南方財經全媒體記者梁施婷 廣州報道
據廣東省交通運輸廳透露，南沙至中山高速公路（簡稱“南中高速”）于10月30日下午15：00建成通車。南中高速聯通廣州、中山、深圳三市，串聯多個高快速路和國省道，與深中通道形成Y字形路網。開通后，廣州南沙至中山的行車時間可縮短到15分鐘以內、至深圳的行車時間可縮短到20分鐘以內，成為“黃金內灣”重要交通樞紐。這意味著三地攜手進入“半小時生活交通圈”，廣州與深圳兩大一線城市由此在陸上牽手。
據了解，南中高速開通當日，南沙交通投資集團同步開行南沙至深圳的跨市公交專線，深圳巴士集團也將開通廣州（南沙）一深圳跨市公交與廣州（南沙）深圳機場快線，方便廣州、深圳兩地市民來往。
三大都市圈牽手進入“半小時交通圈”
南中高速是落實《南沙方案》等重大戰略部署的基礎設施項目，是國家高速公路網G2518、廣東省高速公路網S78及跨珠江通道體系的重要組成部分。
項目全長32.4公里，由主線及南沙聯絡線（萬頃沙支線）組成。其中，主線長21.6公里，起于南沙港快速新墾互通，終至新隆互通，與江中高速、廣澳高速聯接；南沙聯絡線（萬頃沙支線）長10.8公里，起于新墾互通，終點通過萬頃沙互通聯接深中通道。項目全線為橋梁工程，設新墾-福安、保家、三豐、民眾南、岐江新城、新隆、萬環西路、萬頃沙等互通立交9處，近期采用設計速度100公里/小時、雙向6車道的高速公路建設標準。
南中高速的建成通車，將顯著優化廣州南部交通網絡，成為支撐《南沙方案》及廣州“兩洋南拓”空間發展方針落實的重要基礎設施，提升南沙“未來發展核”能級、助力廣州“四個出新出彩”、建設中心型世界城市。
南沙聯絡線是南中高速（主線）連接深中通道的重要道路，也是深中通道連接廣州、南沙的重要“一線”。項目聯通廣州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈，促進珠三角區域一體化發展及深化粵港澳大灣區互聯互通。這一超級通道，于廣州而言，使其南拓推向海洋；于廣深而言，使得國內兩大一線城市20分鐘“合體”；于灣區而言，推動粵港澳加速向縱深融合。
深圳、廣州、中山伴隨深中通道構建珠江口東西兩岸融合的穩固三角形。作為這個三角形的頂點，南沙交通起著承東啟西的作用。目前珠江口已開建（含建成、在建）了足足7條東西兩岸跨江通道，其中有6條與南沙有關，“南沙含量”超過八成。
除了深中通道南沙線，南沙南部比肩廣州南站的超級樞紐南沙站開建在即。在“超級樞紐”與“超級通道”的助力下，一批企業將目光齊聚于此，挖掘廣深機遇。
“待南沙聯絡線正式通車后，南沙也與深圳、中山實現‘牽手’。從南沙20分鐘內可抵達深圳寶安、15分鐘可至中山城區，三地將攜手進入‘半小時生活交通圈’?！蹦仙硡^住建局副局長郭晟表示，為提升鎮街與連接深中通道的南沙線的銜接效率，南沙以鳳凰大道、萬環西路、市南大道3條道路快速化改造為基礎，提前謀劃打造一條自北到南的中軸大道，串聯慶盛樞紐片區、蕉門河中心區、南沙樞紐片區等重點片區，并著力推進萬頃沙南部路網規劃建設，為南沙鏈接深中通道的南沙聯絡線暢通區域路網。深圳、中山方向來車可通過連接深中通道的南沙聯絡線進入中軸大道，無縫銜接轉換到區內其他市政道路，十來分鐘可抵達各重點景區。
多方合力，項目提前完工
南中高速開通較原定計劃提早一年，跑出同期項目領先加速度。
2021年1月，南中高速提前實現全面開工，是“十四五”期間廣東省第一個全線開工的高速公路項目。廣州交投集團創新采用鋼筋部品化加工及智能筑塔平臺等自動化、智能化和智慧化技術，將傳統需要4至5天搭建一節段縮短到1天半；通過“塔梁同步”施工技術，大大縮短鋼箱梁架設周期，節省大橋建設工期近3個月。建設過程中，南中高速也克服了重大設計變更困難，以不到9個月的時間，在南沙聯絡線（萬頃沙支線）高效設計、建設4條出入口匝道，服務南沙萬頃沙南部片區和全民文化體育綜合體場館。
據了解，南中高速項目已入選交通運輸部平安百年品質工程創建示范工程、綠色低碳交通強國建設專項試點，以及廣東省交通強省建設、綠色公路、智慧公路等試點示范項目，連續兩年獲得全省在建項目質量安全評比第二名。
南中高速作為“黃金內灣”的交通樞紐，亦是進出廣州的重要門戶，項目沿線分布多處環境敏感點，涉及飲用水源保護區、珍貴紅樹林資源、脆弱海洋環境及珍稀濕地資源等，景觀設計和生態環保要求高。廣州交投集團創新開展高速公路與市政道路廊道共享、復合立體互通立交設計等工作，累計節省建設用地超300畝，為我市推廣廊道共享、實現建設用地節約集約利用提供了借鑒參考。
廣州交投集團還創新探索以智慧管控手段提升道路通行能力，較傳統八車道物理擴容模式可減少征地面積約13%，降低工程造價約12%，為穿越城市群地區高速公路因地制宜改善路段擁堵、提質擴容提供智能化改造思路。
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