美國確定對中國電動車大幅上調(diào)關(guān)稅，多家車企已采取針對性措施
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，美國政府決定對中國產(chǎn)品實(shí)施顯著的進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)，其中電動汽車的關(guān)稅增加幅度達(dá)到100%。此舉旨在強(qiáng)化對美國本土戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室的公告，部分關(guān)稅調(diào)整將于9月27日開始實(shí)施。
4個(gè)月前的5月14日，白宮官網(wǎng)就發(fā)布信息稱，2024年，中國電動汽車出口到美國的關(guān)稅將從25%提升至100%。
對于美國大幅加征關(guān)稅一事，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前在5日曾表示，此前，美國貿(mào)易代表辦公室就關(guān)稅復(fù)審結(jié)果征求公眾評論意見，多數(shù)意見反對加征關(guān)稅或申請擴(kuò)大關(guān)稅豁免范圍，這說明美對華301關(guān)稅不得人心，敦促美方立即取消全部對華加征關(guān)稅。
美國對中國電動車大幅提高關(guān)稅的原因是“中國電動汽車威脅論”。近年來，憑借供應(yīng)鏈和成本優(yōu)勢，中國電動車出口火熱，2023年出口量達(dá)到177.3萬輛，同比增加了67.1%；今年1~8月，我國新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。
相比之下，美國電動車行業(yè)發(fā)展卻不及預(yù)期。前不久，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官John Bozzella公開表示，目前在美國銷售的113款電動汽車或插電式混合動力車型中，僅有22款符合美國電動汽車稅收抵免的資格，但只有13款能獲得7500美元的全額稅收抵免。(注：電動汽車符合美國稅收抵免資格需要更多地采用當(dāng)?shù)亓悴考?美國排放規(guī)定和電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)一定程度上是基于電動汽車稅收抵免的有效性，如果無法享有這些激勵(lì)措施，美國汽車行業(yè)也將在全球失去競爭力。
對于美國采取對中國電動車大幅加征關(guān)稅以保護(hù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的做法，一家車企獨(dú)立董事曾向第一財(cái)經(jīng)記者表示，美國政府當(dāng)前的舉措只不過是歷史的重演，美國政府也曾出臺政策來阻止日本和韓國汽車公司的進(jìn)攻，但過去幾十年里福特、通用在美國市場份額持續(xù)下滑，克萊斯勒被意大利菲亞特汽車收購，日本汽車和韓國汽車在美國的份額節(jié)節(jié)攀高。他認(rèn)為美國需要更加關(guān)注如何提高本土汽車工業(yè)的競爭力，而不是如何給對手設(shè)門檻。
事實(shí)上，美國此舉對當(dāng)下中國電動車出口所造成的影響不大，因?yàn)橹袊履茉雌嚦隹诿绹臄?shù)量并不大。2023年，中國純電動乘用車出口美國的數(shù)量為1.24萬輛，對美出口數(shù)量和總金額的占比均不到1%。而且，特斯拉上海超級工廠作為其最大的出口中心，生產(chǎn)的Model 3及Model Y主要是銷往歐洲、亞太多個(gè)國家和地區(qū)。
另一方面，有電動車出口至美國市場的多家車企也已采取針對性措施。
今年8月，第一財(cái)經(jīng)記者從極星汽車方面獲悉，極星汽車旗下車型極星3在美國南卡羅來納州正式開始生產(chǎn)。位于南卡羅來納州的極星Polestar工廠專為美國和歐洲市場生產(chǎn)汽車，將與位于中國的成都工廠形成產(chǎn)能互補(bǔ)。除此之外，極星汽車旗下車型極星4預(yù)計(jì)將于2025年中在韓國開始生產(chǎn)。有消息稱，極星汽車在韓國市場將利用吉利控股集團(tuán)參股的雷諾韓國工廠進(jìn)行生產(chǎn)，銷往歐洲和美國。
8月底，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，美國市場對路特斯而言具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)槊绹侨虻谝淮蠛儡囀袌?。在美國“關(guān)稅大棒”下，路特斯電動車重新思考了在美國市場的定位、定價(jià)和產(chǎn)品的定義。所以路特斯推遲了一個(gè)季度在美國發(fā)布新車，新車將在明年一季度正式開啟交付。
9月12日，路特斯宣布ELETRE進(jìn)入北美市場，售價(jià)22.99萬美元起。
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