2月19日一早，天剛蒙蒙亮，中國鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱“武鐵”）武昌客車車輛段信陽運用車間整備場仍燈火通明。隨著“公益慢火車”8324次列車從這里緩緩駛出，負責車輛檢修安全的備乘隊隊長龔林結束了一晝夜的緊張工作。
今年春運，武鐵加開了多趟始發臨客列車提升運力。在信陽運用車間整備場，工作人員每日需要檢修11組共185輛列車，龔林的工作量比平時增加了一倍。
這次春運是龔林41年職業生涯的最后一個春運。作為備乘隊隊長，他不僅負責乘務管理，還需負責庫存車輛存放的安全檢查。
數十年來，龔林堅守在春運一線，經他檢修的臨客列車數千列。他以精湛的技術和精益求精的態度，保障了檢修列車的零差錯。
2005年，作為第一批車間車電技術帶頭人，龔林學習了直供電列車新技術。他對各類車輛電器原理和構造了如指掌，處理各種故障樣樣精通，因此被同事們稱為“多面手”。多年來，龔林言傳身教帶出不少取得技師、高級技師等技術職稱的“高徒”。武鐵開展技術比武，龔林主動請纓，擔當客車檢車員（車電）組的總教練，毫無保留地把經驗知識傳授給年輕職工，他的徒弟呂政欽獲得車電組全能第一名的好成績。
此外，他的徒弟李征也曾獲得湖北省勞動模范稱號。談及龔林的言傳身教，李征告訴記者：“龔師傅不僅教我們技術，更教我們做人的道理，和他在一起工作很受益。我將努力傳承精益求精的工匠精神，為鐵路安全暢通盡職盡責！”
2月19日一早，天剛蒙蒙亮，中國鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱“武鐵”）武昌客車車輛段信陽運用車間整備場仍燈火通明。隨著“公益慢火車”8324次列車從這里緩緩駛出，負責車輛檢修安全的備乘隊隊長龔林結束了一晝夜的緊張工作。
今年春運，武鐵加開了多趟始發臨客列車提升運力。在信陽運用車間整備場，工作人員每日需要檢修11組共185輛列車，龔林的工作量比平時增加了一倍。
這次春運是龔林41年職業生涯的最后一個春運。作為備乘隊隊長，他不僅負責乘務管理，還需負責庫存車輛存放的安全檢查。
數十年來，龔林堅守在春運一線，經他檢修的臨客列車數千列。他以精湛的技術和精益求精的態度，保障了檢修列車的零差錯。
2005年，作為第一批車間車電技術帶頭人，龔林學習了直供電列車新技術。他對各類車輛電器原理和構造了如指掌，處理各種故障樣樣精通，因此被同事們稱為“多面手”。多年來，龔林言傳身教帶出不少取得技師、高級技師等技術職稱的“高徒”。武鐵開展技術比武，龔林主動請纓，擔當客車檢車員（車電）組的總教練，毫無保留地把經驗知識傳授給年輕職工，他的徒弟呂政欽獲得車電組全能第一名的好成績。
此外，他的徒弟李征也曾獲得湖北省勞動模范稱號。談及龔林的言傳身教，李征告訴記者：“龔師傅不僅教我們技術，更教我們做人的道理，和他在一起工作很受益。我將努力傳承精益求精的工匠精神，為鐵路安全暢通盡職盡責！”
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