10 月 31 日消息，小米 SU7 Ultra 量產版已于 10 月 29 日登場，官方昨日晚發(fā)布小米汽車答網友問（第七十六集），就小米 SU7 Ultra 原型車和量產車的關系、NOA 智駕輔助、碳陶瓷剎車盤等問題進行解答。
整理此次問答重點內容如下：
“原型車”和“量產車”的關系原型車，是主要用于測試驗證設計理念、性能、技術等內容的車型，通常小批量生產且造價昂貴，不需要完全符合相關法規(guī)及標準要求。
量產車，是用于規(guī)模生產和銷售，且需要經歷更嚴苛的耐久及安全等相關測試的車型，大規(guī)模生產需要更加考慮經濟性及耐久性，同時要符合所有適用的標準及法規(guī)要求。
以小米汽車為例，小米 SU7 Ultra Prototype 是原型車，小米 SU7 Ultra 是量產車。我們會將原型車上搭載的小米超級三電機系統(tǒng)、賽道版高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)等核心技術，在經過紐北賽道長時間測試驗證之后，充分下放到量產車，同時小米 SU7 Ultra 量產車本身也會在紐北測試驗證。這個過程也讓小米 SU7 Ultra 成為一臺具備純正賽道基因的四門跑車。
小米 SU7 Ultra 的閉式雙腔空簧與 Max 空簧的區(qū)別小米 SU7 Ultra 和 Max 均搭載集成閉式空簧控制系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)開放式空簧，調節(jié)速度更快，速度提升 100%；調節(jié)行程更長，最高調節(jié)行程可達 50mm；運行也更安靜，噪音下降 7dB，兼顧了運動性能與豪華舒適體驗。
為了滿足極致賽道駕駛體驗，小米 SU7 Ultra 上搭載閉式雙腔空簧。優(yōu)勢是可根據駕駛模式、路況、車身響應智能切換，單獨調節(jié)剛度和高度，在車身姿態(tài)最低時也能有超高剛度的支撐力，當然成本也更高。
小米 SU7 Max 滿足城市個性化用車需求搭載閉式單腔空簧，相比傳統(tǒng)開放式空簧調節(jié)速度更快、可靠性更高，能獲得更好的日常駕駛體驗。
碳陶瓷剎車盤的“裂紋”情況碳陶瓷剎車盤表面的“裂紋”紋路，是涂層碳陶盤的固有特性，市面上采用相同工藝的涂層碳陶盤均有該特性。
以碳化硅為主要成分的涂層，有利于維持摩擦面均勻性并保護盤體內部基體材質，該涂層在生產過程中經歷過高溫后會自然形成細密的表面“裂紋”紋路，經驗證，帶涂層碳陶盤各項性能優(yōu)于不帶涂層碳陶盤，更不會對剎車盤強度和性能產生影響。
小米 SU7 Ultra 配備的賽用碳陶瓷制動盤最高工作溫度超 1300 度，正常使用壽命可超過 50 萬公里，正常使用可做到幾乎終身免維護。
城市領航輔助 NOA 使用說明
我們已于今早開始推送了全國都能開的城市領航輔助，實現了車載導航能到的地方智駕就能到。
為確保功能的正常使用，請確認：
1、您的愛車已升級至 Xiaomi HyperOS 1.4.0。
2、登錄您的賬號，并且賬號安全智駕里程達到 1000km。
智駕里程可通過“小米汽車 App-我的-智駕專區(qū)”進行所綁定車輛的「智駕數據」查詢。
城市 NOA 功能解鎖情況可通過“智駕學堂-領航輔助全域篇功能教學”進行查詢，該處所顯示的智駕里程為個人賬號的安全智駕里程。
考慮到多位駕駛員共同使用同一臺車的情況，出于安全考量，需要駕駛員個人的小米汽車 App 賬號安全智駕里程達到 1000km，并完成智駕學堂學習后，才可開啟城市領航輔助駕駛功能。
3、在車機導航上設置好目的地，確保車輛處于行進狀態(tài)。
滿足上述要求后，按下方向盤左側智駕按鍵即可啟動全國都能開的城市領航輔助功能。
城市 NOA 功能是在復雜的城市場景中，為車主提供從起點到終點的城市領航輔助。不同于高速 NOA，城市 NOA 面臨更加復雜的駕駛環(huán)境，基于安全考量，我們設定了 1000 公里智駕安全里程的門檻，希望可以幫助智駕新手熟悉功能，更好地應對復雜路況。此外，當前智能駕駛不是自動駕駛，仍需要駕駛人隨時關注路況，必要時及時進行干預，確保安全第一。
1.4.0 版本的智能駕駛優(yōu)化情況
經過 2 個月的優(yōu)化升級，1.4.0 版本我們進行了更多場景的更新，體驗更流暢，更好用。
想要實現全國都能開的城市 NOA 功能，需要實現四大能力：路口通行，靈活繞行，小路通行，路口掉頭，這些場景都是 1.4.0 版本可以重點體驗到的。
路口通行：想要車輛在全國大大小小的道路上行駛，車輛需要智駕精準地跟隨導航進行駕駛，并分析道路拓撲結構，規(guī)劃路口的通行軌跡。
靈活繞行：行駛過程中，遇到前方障礙在所難免，需要智駕在遇到施工，行人，兩輪車或臨停、慢速車輛時做到及時避障、適時超車，做到準確地識別各類交通參與者的行駛意圖與障礙物，并執(zhí)行相應的解決方案。
小路通行：在眾多行駛工況中，小路最為復雜，需要智駕在極窄的空間內應對靜止車、排隊車、對向車等復雜場景，在準確還原真實路情后通過博弈實現跨線避讓、車道內避讓、借道避讓、超車變道等各類駕駛行為。
路口掉頭：1.4.0 版本此次新增了掉頭功能，可跟隨導航自動提前變道至掉頭車道，車輛會綜合分析車道拓撲結構、紅綠燈信息與對向來車情況，規(guī)劃出掉頭路徑與時機，并在掉頭過程中實時觀察行人、兩輪車等交通參與者位置，及時避讓。目前行業(yè)內可實現這一功能的廠商并不多，我們也會不斷優(yōu)化、提升能力，滿足更多出行場景需求。
端到端版本的智駕上線時間11 月底我們將開啟端到端全場景領航輔助的定向邀請體驗，12 月底開啟先鋒版推送，請各位車主用戶耐心等待，我們將在進行功能的充分驗證后為大家進行推送。
Xiaomi 15 系列暨小米澎湃 OS 2 新品發(fā)布會專題
本文鏈接：小米汽車：碳陶瓷剎車盤表面的“裂紋”紋路是涂層碳陶盤的固有特性http://www.lensthegame.com/show-4-12911-0.html
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