特斯拉“殺價”沖刺收官
記者 劉曉夢
車市全年收官在即,特斯拉“殺價”沖刺。11月25日,特斯拉中國官宣Model Y“限時交付尾款立減”政策,即日起至今年12月31日(含),下訂后輪驅動版或長續航全輪驅動版并完成交付,尾款立減1萬元,調整后23.99萬元的起售價,也讓特斯拉Model Y售價降至上市以來最低點。同時,特斯拉方面表示,該政策可疊加此前推出的五年0息政策。
一位特斯拉展廳工作人員透露,當日上午8時尾款立減1萬元政策官宣后,店內僅上午的訂單量便追平上周的全周訂單量。“如果消費者選擇‘以舊換新’,還可享受1.5萬―2萬元的國家補貼。”她表示。
今年以來,特斯拉在中國市場已進行多輪降價。其中,今年1月12日,特斯拉中國對Model 3/Y后輪驅動版及長續航版車型的售價進行調整;2月,特斯拉中國宣布提供限時優惠,對Model Y指定版本提供8000元現金減免;此后,4月和7月,特斯拉針對不同車型,推出不同優惠政策。
在中國市場頻繁開啟調價杠桿的同時,特斯拉在美國市場,針對今年底前提車的消費者推出3個月免費超充及FSD(完全自動駕駛能力)的優惠政策;在歐洲市場,今年底前購買特斯拉Model Y的消費者可免費使用一年的超級充電服務等。
在外界看來,特斯拉在全球開啟“殺價”模式的背后,源于銷量目標壓力。數據顯示,今年前三季度,特斯拉全球交付新車129.3萬輛。在今年三季度的財報電話會上,特斯拉CEO埃隆?馬斯克表示,今年全年銷量將實現正增長。這意味著,如果特斯拉欲追平去年181萬的銷量成績,今年四季度交付新車需超過50萬輛。
面對年底沖銷壓力,特斯拉選擇在其全球銷量重要來源之一的中國市場再啟價格杠桿。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示,今年中國汽車市場的競爭尤為激烈,同時消費者的購車需求也更加多元。車企面對銷量壓力,直接給出現金優惠政策對于銷量的刺激作用更大。
數據顯示,今年前8個月,國內市場總體降價品牌車型達173個,已超過去年150個的水平,更超越2022年前降價品牌車型的總和。今年10月以來,車企借助“十一”假期、“雙11”及車展等節點,推出不同程度的優惠活動,讓車市價格戰越發激烈。
除價格戰外,今年自主品牌車企更“圍追”特斯拉,其中均鎖定Model Y為直接對手。今年“十一”假期前,樂道L60、極氪7X、阿維塔07、全新智己LS6“組團”入市,直指特斯拉Model Y。其中,樂道L60憑借BaaS(電池租賃服務)將起售價直接殺入15萬元區間;智己LS6則在23.99萬―30.29萬元的官方指導價基礎上,通過制定“權益價”的方式,將售價區間降至21.69萬―27.99萬元,與特斯拉Model Y的入門價拉開3.3萬元的差距。
近兩年,自主品牌在20萬元級新能源車市場密集布局,特斯拉Model Y已倍感壓力。數據顯示,今年前10個月,特斯拉Model Y在中國市場累計銷售44.8萬輛,同比下滑14.9%。在外界看來,Model Y銷量的下滑,與車市價格戰及大量同價位區間新車集中入市有直接關系。因此,特斯拉再對Model Y售價“動刀”,欲盡快提升主銷車型銷量,沖刺全年銷量目標。
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