環比增長3%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比下降4%。
生產方面，10月乘用車生產264.5萬輛，同比增長7.6%，環比增長9.1%。10月乘用車生產較歷史同期高點2023年的245萬輛高出20萬輛。10月豪華品牌生產同比下降14%，環比下降13%；合資品牌生產同比下降23%，環比增長6%；自主品牌生產同比增長25%，環比增長13%。
批發方面，10月全國乘用車廠商批發273.2萬輛，同比增長11.5%，環比增長9.1%，創歷年各月新高。今年以來累計批發2,117.6萬輛，同比增長4.4%。受渠道補庫的促進，10月乘用車批發創出新高。10月自主車企批發191萬輛，同比增長30%，環比增長13%。主流合資車企批發57萬輛，同比下降20%，環比增長7%。豪華車批發25萬輛，同比下降5%，環比下降11%。
10月乘用車主力廠商總體批發表現分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、大眾、長安系廠商總體較強。10月10萬輛以上銷量的乘用車廠商共8家(9月5家，去年同期7家)，占整體市場份額60%。萬輛以上批發量的37家乘用車廠商環比正增長的有21家，其中環比增長10%以上的有15家，上汽、長安、小米的環比表現較強。
庫存方面，由于10月廠商生產仍相對謹慎，批發偏低，形成了月度廠商產量低于批發9萬輛，而廠商月度國內批發高于零售3萬輛的旺季廠商全面去庫存走勢，7-10月連續4個月渠道去庫存31萬輛，明顯改善了經銷商運行壓力。由于合資車企持續在去庫存，疊加近期總體的生產謹慎，1-10月廠商庫存下降了29萬輛(去年同期下降5萬輛)。總體乘用車國內渠道庫存下降94萬輛(去年同期下降11萬輛)。
新能源方面，10月新能源乘用車生產達到137.9萬輛，同比增長49.9%，環比增長12.6%。2024年1-10月生產924.4萬輛，同比增長35.2%。
10月新能源乘用車批發銷量達到136.9萬輛，同比增長55.2%，環比增長11.2%。2024年1-10月批發927.9萬輛，同比增長36.5%。
10月新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環比增長6.4%。2024年1-10月零售832.7萬輛，同比增長39.8%。
10月新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長10.4%，環比增長13.7%。2024年1-10月出口108.8萬輛，同比增長27.7%。
對于11月份全國乘用車市場，乘聯分會展望表示，11月共有21個工作日，與去年持平，但較10月多2天，因此11月的有效生產時間和銷售時間較長。11月是車市波動較大的時點，外部經濟環境和季節性需求綜合影響車市，歷史上的車市偏弱常出現在11月。但隨著天氣轉冷和農民工逐步返鄉，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。
乘聯分會分析指出，隨著國家一攬子促消費政策的推進，加之近期股市強增長，居民資產增值有利于家庭資產負債表修復，居民消費信心增強，消費釋放表現突出。報廢更新和以舊換新的補貼鼓勵政策進入收尾階段，省級置換補貼政策進一步放寬要求的利好持續釋放，有利于車市保持當前零售持續走高勢能。(中新經緯APP)
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