小米SU7接頭接錯導致疑似剎車失靈？回應來了
作者：肖逸思
3月12日，“小米工作人員稱SU7有接頭接錯”這一詞條登上熱搜。
事情起源是一位小米SU7車主3月10日在社交平臺發帖稱，在駕駛途中，車輛突然遭遇剎車疑似失靈的情況，隨后屏幕出現“制動性能受限，請小心駕駛”“前方防碰撞輔助受限，請小心駕駛”“自動駐車性能受限”“上坡輔助功能異?！钡榷鄺l異常信息。
該車主稱，事故發生后，小米工作人員回應稱這部車是出廠的時候一個接頭接錯了，現在重新掰回去一下就修好了。對于車主提出的退車要求，工作人員表示，“車子達不到退車的條件，無法退車?！?span style="display:none">nTF流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
3月12日下午，對于小米SU7有接頭接錯一事，小米集團公關部總經理王化在微博回應稱，已經在了解情況。
目前，上述小米SU7車主也已將其發帖刪除。
這不是小米汽車首次出現疑似剎車失靈的情況。據報道，去年5月，湖南耒陽的一位小米車主開著新購未滿一個月的小米SU7汽車在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內發出警報聲，屏幕隨后出現“制動系統故障”等4條異常信息。
當時，王化就此事回應稱，此事的確是軟件誤識別。
他補充道，經分析確認，車輛當時為制動主控制器(DPB/BCP)的系統誤識別降級觸發備用制動策略，制動輔控制器(ESP/BCS)直接響應制動需求為車輛提供剎車減速的情況；同時，車輛大屏因此也報了制動系統故障提示。過程中，車輛進入制動系統備用策略，ESP抽取DPB制動液為車輪增加制動壓力讓車輛制動剎車;由于制動液被ESP從DPB抽走，制動主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。正是因為制動系統做主次切換，所以原本主制動器的缸內壓力值為0，但并不意味著喪失全部制動力，此時ESP介入制動，未出現剎車系統完全失靈和車輛失控的情況。
根據小米汽車官方信息，小米SU7搭載博世全球首發的DPB+ESP10.0全解耦制動系統。DPB和ESP雙建壓模塊的設計可互為冗余，結合動能回收可實現四重制動冗余功能，最大限度消除剎車失靈風險。
全解耦制動系統意味著制動踏板和制動系統之間沒有機械連接，完全靠電子信號控制，剎車腳感是模擬出來的。
一位線控制動企業高管向第一財經記者表示，目前博世DPB這套系統國內車企中就小米汽車在用，具體產品情況并不清楚。
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