2025年新年伊始,國內軟包龍頭孚能科技(688567)繼披露實控人變更進展暨復牌公告后,又迎來了新的重大利好。
先鋒轎跑車型江鈴羿馳05
1月13日,孚能科技超級軟包動力電池解決方案SPS(下稱SPS)配套全新升級轎跑車型江鈴羿馳05上市的同時,對其前沿核心技術全固態電池也進行了首次對外亮相,引發了行業的廣泛關注。
拳頭產品SPS的資本效能
公開資料顯示,孚能科技主要從事動力電池及電池系統的研發、生產和銷售,為國內外交通網提供綠色動力,并積極研發儲能技術,聚焦于先進大軟包疊片電池的電芯、模組和電池包,具備三元、鐵鋰、鈉離子等多類型電池的交付能力,具有固態電池研發和半固態電池量產能力。
作為全球動力電池領軍企業,孚能科技憑借豐富的技術儲備、優質的產品結構、前瞻的戰略布局以及全球化發展視野,其生產的動力電池熱銷全球,服務客戶包括梅賽德斯奔馳、廣汽、吉利、TOGG、東風、一汽解放、江鈴、Zero、時的科技等國內外知名企業,業務覆蓋乘用車、商用車、兩輪車、換電、低空經濟、儲能等細分領域,客戶群體分布在中國、歐洲、北美、東南亞、南亞、中東等不同國家和地區。
孚能科技拳頭產品SPS集大軟包電芯、大軟包電池系統、大軟包電池制造和直接回收四項創新技術于一體,是具備續航長、補能快、安全憂、經濟性、輕量級、技術迭代等滿足客戶和用戶未來長期需求的產品。該技術發布以來,就吸引了行業和眾多投資者目光,同時憑借多項創新優勢,SPS也獲得了眾多車企的青睞。
羿馳05SPS電池系統
江鈴羿馳05車型上市,是孚能科技SPS繼量產交付吉利雷達地平線和埃安霸王龍的又一成功配套,從四驅純電皮卡到SUV再到先鋒轎跑,充分驗證了SPS在多維度市場、多材料路線和多類別車型的超高適配優勢和強大市場競爭力。隨著SPS技術不斷成熟和商業化應用的推進,不僅提升了孚能科技的技術實力和市場份額,還有助于提升在資本市場的估值和投資者信心。
全固態電池首次對外亮相
全固態電池因具有高能量密度、長續航里程、低溫和安全性優勢,被視為未來動力電池的顛覆性技術,也是下一代電池的首選方案,近幾年備受各方關注,不僅中國各企業布局火熱,日本、韓國等企業也在提速全固態電池的布局。
孚能科技全固態電池吸引了眾多參觀者目光和興趣
在江鈴羿馳05上市的當天,孚能科技對其自主研發的硫化物體系全固態電池進行了首次亮相。該全固態電池已進入產品產業化開發階段,采用高鎳三元正極和高硅負極,能量密度超過400Wh/kg,電芯循環穩定,安全性能顯著提升,已順利通過針刺、剪切、熱箱等測試,具備電芯層級的熱失控自關斷能力。
在近日投資者交流會上,孚能科技表示,公司多年前就已布局固態電池技術研發和產業化,在固態電池領域實行多電解質路線齊頭并進的方針,半固態、固態電池產品均有較大進展,固態電池計劃在2025年放大驗證,并預計在2027年實現全固態電池小批量量產裝車,推向新能源高端市場,并加快布局低空經濟領域。
從開始研發固態電池至今,孚能科技已陸續產出大批階段性成果,其第一代半固態電池(280-300Wh/kg) 已于2022年量產裝車,獲得了東風、廣汽、吉利及眾多海外客戶認可;第二代半固態電池(330Wh/kg)獲得了高端乘用車和低空經濟領域頭部客戶認可,已完成 DV(設計驗證)與 PV(產品驗證)測試;第三代半固態電池(400Wh/kg),引入高電導率固態電解質、快離子環技術、超高鎳正極及負極材料表面固態化技術、負極膨脹抑制技術,極大降低電解液用量,電池熱穩定性及安全性得到顯著提升,當前正在進行車規級認證及產業化開發。孚能科技下一代固態電池產品(500+Wh/kg)已在研發中,電池工作壓力極低,將持續優化快充與循環壽命。
長期以來,孚能科技重點聚焦高鎳三元+軟包+疊片工藝路線,該路線也是固態電池主要技術路線,現有設備及工藝可無縫切換到固態電池產品,在固態電池技術研發和產業化方面具有先天優勢,而隨著半固態、全固態電池的產業化落地,將為三元軟包路線提供更多的可能性。
技術革命永遠是促成新產業革命和全新商業模式的最大推動力。隨著全球電動化趨勢的加速發展以及固態電池研發產業化進程的推進,新能源產業來到了一個能源轉型與技術創新的重要交匯點。而以孚能科技為代表的固態電池“頭部玩家”,也將在動力電池領域打下屬于自己的穩固江山,推動電池產業鏈結構重塑,迎來新的發展機遇。
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