21世紀經濟報道記者孔海麗 北京報道
從C端消費起家的互聯網大廠們，如今加大了B端布局。
近期，滴滴企業服務事業群總經理蔡曉鷗透露，滴滴企業版已經成為一站式企業商旅出行平臺，支持企業用車、機票、火車票、酒店等全鏈路訴求，目前累計服務超55萬家企業。
21世紀經濟報道記者了解到，目前，滴滴企業版在火車票、國際國內機票、酒店資源方面的覆蓋度，已經可以和行業頭部玩家掰手腕。
無獨有偶，美團企業版也在今年7月發布了企業消費全景解決方案，圍繞企業用餐、企業差旅、員工福利等消費場景提供服務。
本身做酒店生意的藝龍，也在今年4月積極布局企業商旅賽道，成立了藝科企業商旅板塊。
互聯網平臺生意早就越過了1.0階段，在下半場競爭中，手握C端流量的平臺們正在試圖向B端要增長。
掘金萬億市場
企業商旅市場潛力有目共睹。早在2021年，就有報告指出，企業級商旅市場規模大概在2萬億元，但TMC（商旅管理）滲透率僅為12%，且行業分散，系統能力、供應鏈能力有限。
而對于企業來說，差旅是企業重要成本之一。面對復雜的預定、退改、稅務支出、人工審批、報銷等流程，尤其中小企業對這部分管控缺少有效的管理系統。
業內觀點認為，新一代TMC需要同時具備供應鏈整合能力、系統能力和服務能力等。
蔡曉鷗坦陳，滴滴企業版在用車確定性和安全、體驗上的優勢毋庸置疑，但圍繞企業場景的“更省錢、確定性、好服務”，重塑了很多能力。
為了從出行場景向商旅消費延伸，滴滴企業版從2020年開始拓展交通和住宿品類，2022年為第一家客戶提供商旅服務。
據蔡曉鷗透露，滴滴企業版在豐富火車票、機票、酒店資源的同時，也在增加談判能力，可以協助企業簽購優惠協議，確保超過八成的酒店價格在行業里具備競爭力或更便宜。
滴滴企業版做商旅市場并非短期行為，而是確定方向，蔡曉鷗說，會十年如一日地深耕好商旅。
尋找新增長曲線
一家TMC平臺人士告訴21世紀經濟報道記者，各平臺在機票和火車票方面的資源與價格差異并不大，能拉開差距的主要是酒店資源。
相比之下，美團從C端延伸到商旅市場，有著酒店資源和差旅餐飲資源的供應鏈優勢。
據記者了解，其酒店供應鏈大致分為四層，包括美團C端的基礎資源、與航司酒店集團直連、協議資源托管和差旅優選好價。綜合來看，美團企業版能夠給到企業比較充足的議價權。
滴滴與美團，前者的基本盤是出行，后者的基本盤是日常消費，將業務轉向企業端，是在尋找新的增長曲線。
目前，網約車市場已經走入存量競爭，各大聚合平臺在滴滴身后虎視眈眈，滴滴需要尋找新的增量空間。
這其中，商旅市場對于滴滴企業版來說是一種自然而然的延伸，從用車到機、酒需求的拓展，在邏輯上非常順暢。
數據顯示，滴滴企業版有超過40%的用車行為發生在差旅場景下。這意味著每次出差，企業員工都需要反復打開多個軟件來回切換訂機票、酒店、火車票等。而滴滴在用車成本方面，由于具有規模優勢，相比其他平臺更具競爭力。
抓住了用車入口，滴滴企業版也就抓住了打開商旅服務的一把鑰匙，以往積累的與企業打交道的經驗和能力，也可以無縫銜接到商旅場景中。
美團也是如此。美團是本地生活服務領域公認的“老大”，但C端市場的競爭日益激烈，流量增長逐漸見頂，抖音、阿里、京東等其他巨頭對本地生活也紛紛展開了探索。
對于美團來說，其本身就在機票、酒店領域耕耘多年，拉通到店、酒店、火車票、機票甚至用餐等多個場景資源，把過往積累的供應鏈和系統能力延伸到企業端市場，并不是一件難事。
尤其是相對于傳統商旅玩家，滴滴與美團的平臺能力更為明顯，可以幫企業減少重復建設IT系統。兩家企業都有著國內一流的大數據處理能力，也可以提供更合適的出行、住宿方案，提高決策效率與準確性。
據美團企業版負責人康凱介紹，供應鏈成本管理的復雜度，會隨品類的增加而呈現指數級增加，企業消費的合規成本、管控成本、效率成本均有較大的優化空間。
企業商旅市場是一片藍海，但“前輩”的營收數據顯示，這條路需要長期耕耘。
Wind數據顯示，攜程商旅業務營收額從2014年的3.7億元到突破10億元，用了5年。2023年，營收恢復至22.54億元，2024年上半年營收為11.44億元，展望全年，營收增速或許沒有那么顯眼。
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