中新經緯2月26日電 (龔宸芫)特斯拉于25日宣布，將為中國客戶分批次更新軟件，升級內容包括城市道路Autopilot自動輔助駕駛、駕駛室攝像頭及地圖包更新。
多位業內人士認為這是FSD(Full Self-Driving，完全自動駕駛)正式進入中國市場的信號。小鵬汽車董事長何小鵬當日晚在社交平臺上發文表示：“聽說今天特斯拉FSD開始陸續在中國推送，熱烈歡迎。”
不過，特斯拉官方客服和銷售均明確向中新經緯表示，此次更新后的功能并不能與美國版的FSD畫等號。
“升級后的功能主要體現在城市NOA(領航輔助駕駛)上，目前暫不支持美國版本的車位到車位功能，因此特斯拉中國在‘FSD’后面加上了‘智能輔助駕駛’。”中國一家智駕公司相關負責人向中新經緯表示。
此FSD非彼FSD？
特斯拉中國官網顯示，Autopilot自動輔助駕駛套件分為三個層級：基礎版自動輔助駕駛(AP)、增強版自動輔助駕駛(EAP)，以及FSD智能輔助駕駛。其中，AP為免費功能，EAP需付費3.2萬元，而FSD智能輔助駕駛功能的價格為6.4萬元。
25日，特斯拉中國將“完全自動駕駛能力”更名為“FSD智能輔助駕駛功能”。與更名前的“完全自動駕駛能力”相比，“FSD智能輔助駕駛功能”增加了一條描述：未來您的車輛將能夠在駕駛員極少干預的情況下完成絕大多數的駕駛任務。
此次軟件更新主要體現在FSD智能輔助駕駛功能上。特斯拉發布的《2024.45.32.12軟件更新》中提到，更新后的車輛可在受控道路和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛功能，包括駛出匝道、通過交叉口、根據紅綠燈信號完成相應指令，以及根據車輛速度和路線自動變道等。
截圖自特斯拉資訊與指南小程序
“整體體驗比較驚喜。和美國版FSD的海外測評視頻相比，它展現的能力有相似之處，全程不需要手扶方向盤。但缺點也很明顯，駕駛策略偏保守，應變能力不足，有時會搶打方向，紅綠燈識別也有概率出現問題，帶來闖紅燈的風險。個人感覺它對中國交通法規還不夠熟悉。”一位Model Y車主在使用FSD智能輔助駕駛功能后，向中新經緯描述了駕駛感受。
“中國目前沒有法規明確表示駕駛者雙手可以離開方向盤，當前智能駕駛功能都只能稱為輔助駕駛。從產品定義來看，特斯拉的智駕功能進入中國市場需要符合本地法規政策。”市場研究機構J.D. Power中國區汽車產品事業部數字化用戶體驗總監裴林表示。
在社交平臺上，網友們紛紛發布與特斯拉FSD智能輔助駕駛功能相關的測評視頻，評價褒貶不一。有人認為這項功能無法實現完全自動駕駛，未達到心理預期；也有人持樂觀態度，認為該功能符合日常駕駛需求。
“特斯拉此前將智能輔助駕駛功能引進中國時，花了很長時間進行適配。落地完整度與道路信息、能否獲取高精地圖數據集成密切相關。”裴林補充道。
在他看來，不同國家的消費者對智駕功能的信任程度和體感要求并不一致。在中國市場，FSD智能輔助駕駛功能是否適應中國用戶需求，能否逐步完善并做好適配工作，都需要依托大量用戶實證研究方能形成可靠結論。
“僅從文字表述來看，更新后的FSD智能輔助駕駛功能與中國主流城市NOA功能差別不大。目前技術細節尚不清晰，具體還是要看落地體驗。”中國一家車企智駕負責人對中新經緯表示。
上述智駕公司相關負責人認為，當前可以將FSD智能輔助駕駛功能視為“縮水版”FSD。
2024年年底，特斯拉向美國用戶陸續推送了FSD V13.2(監督版)功能，該功能針對端到端駕駛網絡進行了多方面升級，可實現一鍵啟動FSD，即用戶在停車場選擇目的地并點擊FSD按鈕后，車輛便能啟動FSD功能，駛往目的地。
截圖自特斯拉美國官網
在特斯拉美國官網上，FSD(監督版)功能的描述為：在駕駛員極少干預的情況下，車輛幾乎能在任何地方自動駕駛。目前可用功能仍需要駕駛員主動監督，并不能使車輛實現自動駕駛。
為何價格更貴？
既然功能打了折扣，為何FSD智能輔助駕駛功能在收費高于海外市場？
特斯拉美國官網顯示，FSD的買斷費用為8000美元(約5.8萬元人民幣)，而中國市場的FSD智能輔助駕駛功能收費標準為6.4萬元。
對此，特斯拉中國客服表示，由于中國政策法規體系及功能本土化適配需求與海外市場呈現明顯區別，FSD智能輔助駕駛功能在中國市場的定價始終維持在6.4萬元。
“這體現了特斯拉基于不同市場環境的技術適配投入差異。”裴林分析稱，“由于智能駕駛功能的本土化應用需針對地區特性進行適配開發，特斯拉在中國無法直接沿用既有方案，因此產生額外成本。”
上述車企智駕負責人持相似看法。他表示，在政策法規的限制下，特斯拉需要在中國市場花費更高的合規成本來完成相關智駕功能的部署。“特斯拉端到端技術需依托海量數據訓練，實現技術迭代。”
公開資料顯示，特斯拉一直在為數據合規化做準備。2021年，特斯拉上海數據中心成立，實現數據本地化存儲，還引入第三方機構對公司信息安全管理制度進行審核。
2024年4月，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布了《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》，特斯拉上海超級工廠生產車型符合4項合規要求。
2025年2月26日凌晨，在社交平臺X上一篇提及“FSD引入中國”內容的帖子下，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉通過公開的中國道路和交通標志網絡視頻，模擬環境訓練本地數據。
“價格一定程度上反映了市場接受度，特斯拉智駕功能包的價格決定權在市場和用戶手中。特斯拉汽車產品的價格會隨著市場變化和消費者接受程度進行調整，特斯拉智駕功能包的價格未來也可能會出現相應變化。”裴林進一步分析道。
特斯拉全球副總裁陶琳曾公開表示，特斯拉價格調整的背后，實質上是成本控制定律。特斯拉車輛價格會根據原材料、制造和運輸成本的變化而有所波動。
在美國市場，特斯拉FSD的價格也非一成不變。公開資料顯示，自2018年以來，特斯拉FSD的買斷價格一度從5000美元飆升到1.2萬美元，2024年后價格回落至8000美元。
對于智駕功能收費問題，何小鵬在2025年2月25日晚表現出不同看法：“我稍微有些認為不同的是，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到‘基礎硬件標配、軟件免費、高頻OTA成長’，科技平權會讓越來越多的用戶開始喜歡并相信、依賴智能駕駛。”
FSD智能輔助駕駛功能落地后，會對中國汽車市場造成哪些影響？
裴林表示：“根據我們以往的調研數據，用戶始終對智駕功能缺乏信任，原因在于用戶對智駕的認知程度不足。特斯拉此時將新的智駕技術帶到中國，不僅會給中國消費者的信心帶來正向影響，也會促使中國企業在對比中優化自家產品，推動市場向良性競爭方向發展。”
J.D.Power供圖
J.D.Power于2024年8月發布的《2024中國汽車智能化體驗研究(TXI)》報告顯示，在先進配置的使用問題中，功能不穩定和不準確的問題抱怨占所有問題類型的45%，這一比例連續三年上升。這反映出隨著智能化配置滲透率的增加和消費者使用頻率的逐步上升，消費者對功能的穩定性和準確性提出了更高的要求和期待。
“原來我都有點害怕特斯拉FSD到中國來會贏者通吃，現在這種擔憂大幅下降。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在2月25日舉行的中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上表示，在DeepSeek加持下，他對中國在自動駕駛市場中繼續處于主導地位增強了信心。
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責任編輯：常濤 羅琨
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