中新經(jīng)緯10月24日電 (龔宸芫)23日晚，在極氪旗下首款MPV――MIX上市發(fā)布會上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧提出一個問題：中國新能源汽車完成了從大到強的彎道超車，但為何產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴重？
對于這個問題，極氪的答案是什么？
極氪MIX上市發(fā)布會現(xiàn)場 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝對未來出行的思考
極氪MIX有智駕版和長續(xù)航智駕版兩款車型，售價為27.99萬-29.99萬元。
極氪MIX是極氪乃至整個吉利控股，在未來出行思路上最早落地的產(chǎn)品。安聰慧坦言，極氪MIX是吉利控股造車近30年來在工程研發(fā)上最有挑戰(zhàn)的一個項目，也在團隊內(nèi)部引起較大爭議，難點在于怎么將一些天馬行空的概念落地，譬如匹配未來生活場景。
“極氪MIX創(chuàng)造了很多物理極限，包括小車大空間、長軸距、小轉(zhuǎn)彎半徑、低地板高通過性。”極氪方面表示。
但解決這些問題的代價也很高，需要突破各種行業(yè)內(nèi)沒怎么研究過的技術，以及投入大量資金。比如在設計懸浮對開車門時，為了保證產(chǎn)品的安全性，極氪參考了飛機機艙門的結(jié)構(gòu)原理，同時保證車門在上下坡等不同用車狀態(tài)下的密封、防雨、防塵等性能。
極氪官方數(shù)據(jù)顯示，極氪MIX申請專利超過1000項，發(fā)明專利申請占比65%。極氪智能科技副總裁楊大成說，極氪MIX成本是中大型SUV的2.8倍。
也正是如此，安聰慧對極氪MIX的銷量并未抱有較高期待。在他看來，極氪MIX的目的并不是為了在短期內(nèi)占領某一細分領域市場，而是探索和布局未來。
當被問及極氪MIX的目標消費群體時，安聰慧亦未給出準確定位。“要把它聚焦在某一個用戶群體，是非常困難的事，因為每一個領域的用戶都會看上MIX。”
在未來出行思考上，極氪下一款要落地的產(chǎn)品是極氪MIX的前身，即ZEEKR M-Vision概念車。
這款車是極氪和無人駕駛技術公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的產(chǎn)品，誕生于2021年極氪品牌成立之時，在外觀、內(nèi)飾等方面與極氪MIX有頗多相似之處，但取消了方向盤和駕駛員，當前正在美國進行注冊。
目前，這款車已小批量送往美國，由Waymo進行道路測試，預計明年開始批量交付。
換個思路突破硬件
極氪MIX對于極氪品牌的另一重要意義，是對硬件的突破。
在發(fā)布會上，安聰慧提出一個疑問：中國新能源汽車完成了從大到強的彎道超車，但為何產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴重？
他進一步解釋，汽車智能化帶來軟硬件結(jié)合的體驗，軟件在不斷升級迭代，但硬件卻處于落后水平。
“雖然冰箱、彩電、大沙發(fā)都搬進了汽車，但它本質(zhì)上仍然是100多年前的樣子，今天的汽車已經(jīng)不能滿足用戶越來越多元化的出行場景。”安聰慧表示。
對于如何打破這一局面，極氪的選擇是創(chuàng)新硬件。簡而言之，打破車內(nèi)空間傳統(tǒng)布局，使得座椅能夠在方向、角度、位置等方面靈活變換。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，極氪汽車共交付14.29萬輛，同比增長81%，完成全年目標約62%。自成立以來，極氪累計銷量已超過35萬輛。
“極氪要想完成2024年立下的23萬輛目標，接下來每個月銷量要達到2.9萬輛，我們有信心做到。”安聰慧說。
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責任編輯：常濤 羅琨
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