中新經緯2月2日電 中國船舶重工股份有限公司(下稱：中國重工)及有關責任人被上交所通報批評。
上交所紀律處分決定書截圖
上交所指出，根據中國證監會北京監管局《行政處罰決定書》(〔2023〕15號)查明的事實，中國重工未對下屬子公司存貨在相應會計期間準確計提減值，導致中國重工2018年多計利潤7181.24萬元，2019年多計利潤1.07億元，2020年少計利潤1.22億元。上述事項導致中國重工2018年、2019年、2020年年度報告存在錯報。
2023年12月12日，中國重工披露《關于前期會計差錯更正的公告》顯示，公司全資子公司武昌船舶重工集團有限公司建造的新型深潛水工作母船(DDSV項目，尚在建造中)未準確計提存貨跌價準備，公司采用追溯重述法補提2018-2019年度存貨跌價準備，轉回2020年度存貨跌價準備，并導致2022年度資產減值損失需做相應調減，2022年初資產負債表科目相應調整，因此對2018-2022年度財務報表中存貨、遞延所得稅資產、未分配利潤、資產減值損失、所得稅費用、凈利潤、歸屬于母公司股東的凈利潤(下稱：歸母凈利潤)等科目進行追溯調整。
其中，2018年年度報告中，調減凈利潤、歸母凈利潤6104.06萬元，分別占更正前相應金額絕對值的33.86%、9.07%；2019年年度報告中，調減凈利潤、歸母凈利潤9104.60萬元，分別占更正前相應金額絕對值的20.02%、18.17%；2020年年度報告中，調增凈利潤、歸母凈利潤1.04億元，分別占更正前相應金額絕對值的20.52%、21.55%；2022年年度報告中，調增凈利潤、歸母凈利潤4838.65萬元，分別占更正前相應金額絕對值的1.99%、2.14%。
上交所表示，定期報告是投資者關注的事項，可能對公司股價及投資者決策產生影響，公司理應根據會計準則對當期財務數據進行客觀、謹慎地核算并披露，但公司多期定期報告披露的財務數據披露不準確。上述行為違反了《公開發行證券的公司信息披露編報規則第15號――財務報告的一般規定》以及《上海證券交易所股票上市規則(2023年2月修訂)》(以下簡稱《股票上市規則》)第1.4條、第2.1.1條、第2.1.4條等有關規定。
責任人方面，根據《行政處罰決定書》認定，時任董事長王良作為公司主要負責人、信息披露第一責任人，時任副總經理、財務總監姚祖輝作為公司財務事項的具體負責人，未勤勉盡責，對公司違規行為負有責任。上述人員違反了《股票上市規則》第2.1.2條、第4.3.1條、第4.3.5條等有關規定及其在《董事(監事、高級管理人員)聲明及承諾書》中作出的承諾。對于上述紀律處分事項，公司及有關責任人在規定期限內回復無異議。
鑒于上述違規事實和情節，經上交所紀律處分委員會審核通過，根據《股票上市規則》第13.2.3條和《上海證券交易所紀律處分和監管措施實施辦法》《上海證券交易所上市公司自律監管指引第10號――紀律處分實施標準》等有關規定，作出如下紀律處分決定：對中國船舶重工股份有限公司及時任董事長王良，時任副總經理、財務總監姚祖輝予以通報批評。
Wind數據顯示，王良已于2023年2月卸任董事長職務，姚祖輝目前仍為中國重工副總經理、財務總監。
中國重工官網介紹，公司為艦船研發設計制造上市公司，主要業務涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他等五大業務板塊。
1月30日，中國重工披露《2023年年度業績預告》稱，預計2023年度實現歸屬于上市公司股東的凈虧損7.40億元-8.80億元，與上年同期相比大幅減虧。
中國重工稱，報告期內，公司經營業績大幅減虧的原因主要為：一是公司以前年度承接的價格相對較低的民船建造訂單陸續交付，產品毛利率有所改善；二是報告期內公司加強主建船型關鍵周期達標管理，全力以赴確保按期交船，提高生產效率；三是深入推進“成本工程”，持續深化成本管控，著力提質增效。
二級市場上，2月2日，中國重工寬幅震蕩，收漲0.48%報4.18元，最新市值953億元。(中新經緯APP)
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