我國制氫加氫一體站建設有了團體標準。記者從中國石化獲悉，為推動我國氫能交通產業發展，中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布了國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。該標準的制定讓制氫加氫一體站的建設有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統化和標準化建設，推動我國氫能產業鏈高質量發展。
據介紹，作為氫能產業發展的“關鍵一公里”，加氫站是氫能市場化發展的核心基礎設施，發展前景廣闊。但是，目前的氫氣儲運環節成本高，導致傳統加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產業發展。制氫加氫一體站是一種新型建站模式，在站內完成“制、儲、運、加”所有環節，可顯著降低終端用氫成本。目前，已公開實施的加氫站技術規范主要針對的是傳統加氫站的建設，制氫加氫一體站的建設尚無明確規范作為依據。為此，中國石化銷售公司聯合國內數十家氫能頭部企業共同制定首個團體標準，助力制氫加氫一體站的建設。
據悉，中國石化在制定標準之初就著眼于構建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式，并依托中國石化的自有技術和相關經驗。此外，標準修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見，《制氫加氫一體站技術指南》基本實現了構建低成本加氫站建站模式的目標。近一年的商業實踐結果表明，采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化和本質安全化方面均處于行業領先地位，用氫成本較傳統模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設樹立了標桿。
中國石化集團公司高級專家、油品銷售事業部新能源管理處經理王維民表示，下一步，中國石化將擴大該團體標準的適用范圍和影響力，推動各個地方出臺省級標準，待時機成熟時將其修訂為行業標準或國家標準。同時，中國石化將在氫氣資源短缺、氫氣到站成本高的地方，根據當地資源稟賦、相關政策，選擇不同的技術路線推動制氫加氫一體站的建設。
我國制氫加氫一體站建設有了團體標準。記者從中國石化獲悉，為推動我國氫能交通產業發展，中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布了國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。該標準的制定讓制氫加氫一體站的建設有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統化和標準化建設，推動我國氫能產業鏈高質量發展。
據介紹，作為氫能產業發展的“關鍵一公里”，加氫站是氫能市場化發展的核心基礎設施，發展前景廣闊。但是，目前的氫氣儲運環節成本高，導致傳統加氫站的終端用氫成本較高，制約氫能產業發展。制氫加氫一體站是一種新型建站模式，在站內完成“制、儲、運、加”所有環節，可顯著降低終端用氫成本。目前，已公開實施的加氫站技術規范主要針對的是傳統加氫站的建設，制氫加氫一體站的建設尚無明確規范作為依據。為此，中國石化銷售公司聯合國內數十家氫能頭部企業共同制定首個團體標準，助力制氫加氫一體站的建設。
據悉，中國石化在制定標準之初就著眼于構建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式，并依托中國石化的自有技術和相關經驗。此外，標準修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見，《制氫加氫一體站技術指南》基本實現了構建低成本加氫站建站模式的目標。近一年的商業實踐結果表明，采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化和本質安全化方面均處于行業領先地位，用氫成本較傳統模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設樹立了標桿。
中國石化集團公司高級專家、油品銷售事業部新能源管理處經理王維民表示，下一步，中國石化將擴大該團體標準的適用范圍和影響力，推動各個地方出臺省級標準，待時機成熟時將其修訂為行業標準或國家標準。同時，中國石化將在氫氣資源短缺、氫氣到站成本高的地方，根據當地資源稟賦、相關政策，選擇不同的技術路線推動制氫加氫一體站的建設。
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