10 月 24 日消息，在今天舉行的小鵬 P7+AI 智駕技術分享會上，小鵬 P7+ 宣布首發 AI 天璣 5.4.0 端到端 AI 智駕全新版本。
小鵬汽車表示，端到端路線有三種：小模型堆疊、車端大模型和云端大模型。小鵬汽車把「云端大模型」作為端到端技術路線長遠發展的制勝關鍵。
小鵬云端大模型上線后，參數量可以達到小鵬當前車端參數的 80 倍，且擁有時間 + 空間理解能力，2025 年云端算力達到 10EFlops 以上，相比今年提升 2.6 倍。
根據其路線圖，到 2025 年第三季度，小鵬汽車將實現類 L3 智能輔助駕駛，百公里接管次數小于 1 次；2026 年實現“部分低速場景下人不在駕駛位開車”（注：類似于 L4 級自動駕駛）。
小鵬汽車表示，他們有一套全車系標配的智駕軟件，涵蓋 SUV、轎車、轎跑、MPV 等多車型，以及 Max 和 Pro 版本。據稱，全球只有特斯拉和小鵬兩家公司能實現不依賴高精地圖，不依賴激光雷達，用一套智駕軟件適配全車系全車型。
小鵬汽車還宣布：小鵬 P7+ 將不再區分 Pro / Max 版本。從 P7+ 開始，小鵬搭載的 AI 鷹眼視覺方案會和所有現款車型 Max 版本保持一致，同步更新，且體驗一致。
對于 P7+，小鵬表示這款車型將首次使用單像素 LOFIC 架構，感知距離提升 125%，識別速度提升 40%，是全球唯二不依賴高精地圖、不依賴激光雷達實現全場景高階智駕的車企。
這款車型將首發搭載 AI 天璣 5.4.0，不分場景，全量使用端到端大模型，擬人化程度提升 4 倍。小鵬汽車還強調，P7+ 以基于 L2 的硬件實現了“L3+”的用戶體驗。
據介紹，AI 天璣 5.4.0 版本在 0 速激活、刁鉆場景下能啟動 AI 智駕等功能，即使切換導航也能保證 AI 智駕不會降級；AI 泊車一把泊入率提升 20%，從而應對窄車位、斷頭位。
此外，天璣 5.4.0 推出 X-Pedal 單踏板模式，松開油門自動剎停，Auto Hold 自動激活，能做到平穩減速、自動剎停；小鵬 AI 底盤能實時感知路況變化，做到“顛簸無感”。
其他方面，小鵬 P7 + 支持多個應用拓展，App 應用商店、瀏覽器、Pad 及 Carlink 都可以使用，支持安卓、鴻蒙手車互聯，號稱是“自定義能力最強的 AI 汽車”。
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