21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者孔海麗 北京報(bào)道
從C端消費(fèi)起家的互聯(lián)網(wǎng)大廠們，如今加大了B端布局。
近期，滴滴企業(yè)服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理蔡曉鷗透露，滴滴企業(yè)版已經(jīng)成為一站式企業(yè)商旅出行平臺(tái)，支持企業(yè)用車、機(jī)票、火車票、酒店等全鏈路訴求，目前累計(jì)服務(wù)超55萬家企業(yè)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，目前，滴滴企業(yè)版在火車票、國際國內(nèi)機(jī)票、酒店資源方面的覆蓋度，已經(jīng)可以和行業(yè)頭部玩家掰手腕。
無獨(dú)有偶，美團(tuán)企業(yè)版也在今年7月發(fā)布了企業(yè)消費(fèi)全景解決方案，圍繞企業(yè)用餐、企業(yè)差旅、員工福利等消費(fèi)場景提供服務(wù)。
本身做酒店生意的藝龍，也在今年4月積極布局企業(yè)商旅賽道，成立了藝科企業(yè)商旅板塊。
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)生意早就越過了1.0階段，在下半場競爭中，手握C端流量的平臺(tái)們正在試圖向B端要增長。
掘金萬億市場
企業(yè)商旅市場潛力有目共睹。早在2021年，就有報(bào)告指出，企業(yè)級商旅市場規(guī)模大概在2萬億元，但TMC（商旅管理）滲透率僅為12%，且行業(yè)分散，系統(tǒng)能力、供應(yīng)鏈能力有限。
而對于企業(yè)來說，差旅是企業(yè)重要成本之一。面對復(fù)雜的預(yù)定、退改、稅務(wù)支出、人工審批、報(bào)銷等流程，尤其中小企業(yè)對這部分管控缺少有效的管理系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，新一代TMC需要同時(shí)具備供應(yīng)鏈整合能力、系統(tǒng)能力和服務(wù)能力等。
蔡曉鷗坦陳，滴滴企業(yè)版在用車確定性和安全、體驗(yàn)上的優(yōu)勢毋庸置疑，但圍繞企業(yè)場景的“更省錢、確定性、好服務(wù)”，重塑了很多能力。
為了從出行場景向商旅消費(fèi)延伸，滴滴企業(yè)版從2020年開始拓展交通和住宿品類，2022年為第一家客戶提供商旅服務(wù)。
據(jù)蔡曉鷗透露，滴滴企業(yè)版在豐富火車票、機(jī)票、酒店資源的同時(shí)，也在增加談判能力，可以協(xié)助企業(yè)簽購優(yōu)惠協(xié)議，確保超過八成的酒店價(jià)格在行業(yè)里具備競爭力或更便宜。
滴滴企業(yè)版做商旅市場并非短期行為，而是確定方向，蔡曉鷗說，會(huì)十年如一日地深耕好商旅。
尋找新增長曲線
一家TMC平臺(tái)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，各平臺(tái)在機(jī)票和火車票方面的資源與價(jià)格差異并不大，能拉開差距的主要是酒店資源。
相比之下，美團(tuán)從C端延伸到商旅市場，有著酒店資源和差旅餐飲資源的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。
據(jù)記者了解，其酒店供應(yīng)鏈大致分為四層，包括美團(tuán)C端的基礎(chǔ)資源、與航司酒店集團(tuán)直連、協(xié)議資源托管和差旅優(yōu)選好價(jià)。綜合來看，美團(tuán)企業(yè)版能夠給到企業(yè)比較充足的議價(jià)權(quán)。
滴滴與美團(tuán)，前者的基本盤是出行，后者的基本盤是日常消費(fèi)，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向企業(yè)端，是在尋找新的增長曲線。
目前，網(wǎng)約車市場已經(jīng)走入存量競爭，各大聚合平臺(tái)在滴滴身后虎視眈眈，滴滴需要尋找新的增量空間。
這其中，商旅市場對于滴滴企業(yè)版來說是一種自然而然的延伸，從用車到機(jī)、酒需求的拓展，在邏輯上非常順暢。
數(shù)據(jù)顯示，滴滴企業(yè)版有超過40%的用車行為發(fā)生在差旅場景下。這意味著每次出差，企業(yè)員工都需要反復(fù)打開多個(gè)軟件來回切換訂機(jī)票、酒店、火車票等。而滴滴在用車成本方面，由于具有規(guī)模優(yōu)勢，相比其他平臺(tái)更具競爭力。
抓住了用車入口，滴滴企業(yè)版也就抓住了打開商旅服務(wù)的一把鑰匙，以往積累的與企業(yè)打交道的經(jīng)驗(yàn)和能力，也可以無縫銜接到商旅場景中。
美團(tuán)也是如此。美團(tuán)是本地生活服務(wù)領(lǐng)域公認(rèn)的“老大”，但C端市場的競爭日益激烈，流量增長逐漸見頂，抖音、阿里、京東等其他巨頭對本地生活也紛紛展開了探索。
對于美團(tuán)來說，其本身就在機(jī)票、酒店領(lǐng)域耕耘多年，拉通到店、酒店、火車票、機(jī)票甚至用餐等多個(gè)場景資源，把過往積累的供應(yīng)鏈和系統(tǒng)能力延伸到企業(yè)端市場，并不是一件難事。
尤其是相對于傳統(tǒng)商旅玩家，滴滴與美團(tuán)的平臺(tái)能力更為明顯，可以幫企業(yè)減少重復(fù)建設(shè)IT系統(tǒng)。兩家企業(yè)都有著國內(nèi)一流的大數(shù)據(jù)處理能力，也可以提供更合適的出行、住宿方案，提高決策效率與準(zhǔn)確性。
據(jù)美團(tuán)企業(yè)版負(fù)責(zé)人康凱介紹，供應(yīng)鏈成本管理的復(fù)雜度，會(huì)隨品類的增加而呈現(xiàn)指數(shù)級增加，企業(yè)消費(fèi)的合規(guī)成本、管控成本、效率成本均有較大的優(yōu)化空間。
企業(yè)商旅市場是一片藍(lán)海，但“前輩”的營收數(shù)據(jù)顯示，這條路需要長期耕耘。
Wind數(shù)據(jù)顯示，攜程商旅業(yè)務(wù)營收額從2014年的3.7億元到突破10億元，用了5年。2023年，營收恢復(fù)至22.54億元，2024年上半年?duì)I收為11.44億元，展望全年，營收增速或許沒有那么顯眼。
本文鏈接：滴滴、美團(tuán)新曲線：出擊萬億B端商旅賽道http://www.lensthegame.com/show-2-9325-0.html
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